【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种两用轨道运输小车，属于搬运小车。
技术介绍
1、在轨道施工中，可能因为一些场地的限制，特别是地铁地下轨道施工，只能依靠沿线运输物资，这时往往需要运输小推车将物资运到轨道附近，再将其中的物件转运到轨道运输小车上，这样经过多次转运非常影响施工的效率。另外，目前许多轨道上的运输小推车，没有制动装置，在轨道上全靠人力刹车，极不安全，而且小车载货暂时闲置时，若工人一时疏忽且忘记放置铁鞋之类的外部刹车工具，载货小车有可能受到某些突发情况的影响而在轨道上滚动，导致出现伤人事故，甚至致人死亡的重大事故。
技术实现思路
1、本技术针对物资从库房到平地小车再到轨道小车的多次转运的效率低下的问题，以及小车没有制动而可能出现的各种安全问题，提供两用轨道运输小车，它能够快速便捷的转换外轮与轨道轮，当用外轮将物资载到轨道附近时，只需要几个工人或者一些小型吊具将小车直接放置到轨道上，让内部轨道轮匹配上轨道，然后将外轮抬升收回，便实现物资的快速上轨，省去了很多转运过程，大大提升了效率。另外，该车辆装置的制动部分，在闲置时便处于制动状态，当有工人推动推挡时，制动效果才失效，这使得小车的安全性有了极大的提升。
2、为解决上述技术问题，本技术提供一种两用轨道运输小车，包括小车底板、制动部分、轮系转换部分；
3、所述小车底板的前端底部设有若干第一勾连结构；所述小车底板的后端底部设置有若干铰链结构；所述小车底板的底部两侧均设有滑轨；
4、所述制动部分包括制动拉杆和刹车模块，
5、所述轮系转换部分包括转换拉杆，转换拉杆通过外端连杆连接外轮，转换拉杆与所述滑轨滑动连接，通过转换拉杆在滑轨中的滑动带动外轮放下与抬升。
6、进一步的，所述制动拉杆采用日字型拉杆。
7、进一步的，每个所述轨道轮对应一个所述刹车模块，所述刹车模块包括刹车短连杆、刹车长连杆、第一刹车块和第二刹车块，所述刹车短连杆的一端与日字型拉杆的侧边杆滑动连接，刹车短连杆的另一端与第一刹车块铰接；刹车长连杆的一端与第二刹车块铰接，刹车长连杆的另一端与日字型拉杆的中间杆滑动连接；
8、所述刹车模块的刹车状态为：日字型拉杆通过弹簧拉向小车底板的前端，所述刹车短连杆、第一刹车块、第二刹车块和刹车长连杆位于一条直线上，第一刹车块和第二刹车块从两侧夹紧所述刹车片；
9、所述刹车模块的解除刹车状态为：推挡受到向前的推力，反向拉动日字型拉杆向小车底板的后端，所述刹车短连杆、第一刹车块、第二刹车块和刹车长连杆不位于一条直线上，第一刹车块和第二刹车块松开所述刹车片。
10、进一步的，所述铰接结构包括长套筒和短套筒，所述长套筒设有用于穿过日字型拉杆上的通孔的凸台，使得长套筒围绕所述日字型拉杆上的通孔旋转；所述短套筒设有穿过小车底板的通孔的凸台，所述短套筒的套孔套在长套筒的外壁，长套筒的套孔插入推挡下端的长杆。
11、进一步的，所述小车底板的底部设有用于限制日字型拉杆只在前后方向运动的拉杆限位快。
12、进一步的，所述转换拉杆采用u型拉杆。
13、进一步的，所述轮系转换部分还包括u型拉杆和外轮；
14、所述u型拉杆的开口两根杆放入所述滑轨中，所述滑轨的侧面开设有前后两个通槽，u型拉杆的开口两根杆的前端和后端的相同部位均设有通孔，穿过前端和后端的相同部位的通孔均穿过一档杆，且该档杆被限制于在所述通槽中沿槽向前后移动；
15、挡杆伸出通槽的一端连接外轮长连杆的一端，外轮长连杆的另一端转动连接外轮短连杆的一端，外轮短连杆的另一端转动连接在小车底板上，在靠近外轮长连杆和外轮短连杆连接处的外轮短连杆端部设置外轮；
16、转换为外轮工作时，通过u型拉杆带动外轮长连杆和外轮短连杆立起形成三角形结构，外轮突出于轨道轮；
17、转换为轨道轮工作时，通过u型拉杆带动外轮长连杆和外轮短连杆收起形成一字线性结构，外轮不突出于轨道轮。
18、进一步的，所述轮系转换部分还包括定位销、底板销孔和两个限位销孔，底板销孔开设在所述滑轨的入口处，u型拉杆的开口两根杆的后端均设有所述两个限位销孔，所述两个限位销孔分别在外轮长连杆和外轮短连杆立起形成三角形结构时和外轮长连杆和外轮短连杆收起形成一字线性结构时与所述底板销孔在同一条竖直线上，用于在完成轮系转换后将轮系定位销穿过底板销孔和限位销孔完成u型拉杆的定位锁死。
19、进一步的，所述轮系转换部分还包括限位块，限位块上设有凸台，通过限位块的凸台与小车底板的通孔配合转动连接，在外轮变换成三角形结构时，限位块围绕小车底板的通孔做旋转运动被抬起，使限位块的承力面抵住所述档杆。
20、进一步的，所述外轮为万向轮。
21、本技术所达到的有益效果：
22、1)本技术整体设计巧妙，外轮与轨道轮两种轮系的转换方便快捷，使得物资的装运过程得到了很大的简化，提高了整体的施工效率。
23、2)本技术中的制动部分，在闲置时便处于制动状态，只有使用时靠人为解除，因此，很好的保证了物资运输的安全性。
24、3)本技术中的推挡可以拆卸，这样便允许小车也能运输超出小车尺寸或形状复杂物资以及一些小型设备，提高了小车的泛用性。
25、4)本技术中的外轮可以像一般平地小推车下方的万向轮一样，水平任意方向上的旋转，这样大大提高了小车在平地运输时的灵活性。
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1.一种两用轨道运输小车，其特征在于，包括小车底板、制动部分、轮系转换部分；
2.根据权利要求1所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述制动拉杆采用日字型拉杆。
3.根据权利要求2所述的两用轨道运输小车，其特征在于，每个所述轨道轮对应一个所述刹车模块，所述刹车模块包括刹车短连杆、刹车长连杆、第一刹车块和第二刹车块，所述刹车短连杆的一端与日字型拉杆的侧边杆滑动连接，刹车短连杆的另一端与第一刹车块铰接；刹车长连杆的一端与第二刹车块铰接，刹车长连杆的另一端与日字型拉杆的中间杆滑动连接；
4.根据权利要求3所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述铰接结构包括长套筒和短套筒，所述长套筒设有用于穿过日字型拉杆上的通孔的凸台，使得长套筒围绕所述日字型拉杆上的通孔旋转；所述短套筒设有穿过小车底板的通孔的凸台，所述短套筒的套孔套在长套筒的外壁，长套筒的套孔插入推挡下端的长杆。
5.根据权利要求2所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述小车底板的底部设有用于限制日字型拉杆只在前后方向运动的拉杆限位快。
6.根据权利要求1所述的两用轨道运输小
7.根据权利要求1所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述轮系转换部分还包括U型拉杆和外轮；
8.根据权利要求7所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述轮系转换部分还包括定位销、底板销孔和两个限位销孔，底板销孔开设在所述滑轨的入口处，U型拉杆的开口两根杆的后端均设有所述两个限位销孔，所述两个限位销孔分别在外轮长连杆和外轮短连杆立起形成三角形结构时和外轮长连杆和外轮短连杆收起形成一字线性结构时与所述底板销孔在同一条竖直线上，用于在完成轮系转换后将轮系定位销穿过底板销孔和限位销孔完成U型拉杆的定位锁死。
9.根据权利要求7所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述轮系转换部分还包括限位块，限位块上设有凸台，通过限位块的凸台与小车底板的通孔配合转动连接，在外轮变换成三角形结构时，限位块围绕小车底板的通孔做旋转运动被抬起，使限位块的承力面抵住所述档杆。
10.根据权利要求7所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述外轮为万向轮。
...【技术特征摘要】
1.一种两用轨道运输小车，其特征在于，包括小车底板、制动部分、轮系转换部分；
2.根据权利要求1所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述制动拉杆采用日字型拉杆。
3.根据权利要求2所述的两用轨道运输小车，其特征在于，每个所述轨道轮对应一个所述刹车模块，所述刹车模块包括刹车短连杆、刹车长连杆、第一刹车块和第二刹车块，所述刹车短连杆的一端与日字型拉杆的侧边杆滑动连接，刹车短连杆的另一端与第一刹车块铰接；刹车长连杆的一端与第二刹车块铰接，刹车长连杆的另一端与日字型拉杆的中间杆滑动连接；
4.根据权利要求3所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述铰接结构包括长套筒和短套筒，所述长套筒设有用于穿过日字型拉杆上的通孔的凸台，使得长套筒围绕所述日字型拉杆上的通孔旋转；所述短套筒设有穿过小车底板的通孔的凸台，所述短套筒的套孔套在长套筒的外壁，长套筒的套孔插入推挡下端的长杆。
5.根据权利要求2所述的两用轨道运输小车，其特征在于，所述小车底板的底部设有用于限制日字型拉杆只在前后方向运动的拉杆限位快。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，李方利，张界涛，贾凤河，张同喜，刘军，冯锴，黄凯，
申请(专利权)人：中铁十五局集团路桥建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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