【技术实现步骤摘要】
本技术属于一种车架，具体涉及一种代步车用座椅支撑车架。
技术介绍
1、现有的代步车通常会在车架上固定支撑结构以便于对座椅支撑，并根据不同客户的需求设置不同的结构，使得座椅通过不同的支撑结构固定在车架上实现座椅的不同功能。
2、在公开号为cn104058041b的中国专利申请中公开了一种电动代步车的车架结构，设有一底盘、一座椅支撑件、一后轮避震支撑架及一摇臂，该座椅支撑件固设于该底盘靠近后端的顶面处，该后轮避震支撑架与该底盘后端相连接，该摇臂与该底盘后端相枢设结合，于该座椅支撑件及该后轮避震支撑架之间设置有一弯管件。
3、上述车架结构中的座椅支撑结构无法直接更换重新装配成另一种结构，在客户存在不同需求时，需要重新设计生产代步车的整体结构，会增加代步车的生产成本和生产时间。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种代步车用座椅支撑车架，解决了现有技术存在的无法高效且低成本替换座椅支撑结构等问题。
2、本技术的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种代步...
【技术保护点】
1.一种代步车用座椅支撑车架，其特征在于：包括相互平行设置的第一横杆（11）和第二横杆（12），所述第一横杆（11）和第二横杆（12）的中点处设有连接第一横杆（11）和第二横杆（12）的支撑梁（2），所述第一横杆（11）的顶部对应于支撑梁（2）的两侧分别设有对称设置的第一竖杆（13）和第二竖杆（14），所述第一竖杆（13）和第二竖杆（14）之间设有横梁（15），所述横梁（15）的侧壁对应于朝向支撑梁（2）的一面上设有多个第一螺栓固定孔（151），所述支撑梁（2）的顶面上设有多个第二螺栓固定孔（21）。
2.根据权利要求1所述的代步车用座椅支撑车架，其特征在...
【技术特征摘要】
1.一种代步车用座椅支撑车架，其特征在于：包括相互平行设置的第一横杆（11）和第二横杆（12），所述第一横杆（11）和第二横杆（12）的中点处设有连接第一横杆（11）和第二横杆（12）的支撑梁（2），所述第一横杆（11）的顶部对应于支撑梁（2）的两侧分别设有对称设置的第一竖杆（13）和第二竖杆（14），所述第一竖杆（13）和第二竖杆（14）之间设有横梁（15），所述横梁（15）的侧壁对应于朝向支撑梁（2）的一面上设有多个第一螺栓固定孔（151），所述支撑梁（2）的顶面上设有多个第二螺栓固定孔（21）。
2.根据权利要求1所述的代步车用座椅支撑车架，其特征在于：所述支撑梁（2）的顶面上设有电动推杆（22），所述电动推杆（22）的底部设有垫板（221），所述垫板（221）通过多个螺栓和第二螺栓固定孔（21）与支撑梁（2）连接。
3.根据权利要求2所述的代步车用座椅支撑车架，其特征在于：所述横梁（15）侧壁上设有包围电动推杆（22）侧壁的固定环（152），所述固定环（152）通过第一螺栓固定孔（151）和螺栓与横梁（15）连接。
4.根据权利要求3所述的代步车用座椅支撑车架，其特征在于：所述固定环（152）的水平高度位于电动推杆（22）的整体...
【专利技术属性】
技术研发人员：王海军，郑会楚，
申请(专利权)人：浙江英洛华康复器材有限公司，
类型：新型
国别省市：
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