【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及燃气轮机工装领域，具体地，涉及航改型燃气轮机无引擎安装工装、燃气轮机及安装方法。
技术介绍
1、航改型燃气轮机发电机组由航改型燃气轮机(又称引擎)、发电机及其辅助系统组成，正常的组装顺序是：引擎就位——将引擎安装在基座上——将罩壳落在基座上并连接——引擎管道连接——引擎电气连接——引擎与发电机对中安装——各个辅助系统连接，即可完成整个机组的组装工作。现有组装技术是基于引擎已就位并优先安装的基础上，若引擎未就位，则航改型燃气轮机发电机组的组装工作则完全无法展开。
2、航改型燃气轮机是由航空发动机改型而来，目前只能完全靠进口，交付周期长，存在交期不可控的因素，无法保证引擎及时到货，若引擎交期晚则会影响整个机组的交付周期；若要保障国内机组的组装工作，就得提前做好引擎的进口储备，但是由于引擎价格昂贵，引擎占机组成本的40％，致使项目前期投入资金较大，同时引擎需要定期进行保养，引擎的储备势必会带来相应地维护成本，因此若能开发一种无引擎的安装技术，消除引擎交期对整个机组组装工作的限制，有效地保障整个机组的组装工作，将具有重要意义。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本专利技术的目的是提供一种航改型燃气轮机无引擎安装工装、燃气轮机及安装方法。
2、根据本专利技术提供的一种航改型燃气轮机无引擎安装工装，包括：主梁、前连接组件、后连接组件、对中假轴、对中支撑板、百分表以及引擎模拟管道；
3、所述主梁上安装前连接组件、后连接组件、对中假轴以及引擎
4、一种采用所述航改型燃气轮机无引擎安装工装的燃气轮机，包括：基座、罩壳、前安装支腿组件以及后安装支腿组件；
5、所述前安装支腿组件和所述后安装支腿组件安装在基座上，所述罩壳通过第一紧固组件固定安装在基座，所述前安装支腿组件、所述后安装支腿组件位于所述罩壳内；
6、所述主梁安置在所述罩壳内，所述前连接组件连接所述前安装支腿组件，所述后连接组件连接所述后安装支腿组件。
7、优选地，所述前连接组件设置在靠近所述主梁一端的两侧，所述后连接组件设置在所述主梁的另一端。
8、优选地，所述前连接组件包括前右连接件和前左连接件，所述前右连接件和所述前左连接件分别位于主梁的两侧；
9、所述后连接组件包括：后右连接件、后下连接件、后左连接件以及安装板；
10、所述安装板安装在所述主梁上，所述安装板上安装后右连接件、后下连接件以及后左连接件。
11、优选地，所述安装板和主梁之间设置加强筋。
12、优选地，工装前支柱和工装后支柱通过第二紧固组件固定安装在所述主梁上，所述主梁通过所述工装前支柱和所述工装后支柱进行支撑。
13、优选地，所述前安装支腿组件包括前左安装支腿和前右安装支腿，所述后安装支腿组件包括后左安装支腿组件、后右安装支腿组件以及后下安装支腿组件；
14、所述前左安装支腿与所述前左连接件连接，所述前右安装支腿与所述前右连接件连接，所述后左安装支腿组件与所述后左连接件连接，所述后右安装支腿组件与所述后右连接件连接，所述后下安装支腿组件与所述后下连接件连接。
15、优选地，所述罩壳内的接口管道连接所述引擎模拟管道，所述接口管道包括燃料管道、润油管道和气体管道。
16、优选地，所述罩壳包括：罩壳本体和罩壳顶板；
17、所述罩壳本体固定安装在所述基座上，所述罩壳顶板通过紧固件可拆卸的安装在所述罩壳本体上。
18、与现有技术相比，本专利技术具有如下的有益效果：
19、1、本申请的工装制作简易，结构简单，成本低，同时易于吊装和搬运，降低引擎吊装损伤的风险；
20、2、本申请消除了整个改型燃气轮机发电机组的组装工作受引擎交货期的限制，保障组装工作在无引擎的情况下仍能顺利进行；
21、3、本申请采用罩壳分体设计，实现了工装和引擎的置换安装，减小了引擎置换的工作量；
22、4、本申请不仅开发了无引擎安装技术，同时即使在引擎已到货的情况下，仍可用工装预装的方法，大大降低了引擎的组装难度；
23、5、本申请无需引擎进口储备，大大降低项目前期的引擎投入成本，同时消除了引擎定期维护保养项目，降低引擎的维护成本。
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1.一种航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于，包括：主梁(8)、前连接组件(11)、后连接组件(12)、对中假轴(14)、对中支撑板(15)、百分表(16)以及引擎模拟管道(17)；
2.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述前连接组件(11)设置在靠近所述主梁(8)一端的两侧，所述后连接组件(12)设置在所述主梁(8)的另一端。
3.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述前连接组件(11)包括前右连接件(111)和前左连接件(112)，所述前右连接件(111)和所述前左连接件(112)分别位于主梁(8)的两侧；
4.根据权利要求3所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述安装板(124)和主梁(8)之间设置加强筋(13)。
5.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：工装前支柱(9)和工装后支柱(10)通过第二紧固组件(18)固定安装在所述主梁(8)上，所述主梁(8)通过所述工装前支柱(9)和所述工装后支柱(10)进行支撑。
6.一种采
7.根据权利要求6所述燃气轮机，其特征在于：所述前安装支腿组件(3)包括前左安装支腿(31)和前右安装支腿(32)，所述后安装支腿组件(5)包括后左安装支腿组件(51)、后右安装支腿组件(52)以及后下安装支腿组件(53)；
8.根据权利要求6所述燃气轮机，其特征在于：所述罩壳(2)内的接口管道连接所述引擎模拟管道(17)，所述接口管道包括燃料管道、润油管道和气体管道。
9.根据权利要求6所述燃气轮机，其特征在于，所述罩壳(2)包括：罩壳本体(21)和罩壳顶板(22)；
10.一种权利要求3所述航改型燃气轮机无引擎安装工装的安装方法，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于，包括：主梁(8)、前连接组件(11)、后连接组件(12)、对中假轴(14)、对中支撑板(15)、百分表(16)以及引擎模拟管道(17)；
2.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述前连接组件(11)设置在靠近所述主梁(8)一端的两侧，所述后连接组件(12)设置在所述主梁(8)的另一端。
3.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述前连接组件(11)包括前右连接件(111)和前左连接件(112)，所述前右连接件(111)和所述前左连接件(112)分别位于主梁(8)的两侧；
4.根据权利要求3所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：所述安装板(124)和主梁(8)之间设置加强筋(13)。
5.根据权利要求1所述航改型燃气轮机无引擎安装工装，其特征在于：工装前支柱(9)和工装后支柱(10)通过第二紧固组件(18)固定安装在...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛杨军，周洁，高磊，
申请(专利权)人：华电通用轻型燃机设备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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