迷你液压车库制造技术

本发明专利技术涉及一种迷你液压车库，具有地面两层、每层有两车位，为独立结构与控制的一种简易升降式立体停车设备。它包括五个部分构成：支撑机构、前后载车板、升降臂机构、动力控制机构和钢丝绳同步机构。本发明专利技术钢丝绳同步机构实现两升降油缸同步，载车板在地面时为水平状态，停车方便；同时车板升起后，下停车位的停车空间增加。本发明专利技术采用连杆式升降臂的自锁代替安全挂钩，在载车板上升到位时，连杆与升降臂夹角越过１８０°形成自锁。本发明专利技术具有存取车更方便，操作更简单的特点，且结构更加安全可靠，能适应不同用户的要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种迷你液压车库，为地面两层、每层有一车位，为独立结构与控制的一种简易升降立体停车设备。
技术介绍
小型迷你式的液压车库是目前两层、两车位立体停车设备中具有空间利用率最高、且结构简单、安装和拆移方便、且采用液压传动运行平稳、噪声小等优点，是目前家用和社区用以及受到空间高度的限制区域最为首选的立体停车设备。 现实该类停车设备国内已有多种结构形式，存在的主要问题是 1、液压驱动的该类简易升降式停车设备，通常有两个油缸，采用并联液压系统。但由于载车板存在横向载荷不均匀而产生偏载，两个提升油缸载荷就不同，两个并联油缸的伸縮运动就不同步了。 为使两个并联油缸同步，目前采用的技术有以下几种(l)机械同步，如采用机械 式刚性连接，或者采用同步齿条的方式等。(2)液压同步，如采用同步阀，或同步泵，或同步 油缸等。有的方法同步精度不高，有的结构复杂成本高。 目前液压驱动的该类简易升降停车设备，为保持两个并联提升油缸的同步，一般 采用机械刚性连接的方法将两个升降臂在载车板的下面用钢管等连接起来，使它成为一 个能承受一定扭力的刚体，来保持两油缸的同步。 由于载车板的下面有钢管存在，使载车板在地面位置时有5。 -8°的坡度，参见 附图6可以清楚地说明。载车板停车一般要求倒车入库，因为坡度较大，倒车时油门小了发 动机要熄火，油门太大了又可能冲出载车板，停车不方便。 由于载车板的下面有钢管存在，使地面车位停车空间受影响。参见附图8所示，现 有技术的汽车受连接钢管的影响而不能停靠到里边位置。 2、目前该类简易升降停车设备的防坠落安全挂钩，有手动的安全挂钩，或电磁铁 驱动式安全挂钩，这些安全挂钩在取车时必须先解锁，即取车时必须先将载车板上升，使载 车板重量不再压在挂钩上，安全挂钩才能手动或电磁铁驱动打开。然后再将载车板下降到 地面取车。 经检索中国专利，有关小型液压驱动的该类简易升降停车设备方面的申请有一 些，其结构包括前述的在载车板下面有钢管形式，虽然也有本专利技术所有的简易升降式停车 设备用的一些基本结构，但这些现有技术存在主要缺点有三车板在地面位置时有5° 8°坡度，停车不方便；车板升起后，车板下连接钢管影响地面停车位停车空间；和手动安 全挂钩与电磁铁安全挂钩操作不放便。
技术实现思路
本专利技术的目的旨在解决现有技术存在的上述三点不足之处，提供一种结构简单，操作方便，安全可靠的迷你液压车库，适应不同用户的要求。 本专利技术的技术方案结合附图上的标记详细阐述如下，但附图标记只是为方便理解 本专利技术的
技术实现思路
，并不是对本专利技术技术方案的限制。 本专利技术的迷你液压车库，为地面两层、每层有一个车位，有一套独立结构和控制单 元，它包括五个部分， 支撑机构，由左右各一个固定在地面上的支腿1和立柱13，以及一件后连接横梁 16构成，所述的左右立柱13中各有一 C形导槽；支撑机构具有足够的强度与刚性； 载车板，由前载车板2、后载车板3、左右滚轮17、左右滚轮轴18-1、 18-2组成，所 述左右滚轮17分别滚轮轴18-l、18-2连接，所述滚轮轴18-1、18-2布置在后载车板3的后丄山顺； 升降臂机构，它包括左右侧各一连杆4、左右各一升降臂5、左右各一拉杆6构成， 其中，布置在同一侧的连杆4与升降臂5和拉杆6相互铰接； 动力控制机构，左右各一个双作用油缸7、和一液压电气箱14、及多个行程开关15 构成，两个双作用油缸在液压系统中是并联的； 钢丝绳同步机构，布置在所述左右立柱13与后连接横梁16中并在后连接横梁16 中相交，它包括两根钢丝绳12-1、 12-2，上滑轮8-l、8-2，下滑轮10-1-1、 10-1-2、 10-2-1、 10-2-2，转向滑轮11-1-1 、 11-1-2、 11-2-1 、 11-2-2，及钢丝绳长度调整机构9-1 、9-2和连接 板19-1、19-2，其中，所述的连接板19-1、19-2分别铰接在后载车板3后端的滚轮轴18_1、 18-2上，所述钢丝绳12-1、 12-2中间断开分别设置了钢丝绳长度调整机构9-l、9-2，钢丝绳 12-1 、 12-2拉紧后，使后载车板3的后端只能沿在所述立柱13-1 、 13-2的C形导槽作上下平 行移动。 所述的钢丝绳同步机构的两根钢丝绳12-l、12-2的一种绕法是 钢丝绳12-1的一端固定在连接板19-1上，然后依次绕过下滑轮10-1-1、转向滑 轮11-1-1、转向滑轮11-2-1、下滑轮10-2-1、钢丝绳长度调整机构9-2和上滑轮8-2，最后 固定在连接板19-2上； 钢丝绳12-2的一端固定在连接板19-2上，然后依次绕过下滑轮10-2-2、转向滑 轮11-2-2、转向滑轮11-1-2、下滑轮10-1-2、钢丝绳长度调整机构9-1和上滑轮8-l，最后 固定在连接板19-1上； 所述的转向滑轮11-1-1与转向滑轮11-1-2之间需左右错开或留有大于钢丝绳直 经的距离，同样，所述的转向滑轮11-2-1与转向滑轮11-2-2之间需左右错开或留有大于钢 丝绳直经的距离的距离，以保证钢丝绳12-1与钢丝绳12-2在后连接横梁16中相交时不相 互摩擦。 所述的钢丝绳同步机构的两根钢丝绳12-l、12-2的另一种绕法是 钢丝绳12-1的一端固定在连接板19-1上，然后依次绕过下滑轮10-1-1、转向滑轮10-2-1、下滑轮10-2-1、钢丝绳长度调整机构9-2和上滑轮8-2，最后固定在连接板19_2上； 钢丝绳12-2的一端固定在连接板19-2上，然后依次绕过下滑轮10_2_2、下滑轮10-1-2、钢丝绳长度调整机构9-1和上滑轮8-l，最后固定在连接板19-1上。 所述的钢丝绳长度调整机构9-1 、9-2分别拉紧和调整钢丝绳12-1、 12-2，以使载车板后端成水平状态。 所述的两根拉杆6与所述的连接在后车板后端的滚轮轴18-1、18-2铰接，并分别与两根升降臂5铰接，两根拉杆6与两根升降臂5的运动就受钢丝绳同步机构的约束，同样使铰接在两根升降臂5上的两个双作用油缸7的伸縮，使受钢丝绳同步机构的约束而保持同步伸縮。 所述两根连杆4 一端与后载车板3铰接，所述两根拉杆6的一端与布置在后载车板3后端的滚轮轴18-l、18-2铰接，所述两根升降臂(5)的下端分别铰接在所述立柱13的下端，所述两根双作用油缸(7)的上端分别铰接在所述立柱13的上端，所述两根升降臂5在双作用油缸7作用下绕所述立柱13的下铰接点摆动并通过所述的连杆4和所述的拉杆6使前后载车板2和3升降。 所述双作用油缸7通过压力油作用拉起升降臂5，与升降臂5铰接在一起的连杆4和拉杆6使后载车板3沿立柱13-l、13-2的C形槽抬起，使前、后载车板2、3上升到位；所述连杆4与所述升降臂5之间的夹角从小于180。到大于18(T形成自锁状态； 由于车板载荷的重心在连杆4与后载车板3铰接点的前面，拉杆6受的是拉力，立柱13-1 、13-2承受水平力及双作用油缸7与升降臂5的支承力，连杆4在载车板重压下对起升降臂5有一个向立柱方向推的分力，双作用油缸7此时收縮到最小尺寸起支撑作用，使整个机构达到力的平衡自锁； 取车时，需所述双作用油缸7推动升降臂5抬高后载车板3，越过连杆4与升降臂5之间的自锁点，使连杆4与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种迷你液压车库，为地面两层、每层有一个车位，有一套独立结构和控制单元，它包括五个部分：支撑机构，由左右各一个固定在地面上的支腿（１）和立柱（１３），以及一后连接横梁（１６）构成，所述的左右立柱（１３）中各有一Ｃ形导槽；载车板，由前载车板（２）、后载车板（３）、左右滚轮（１７）、左右滚轮轴（１８－１、１８－２）构成，所述左右滚轮（１７）分别与滚轮轴（１８－１、１８－２）连接，所述的滚轮轴（１８－１、１８－２）布置在后载车板（３）的后端；升降臂机构，它包括左右侧各一个连杆（４）、左右各一个升降臂（５）、左右各一个拉杆（６），其中，布置在同一侧的连杆与升降臂和拉杆相互铰接；动力控制机构，由左右各一个双作用油缸（７）、和一液压电气箱（１４）、及多个行程开关（１５）构成；钢丝绳同步机构，布置在所述左右立柱（１３）与后连接横梁（１６）中并在后连接横梁（１６）中相交，它包括两根钢丝绳（１２－１、１２－２），上滑轮（８－１、８－２），下滑轮（１０－１－１、１０－１－２、１０－２－１、１０－２－２），转向滑轮（１１－１－１、１１－１－２、１１－２－１、１１－２－２），及钢丝绳长度调整机构（９－１、９－２）和连接板（１９－１、１９－２），其中，所述的连接板（１９－１、１９－２）分别铰接在后载车板（３）后端的滚轮轴（１８－１、１８－２）上，钢丝绳（１２－１、１２－２）拉紧后，使后载车板（３）的后端只能沿在所述立柱（１３－１、１３－２）的Ｃ形导槽作上下平行移动。...

【技术特征摘要】
一种迷你液压车库，为地面两层、每层有一个车位，有一套独立结构和控制单元，它包括五个部分支撑机构，由左右各一个固定在地面上的支腿(1)和立柱(13)，以及一后连接横梁(16)构成，所述的左右立柱(13)中各有一C形导槽；载车板，由前载车板(2)、后载车板(3)、左右滚轮(17)、左右滚轮轴(18-1、18-2)构成，所述左右滚轮(17)分别与滚轮轴(18-1、18-2)连接，所述的滚轮轴(18-1、18-2)布置在后载车板(3)的后端；升降臂机构，它包括左右侧各一个连杆(4)、左右各一个升降臂(5)、左右各一个拉杆(6)，其中，布置在同一侧的连杆与升降臂和拉杆相互铰接；动力控制机构，由左右各一个双作用油缸(7)、和一液压电气箱(14)、及多个行程开关(15)构成；钢丝绳同步机构，布置在所述左右立柱(13)与后连接横梁(16)中并在后连接横梁(16)中相交，它包括两根钢丝绳(12-1、12-2)，上滑轮(8-1、8-2)，下滑轮(10-1-1、10-1-2、10-2-1、10-2-2)，转向滑轮(11-1-1、11-1-2、11-2-1、11-2-2)，及钢丝绳长度调整机构(9-1、9-2)和连接板(19-1、19-2)，其中，所述的连接板(19-1、19-2)分别铰接在后载车板(3)后端的滚轮轴(18-1、18-2)上，钢丝绳(12-1、12-2)拉紧后，使后载车板(3)的后端只能沿在所述立柱(13-1、13-2)的C形导槽作上下平行移动。2. 根据权利要求1所述的迷你液压车库，其特征在于所述的钢丝绳同步机构的两根 钢丝绳(12-1 、12-2)的一种绕法是，钢丝绳(12-1)的一端固定在连接板(19-1)上，然后依次绕过下滑轮(10-1-1)、转向 滑轮(11-1-1)、转向滑轮(11-2-1)、下滑轮(10-2-1)、钢丝绳长度调整机构(9-2)和上滑轮 (8-2)，最后固定在连接板(19-2)上;钢丝绳(12-2)的一端固定在连接板(19-2)上，然后依次绕过下滑轮(10-2-2)、转向 滑轮(11-2-2)、转向滑轮(11-1-2)、下滑轮(10-1-2)、钢丝绳长度调整机构(9-1)和上滑轮 (8-l)，最后固定在连接板(19-1)上;所述的转向滑轮(11-1-1)与转向滑轮(11-1-2)之间需左右错开或留有大于钢丝绳直 经的距离，同样，所述的转向滑轮(11-2-1)与转向滑轮(11-2-2)之间需左右错开或留大于 钢丝绳直经的距离的距离，以保证钢丝绳(121)与钢丝绳(12-2)在后连接横梁(16)中相 交时不相互摩擦。3. 根据权利要求1所述的迷你液压车库，其特征在于所述的钢丝绳同步机构的两根 钢丝绳(12-l、12-...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑学青，万志刚，曹国杞，
申请(专利权)人：杭州西子石川岛停车设备有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]