【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是数据库领域，特别涉及一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法和系统。
技术介绍
1、集装箱多式联运具有产业链长、高效快捷、集约经济、安全可靠等优势，是货物运输发展的重要方向。水铁联运、公铁联运已成为集装箱长距离门到门运输服务的主要形式。目前，国内集装箱作业多采用多式联运的方式进行集装箱装卸及运输，铁水联运的运输方式已成为港口作业的重要作业模式。
2、对于港口集装箱装卸作业来说，目前，国内港口的多式联运具有日装卸作业量大、装卸机械基本实现自动化等特点，但对于部分装卸线较长、集装箱堆场较大、igv数量较多的集装箱装卸区，现有的机械自动化和水平装卸运输车辆交接的作业模式已经不能够满足集装箱装卸作业的需求。
3、因此，亟需一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法和系统，进一步提升装卸线的装卸能力、优化装卸区内场桥的装卸效率，实现多场桥多区域内分区域的同步作业、装卸资源的合理化分配。实现铁路控制系统、车辆控制系统和港口控制系统协调控制用以提升装卸作业能力。
技术实现
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1.一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，S100中，港口生产管理系统与港湾站调度集中系统，港口生产管理系统根据港湾站调度集中系统提供的送车计划以及进入装卸区的机车及列车信息，计算货物列车的长度、编组数量和走行位置，用以计算目标装卸线中各个场桥作业区分配的具体的车厢数量，确定本次装卸作业的最优装卸线和装卸区域。
3.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，S200中，港湾站调度集中系统与港口生产管...
【技术特征摘要】
1.一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，s100中，港口生产管理系统与港湾站调度集中系统，港口生产管理系统根据港湾站调度集中系统提供的送车计划以及进入装卸区的机车及列车信息，计算货物列车的长度、编组数量和走行位置，用以计算目标装卸线中各个场桥作业区分配的具体的车厢数量，确定本次装卸作业的最优装卸线和装卸区域。
3.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，s200中，港湾站调度集中系统与港口生产管理系统通过物理通道建立通信通道，用以交互货物列车走行信息、地面识别系统识别的车辆装载信息以及当前装卸线的装卸状等信息；港湾站调度集中系统获取到由港口生产管理系统计算得到的最优装卸线、装卸区域的装卸作业计划，进而向港湾站联锁系统下达取送车指令及相应的进路排列指令。
4.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，s300中，地面识别系统利用无线射频技术或图像识别技术，通过地面识别系统采集经过的车辆车号及车辆型号信息，并传递到港口设备控制系统中，港口设备控制系统通过物理通道，将采集到的车辆信息上传给港口生产管理系统，用于铁路装卸区调车作业和装卸作业计划，并发送至港湾站调度集中系统。
5.如权利要求1所述的一种自动化铁路集装箱装卸线多区域作业控制的方法，其特征在于，s400中，应答器组安装在列车经过轨道的固定位置，通过btm天线感应传...
【专利技术属性】
技术研发人员：张子航，姚慧，张佳楠，王增力，方亚非，卢刚，石玉莹，蔡家军，王立志，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司武汉分公司，
类型：发明
国别省市：
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