【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮椅或代步车，尤其涉及一种防倾轮组件固定结构。
技术介绍
1、考虑到轮椅或代步车在使用时会有陡坡、路面不平的场景，为了避免轮椅发生倾倒，通常需要设置防倾轮以避免轮椅或代步发生倾倒。现有的防倾轮在与轮椅或代步车进行固定时，通常需要在防倾轮架上设置两个固定孔以防止防倾轮架相对于轮椅或代步车的车架发生转动，但在拆卸和安装防倾轮架时需要将两个固定孔中的锁紧件进行拆除或装入，十分不便。
2、申请号为cn201620064572.0的专利公开了一种防后倾电动代步车，包括车体，车体的车架后端的两个固定方管分别连接一个防后倾轮组件，防后倾轮组件由后倾固定座、调节插销手柄、防后倾轮调节杆、防后倾轮和插销回位弹簧组成，防后倾轮调节杆插到防后倾固定座中，一根插销穿过插销回位弹簧后再穿过防后倾固定座的孔与调节插销手柄旋紧，防后倾轮调节杆上设置若干定位孔，防后倾轮固定于防后倾轮调节杆上。
3、上述方案中采用设置后倾固定座并将防后倾轮调节杆插到防后倾固定座中，从而避免防倾轮的转动，虽然仅通过插销即可完成防后倾轮组件的拆装，相较于设置两个固定孔，该方案更加方便，但是在设置防倾轮固定座后，会增加整个代步车的车身长度，不利于代步车车身的规范设定要求。若将防倾轮固定座设置在可折叠轮椅上，凸出的防后倾固定座，在轮椅折叠后会占用空间，不利于轮椅在折叠后进行放置。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种的便于防倾轮的拆卸，无需设置两个以上固定孔或设置防倾轮固定座即可防止防倾轮转动的防倾轮
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种防倾轮组件固定结构，包括车架和防倾轮架，所述车架设有插槽，所述插槽至少在其上端或后端设有供防倾轮架插入的插入口，所述车架设有至少一个沿代步车或轮椅左右方向延伸的固定孔，所述固定孔与插槽连通，所述防倾轮架设有与固定孔同轴设置的配合孔，固定孔和配合孔之间通过锁紧件连接，所述防倾轮架设有用于与插槽槽底接触的防转面，当所述锁紧件穿过固定孔和配合孔后，防倾轮架的防转面与插槽槽底接触，以限制防倾轮架相对于车架发生转动。
3、在防倾轮架安装过程中，将防倾轮架放置在车架的插槽内，之后将锁紧件穿过固定孔以及防倾轮架的配合孔，从而完成防倾轮架与插槽的锁定，当需要拆除防倾轮架时，直接将锁紧件从防倾轮架的配合孔中退出即可将防倾轮架从车架上拆除。
4、本装置只需要通过锁紧件即可控制防倾轮架与车架之间的固定，再通过防转面与插槽槽底接触从而避免防倾轮相对于车架发生转动。无需设置两个固定孔和两个锁紧件，拆装更加简单，并且也不需要设置防后倾固定座，通过防转面与插槽槽底接触即可放置防倾轮架相对于车架转动，从而不会占用代步车或轮椅的空间。
5、作为优选，所述车架设有两个所述固定孔，两个所述固定孔位于插槽的左右两侧并同轴设置，两个所述固定孔均与所述插槽连通。
6、锁紧件从一个固定孔开口端进入并穿过防倾轮架的配合孔以及进入另一个固定孔中，使得锁紧件在锁定防倾轮架时更加牢固。
7、作为优选，所述防转面为开口朝下的弧面。
8、通过将防转面设置成开口朝下的弧面，可以保证防转面的前后两个起止点均可以与插槽的槽底接触，使得防倾轮架无法沿顺时针或逆时针转动。
9、作为优选，所述防倾轮架用于伸入插槽内的部分设有若干个向下开口并沿轮椅或代步车左右方向延伸的拱形槽。
10、通过设置拱形槽可以增加防倾轮架的弹性，使得防倾轮架不仅可以快速拆卸还具有减震效果。
11、作为优选，两个所述固定孔中的其中一个固定孔具有螺纹结构，所述锁紧件设有螺纹段和弹性伸缩段，所述螺纹段与具有螺纹结构的固定孔螺纹配合，所述弹性伸缩段用于穿过配合孔以及不具有螺纹结构的固定孔或从配合孔以及不具有螺纹结构的固定孔中退出。
12、锁紧件与一个固定孔螺纹配合后可以直接固定在车架上，在拆装时直接控制弹性伸缩段的伸缩，弹性伸缩段穿过配合孔以及不具有螺纹结构的固定孔或从配合孔以及不具有螺纹结构的固定孔中退出，从而完成对防倾轮架的固定或拆除，更加方便和快速。其中，锁紧件可以为现有任意一种分度销。
13、作为优选，所述配合孔孔壁外侧以及拱形槽的槽壁外侧设有相互连接的连接筋。
14、在防倾轮受力时，防倾轮架会有转动的趋势，防倾轮架会抵住插槽的槽底，使得防倾轮架与车架之间会产生相互作用力，连接筋可以增强防倾轮架的强度，同时连接筋使得防倾轮架具有弹性，使得防倾轮架的减震效果更好。
15、本技术具有以下优点：只需要通过一个锁紧件即可控制防倾轮架与车架之间的固定或拆卸，再通过防转面与插槽槽底接触从而避免防倾轮相对于车架发生转动。
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1.一种防倾轮组件固定结构，包括车架和防倾轮架，其特征在于：所述车架设有插槽，所述插槽至少在其上端或后端设有供防倾轮架插入的插入口，所述车架设有至少一个沿代步车或轮椅左右方向延伸的固定孔，所述固定孔与插槽连通，所述防倾轮架设有与固定孔同轴设置的配合孔，固定孔和配合孔之间通过锁紧件连接，所述防倾轮架设有用于与插槽槽底接触的防转面，当所述锁紧件穿过固定孔和配合孔后，防倾轮架的防转面与插槽槽底接触，以限制防倾轮架相对于车架发生转动。
2.根据权利要求1所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：所述车架设有两个所述固定孔，两个所述固定孔位于插槽的左右两侧并同轴设置，两个所述固定孔均与所述插槽连通。
3.根据权利要求1所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：所述防转面为开口朝下的弧面。
4.根据权利要求1或2或3所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：所述防倾轮架设有若干个向下开口并沿轮椅或代步车左右方向延伸的拱形槽。
5.根据权利要求2所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：两个所述固定孔中的其中一个固定孔具有螺纹结构，所述锁紧件设有螺纹段和弹性伸缩
6.根据权利要求4所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：所述配合孔孔壁外侧以及拱形槽的槽壁外侧设有相互连接的连接筋。
...【技术特征摘要】
1.一种防倾轮组件固定结构，包括车架和防倾轮架，其特征在于：所述车架设有插槽，所述插槽至少在其上端或后端设有供防倾轮架插入的插入口，所述车架设有至少一个沿代步车或轮椅左右方向延伸的固定孔，所述固定孔与插槽连通，所述防倾轮架设有与固定孔同轴设置的配合孔，固定孔和配合孔之间通过锁紧件连接，所述防倾轮架设有用于与插槽槽底接触的防转面，当所述锁紧件穿过固定孔和配合孔后，防倾轮架的防转面与插槽槽底接触，以限制防倾轮架相对于车架发生转动。
2.根据权利要求1所述的防倾轮组件固定结构，其特征在于：所述车架设有两个所述固定孔，两个所述固定孔位于插槽的左右两侧并同轴设置，两个所述固定孔均与所述插槽连通。
3.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘明刚，朱靖果，郑厚亮，张谦，
申请(专利权)人：浙江英洛华康复器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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