【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种代步车，具体涉及一种具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构。
技术介绍
1、一般代步车的电池盒都固定于车体后部，车体后侧设有后轮，后轮与驱动桥两端的转轴固定，驱动桥和电池盒位于座椅下侧。为便于储运，现有代步车的座椅都是可以上下折叠的，如申请号为202020210143.6的中国专利所公开的代步车，座椅通过剪叉式的折叠部与车体固定。
2、驱动桥的减速部分包括差速器，差速器上设有大齿轮，为此驱动桥的壳体对应大齿轮处相对向周向外侧凸出，为了保证对驱动桥的减速部分上端处进行让位，会对代步车壳体后部进行抬高，以使电池仓所在的壳体位于驱动桥上方，从而避免驱动桥的减速部分上端对电池盒的放置造成影响，如申请号为202020210141.7的中国专利所公开的电动代步车，包括车体，车体设有用于容纳电池盒的容置空间（电池仓），容置空间连通有定位槽，电池盒侧壁设有导块，导块伸入定位槽以限制电池盒上下移动，电池盒端部与容置空间开口处设有相互配合的锁结构，锁结构用于限制电池盒前后移动。
3、但由于电池仓设置位置较高，会导致座椅不能完全折叠，会导致折叠后的座椅仍暂用较大空间，不便于储运。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种占用高度空间较小的能使座椅完全折叠的具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构。
2、为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架后端设有横向布置的驱动桥，驱动桥两端连接后轮，所述车架设有壳体，所
3、本技术通过在壳体的电池仓及电池盒处设置对驱动桥的减速部分上端的让位结构，从而使电池仓位置降低，从而便于座椅的折叠，以使座椅能进一步向下折叠，以达到完全折叠的状态，从而进一步缩小折叠后代步车的体积，便于代步车的储运。
4、进行电池盒的放置时，将电池盒具有第一接触通电件的一端先伸入电池仓深处，使第二接触通电件插入第一接触通电件，并使电池盒的下端面与电池仓仓底接触，然后进行电池盒的向下翻转，以使让位结构位于驱动桥的减速部分上端处，最后通过锁结构实现锁钩的平移，以使锁钩的横部位于固定部的纵向侧。通过使驱动桥减速部分上端能伸入让位结构内，从而限制电池盒的前后移动，通过锁结构限制电池盒的上下移动，并进一步限制电池盒的前后移动。其中，锁钩可以通过转动或平移的方式以使横部穿过锁孔后与固定部端面接触或临近。
5、作为优选，所述电池仓的让位结构位于电池仓中部，所述电池盒的让位结构位于电池盒中部，所述驱动桥的减速部分的上端或电池仓的让位结构为凸出部，所述凸出部靠近所述电池仓入口处的侧面为弧面，所述凸出部靠近电池仓深处的侧面为平面，所述电池盒的让位结构为向下开口的配合槽，当电池盒放置于电池仓内时，所述配合槽靠近电池仓深处的槽壁与所述平面临近。
6、通过使凸出部的一侧端面为弧面，从而便于电池盒平移进入电池仓内，不需要一直提着电池盒。通过在凸出部另一侧设置竖向的平面，从而限制电池盒前后移动。
7、作为优选，所述电池仓的让位结构为上下贯穿以供所述驱动桥的减速部分的上端穿过的贯穿槽。上述设置以使电池仓所在的高度方向上的空间更小，能使电池盒上端面所在位置更低。
8、作为优选，所述电池仓深处的侧壁与所述电池盒的靠近第一接触通电件处的侧壁间设有相互配合的定位槽及定位凸起，所述定位槽上端封闭。其中，定位槽和定位凸起的延伸方向应与电池盒的放入方向相同，从而限制电池盒侧向移动。
9、作为优选，所述锁钩设置在电池盒上，所述固定部设置在壳体上，所述电池盒形成有容纳空间，且电池盒具有侧向开口的第一开口及向下开口的第二开口，所述第一开口和第二开口均与容纳空间连通，所述容纳空间内设有弹簧和所述锁钩，所述锁钩具有侧向延伸的按压部，按压部滑配在所述第一开口内，所述锁钩端部的钩部始终穿过第二开口，所述钩部下端面构成有倾斜以与所述锁孔孔壁接触的导向面；在所述弹簧的作用下，所述锁钩具有向侧向移动的趋向力。
10、作为优选，所述锁钩具有向远离按压部方向延伸的延伸凸起，所述弹簧套设在所述延伸凸起上，所述延伸凸起的数量为至少两个且上下间隔设置，一个延伸凸起邻近所述按压部，一个延伸凸起邻近所述钩部。通过设置至少两个延伸凸起，从而使锁钩更稳定，不易发生倾斜，从而避免锁钩的横部向上脱离固定部的锁孔。
11、作为优选，所述电池盒包括本体及外固定块，所述外固定块具有所述容纳空间、第一开口和第二开口，所述外固定块外转动固定有把手。即锁结构是设置在本体外的，如果锁钩受损要进行更换，不需要将具有电池部分的本体进行拆卸，只需要进行外固定块的拆卸即可。
12、本技术对驱动桥减速部分的上端所在高度空间进行利用，能使电池仓所在位置降低，具有从而便于座椅折叠，使座椅能进一步向下折叠，以达到完全折叠的状态，便于代步车储运。
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1.一种具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架后端设有横向布置的驱动桥，驱动桥两端连接后轮，其特征在于：所述车架设有壳体，所述壳体构成有用于放置电池盒且向上开口并向侧向开口的电池仓，所述电池仓和电池盒均构成有对驱动桥的减速部分的上端让位的让位结构，所述电池盒一端设有第一接触通电件，所述电池仓深处设有与第一接触通电件相配合的第二接触通电件，所述电池盒另一端与电池仓入口处间设有相互配合的锁结构，所述锁结构包括具有锁孔的固定部及锁钩，所述锁孔用于供锁钩穿过，所述锁钩的钩部包括竖部和横部，当电池盒被限制在电池仓内时，所述横部的竖向端面与所述固定部竖向端面临近或相贴。
2.根据权利要求1所述的具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池仓的让位结构位于电池仓中部，所述电池盒的让位结构位于电池盒中部，所述驱动桥的减速部分的上端或电池仓的让位结构为凸出部，所述凸出部靠近所述电池仓入口处的侧面为弧面，所述凸出部靠近电池仓深处的侧面为平面，所述电池盒的让位结构为向下开口的配合槽，当电池盒放置于电池仓内时，所述配合槽靠近电池仓深处的槽壁与所述平面临近。
...【技术特征摘要】
1.一种具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，包括车架，所述车架后端设有横向布置的驱动桥，驱动桥两端连接后轮，其特征在于：所述车架设有壳体，所述壳体构成有用于放置电池盒且向上开口并向侧向开口的电池仓，所述电池仓和电池盒均构成有对驱动桥的减速部分的上端让位的让位结构，所述电池盒一端设有第一接触通电件，所述电池仓深处设有与第一接触通电件相配合的第二接触通电件，所述电池盒另一端与电池仓入口处间设有相互配合的锁结构，所述锁结构包括具有锁孔的固定部及锁钩，所述锁孔用于供锁钩穿过，所述锁钩的钩部包括竖部和横部，当电池盒被限制在电池仓内时，所述横部的竖向端面与所述固定部竖向端面临近或相贴。
2.根据权利要求1所述的具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池仓的让位结构位于电池仓中部，所述电池盒的让位结构位于电池盒中部，所述驱动桥的减速部分的上端或电池仓的让位结构为凸出部，所述凸出部靠近所述电池仓入口处的侧面为弧面，所述凸出部靠近电池仓深处的侧面为平面，所述电池盒的让位结构为向下开口的配合槽，当电池盒放置于电池仓内时，所述配合槽靠近电池仓深处的槽壁与所述平面临近。
3.根据权利要求1所述的具有驱动桥的代步车用电池盒固定结构，其特征在于：所述电池仓的让位结构为上下贯穿以供所述驱动桥的减速部分的上端穿过的贯穿槽...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙跃，朱靖果，方政，钱皓强，
申请(专利权)人：浙江英洛华康复器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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