【技术实现步骤摘要】
本申请涉及变速装置，特别涉及一种变速操作装置以及一种骑行设备。
技术介绍
1、公路自行车作为一项竞速类的工具，车把上的控制除需要最基本的刹车之外，还有必不可少的变速控制机构。骑行者在骑行过程中会实时变换前后链轮的速比，早期变速控制多以纯机械控制为主，但因为重量大，操纵行程大，车架走线繁琐和传输磨损等弊端逐渐被电子变速取代。电子式变速结构为触发拨键形式，不受行程限制，并且按压手感好于机械式控结构。
2、目前，自行车的变速控制机构、刹车杆等控制部件通常装配在车把的不同位置上，导致骑行者需要大幅度活动手指进行操作，容易分散注意力，并且操作不方便，容易在骑行过程中出现危险。
技术实现思路
1、本申请为了解决现有技术中存在的问题，提供了一种变速操作装置及骑行设备。
2、根据本申请的第一方面，提供了一种变速操作装置，包括：
3、支架，其用于装配在车体的刹车杆上；
4、控制单元，其设置在所述支架上，所述控制单元设置有第一触点和第二触点；
5、转轴，其设置在所述支架上；
6、第一拨键，其可转动地连接在所述转轴上，所述第一拨键被构造为能够绕所述转轴转动至触动所述第一触点；
7、第二拨键，其可转动地连接在所述转轴上，所述第二拨键的底部设置有穿过所述第一拨键的延伸部，所述第一拨键被构造为能够绕所述转轴转动至所述延伸部触动所述第二触点。
8、在本申请的一个实施例中，所述第二拨键位于所述第一拨键的外侧，所述第一拨
9、在本申请的一个实施例中，还包括设置在支架上的弹性复位件，所述弹性复位件与所述第一拨键和所述第二拨键配合；
10、所述弹性复位件被构造为驱动所述第一拨键在触动所述第一触点后复位至初始位置，驱动所述第二拨键在触动所述第二触点后复位至初始位置。
11、在本申请的一个实施例中，所述第一拨键上设置有第一限位部，所述第一拨键转动至初始位置时通过所述第一限位部与所述支架干涉；所述第二拨键上设置有第二限位部，所述第二拨键转动时初始位置时通过所述第二限位部与所述支架干涉。
12、在本申请的一个实施例中，在初始位置时，所述第一拨键与所述第二拨键之间留有绕所述转轴相对转动的活动间隙。
13、在本申请的一个实施例中，所述第一拨键的靠近转轴的一侧设置有让位槽，所述第二拨键的位置与所述让位槽对应，所述让位槽的槽底设置有供所述延伸部穿过的让位孔。
14、在本申请的一个实施例中，所述第一拨键和所述第二拨键的远离转轴一侧翘起，所述第二拨键的顶部凸出于所述让位槽。
15、在本申请的一个实施例中，所述第一触点和所述第二触点与所述转轴之间的距离相等。
16、在本申请的一个实施例中，所述第一拨键从初始位置转动至触动所述第一触点的角度与所述第二拨键从初始位置转动至触动所述第二触点的角度相同。
17、在本申请的一个实施例中，所述转轴的延伸方向与所述刹车杆的延伸方向一致。
18、根据本申请的第二方面，还提供了一种骑行设备，包括车身，所述车身上设置有车把，所述车把上设置有刹车杆，所述刹车杆上设置有上述的变速操作装置。
19、本申请的一个有益效果在于，变速操作装置通过支架连接在刹车杆上，能够整体拆装，方便于维护，并且骑行者控制刹车杆和变速操作装置时跨度更小；而且第一拨键和第二拨键通过转轴设置在支架上，第二拨键重叠地设置在第一拨键的外侧，第一拨键的边缘超出第二拨键的边缘，结构紧凑，不需要大幅度活动手指，操作时方便舒适，骑行者不容易分散注意力，从而能够更好的保证骑行安全性。
20、通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请的其它特征及其优点将会变得清楚。
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1.一种变速操作装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的变速操作装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的变速操作装置，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
9.根据权利要求1至8任意一项所述的变速操作装置，其特征在于，
10.一种骑行设备，包括车身，所述车身上设置有车把，所述车把上设置有刹车杆，其特征在于，所述刹车杆上设置有权利要求1至9任意一项所述的变速操作装置。
【技术特征摘要】
1.一种变速操作装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的变速操作装置，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的变速操作装置，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的变速操作装置，其特征在于，
【专利技术属性】
技术研发人员：薛宇超，
申请(专利权)人：青岛迈金智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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