一种犬齿同步器机构制造技术

本技术属于离合器技术领域，具体公开了一种犬齿同步器机构，包括驱动组件、滑套组件、齿套和齿毂；驱动组件包括滑块和拨插，拨插上设有转孔，滑块的一侧转动连接在转孔内，滑套组件包括前滑套和后滑套，前滑套和后滑套均为环形；前滑套和后滑套的外周均设有第一槽口，第一槽口合并形成第一凹槽。齿套的外周设有环形凸起，前滑套和后滑套上设有第二槽口，第二槽口合并形成第二凹槽；前滑套和后滑套通过连接组件连接固定；齿毂位于齿套内，齿毂的外齿和齿套的内齿啮合。采用大环式全包围滑套，增加滑块与齿套的接触面积从而减小压力，前滑套和后滑套通过第二凹槽与齿套的环形凸起进行配合，并使用连接件进行连接固定，结构简单，易于装配。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器，尤其涉及一种犬齿同步器机构。

技术介绍

1、汽车作为目前使用最广泛的交通工具之一，已经逐渐走入各个家庭，成为家庭必备品之一。汽车零部件中，变速箱(减速器)则为其中最核心的部分，发动机产生动力，变速箱(减速器)转化后直接驱动车轮前进。汽车变速箱中，换挡同步器装置是至关重要的，连通输入输出的纽带，在现今能源缺乏的环境下，通过换挡同步器装置选择适合的转速和扭矩输出的作用，从而避免不必要的能源消耗。

2、变速箱(减速器)在正常换挡工作中，换挡机构会产生较大的摩擦，导致减速器(变速箱)内部换挡机构持续发热，加剧拨插滑块的磨损，缩短滑块的寿命。一般同步器需要断开负载，通过挤压摩擦片使不同的转速逐渐同步，工作过程复杂且低效，在较大速差和负载工况下非常容易烧摩擦片，而且同步器本身结构复杂，提高了维修成本，增加了维修难度。传统燃油车同步器使用环境在低速和断开负载情况下实现，但在如今的新能源汽车内并不实用，新能源汽车本身输入转速比燃油车高，同时采用电机输入能够随意工作和停止，随之而来的是高转速加负载的情况下同步器极易烧摩擦片，加剧滑块磨损，增加了热量输入，使得变速箱(减速器)温度难以降低。高速换挡同步器装置的主要意义在于能够实现高速加负载的情况下正常换挡，减少内部零件的磨损。但是现有的高速换挡同步装置结构复杂，装配难度高。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种犬齿同步器机构，能够做到无离合器高速挂挡，还能够做到高负载情况下急速挂挡。并且结构相对简单，易装配。

2、为了达到上述目的，本技术的技术方案为：一种犬齿同步器机构，包括驱动组件、滑套组件、齿套和齿毂；所述驱动组件包括滑块和拨插，所述拨插上设有转孔，所述滑块的一侧转动连接在所述转孔内，所述滑套组件包括前滑套和后滑套，所述前滑套和后滑套均为环形；所述前滑套和后滑套眼所述齿套的轴向方向设置；所述前滑套和后滑套的外周均设有第一槽口，两个所述第一槽口合并形成能够与滑块底部配合的第一凹槽；所述齿套的外周设有环形凸起，所述前滑套和后滑套分别设于环形凸起的两侧，所述前滑套和后滑套相互靠近的一侧上均设有第二槽口，两个所述第二槽口合并形成能够与环形凸起滑动配合的第二凹槽；所述前滑套和后滑套通过连接组件连接固定；所述齿毂位于所述齿套内，所述齿毂的外环设有外齿，所述齿套的内环设有内齿，所述外齿和内齿啮合；所述齿毂的内环与驱动轴固定；所述齿套在轴向方向的两侧面上分别设有若干组犬齿，所述犬齿沿齿套侧面的周向均匀设置。

3、进一步，所述齿毂的外周设有多个锁紧槽，所述锁紧槽内设有设有锁紧柱，所述锁紧柱为空腔结构且靠近齿套的一侧设有开口，所述锁紧柱内设有弹性件，所述弹性件的端部连接有锁紧钢球，所述锁紧钢球位于所述外齿的齿槽内；所述锁紧钢球能够穿出所述开口并与所述内齿的齿牙相抵；每个与所述锁紧钢球对应的内齿的齿牙上设有多个与锁紧钢球匹配的弧形槽，多个所述弧形槽沿内齿的齿牙长度方向设置。

4、进一步，所述前滑套和后滑套的周向均设有对应的连接孔，所述连接组件包括若干组连接件，所述连接件能够通过所述连接孔将前滑套和后滑套连接固定。

5、进一步，所述前滑套和后滑套的周向设有对应的定位孔，所述定位孔内设有用于对连接孔进行定位的定位件。

6、进一步，所述滑块设有两组且正对。

7、本技术方案的工作原理在于：变速箱(减速器)执行换挡工作时，控制输入调速到规定速差，然后由换挡电机驱动拨插执行换挡命令，拨插转动带动滑块横向运动，滑块运动时推动前滑套和后滑套沿着轴向滑动。由于前滑套和后滑套为静止状态，齿套在齿毂的外齿连接下高速旋转，两者之间存在极高的转速差，前滑套和后滑套与齿套之间通过环形凸起和第二凹槽贴合挤压，前滑套和后滑套与齿套两者之间的高速旋转，靠着挤压力使齿套沿着齿毂外齿轴向运动，在齿毂内部的锁紧钢球的径向阻力下，抵消部分齿套与齿毂外齿之间的偏摆量，齿套能够平稳的从空挡位滑动到档位啮合范围内，齿套表面犬齿与档位齿轮表面犬齿啮合完成换挡。

8、本技术方案的有益效果在于：

9、①采用大环式全包围滑套，增加滑块与齿套的接触面积从而减小压力；用锁紧钢球增加在挡效果，既能够达到较好的换挡效果，也能够避免高速换挡造成的零件磨损，还能够避免变速箱(减速器)内部因为摩擦温度升高，还能够减小齿套与齿毂外齿之间的偏摆量。

10、②前滑套和后滑套通过第二凹槽与齿套的环形凸起进行配合，并使用连接件进行连接固定，结构简单，易于装配，成本低。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种犬齿同步器机构，其特征在于：包括驱动组件、滑套组件、齿套(10)和齿毂(11)；所述驱动组件包括滑块(2)和拨插(1)，所述拨插(1)上设有转孔，所述滑块(2)的一侧转动连接在所述转孔内，所述滑套组件包括前滑套(3)和后滑套(4)，所述前滑套(3)和后滑套(4)均为环形；所述前滑套(3)和后滑套(4)眼所述齿套(10)的轴向方向设置；所述前滑套(3)和后滑套(4)的外周均设有第一槽口，两个所述第一槽口合并形成能够与滑块(2)底部配合的第一凹槽(5)；所述齿套(10)的外周设有环形凸起(6)，所述前滑套(3)和后滑套(4)分别设于环形凸起(6)的两侧，所述前滑套(3)和后滑套(4)相互靠近的一侧上均设有第二槽口，两个所述第二槽口合并形成能够与环形凸起(6)滑动配合的第二凹槽(7)；所述前滑套(3)和后滑套(4)通过连接组件连接固定；所述齿毂(11)位于所述齿套(10)内，所述齿毂(11)的外环设有外齿(12)，所述齿套(10)的内环设有内齿(13)，所述外齿(12)和内齿(13)啮合；所述齿毂(11)的内环与驱动轴固定；所述齿套(10)在轴向方向的两侧面上分别设有若干组犬齿(14)，所述犬齿(14)沿齿套(10)侧面的周向均匀设置。

2.根据权利要求1所述的一种犬齿同步器机构，其特征在于：所述齿毂(11)的外周设有多个锁紧槽(15)，所述锁紧槽(15)内设有设有锁紧柱(16)，所述锁紧柱(16)为空腔结构且靠近齿套(10)的一侧设有开口，所述锁紧柱(16)内设有弹性件(17)，所述弹性件(17)的端部连接有锁紧钢球(18)，所述锁紧钢球(18)位于所述外齿(12)的齿槽内；所述锁紧钢球(18)能够穿出所述开口并与所述内齿(13)的齿牙相抵；每个与所述锁紧钢球(18)对应的内齿(13)的齿牙上设有多个与锁紧钢球(18)匹配的弧形槽(19)，多个所述弧形槽(19)沿内齿(13)的齿牙长度方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种犬齿同步器机构，其特征在于：所述前滑套(3)和后滑套(4)的周向均设有对应的连接孔(8)，所述连接组件包括若干组连接件，所述连接件能够通过所述连接孔(8)将前滑套(3)和后滑套(4)连接固定。

4.根据权利要求3所述的一种犬齿同步器机构，其特征在于：所述前滑套(3)和后滑套(4)的周向设有对应的定位孔(9)，所述定位孔(9)内设有用于对连接孔(8)进行定位的定位件。

5.根据权利要求1所述的一种犬齿同步器机构，其特征在于：所述滑块(2)设有两组且正对。

...

【技术特征摘要】

1.一种犬齿同步器机构，其特征在于：包括驱动组件、滑套组件、齿套(10)和齿毂(11)；所述驱动组件包括滑块(2)和拨插(1)，所述拨插(1)上设有转孔，所述滑块(2)的一侧转动连接在所述转孔内，所述滑套组件包括前滑套(3)和后滑套(4)，所述前滑套(3)和后滑套(4)均为环形；所述前滑套(3)和后滑套(4)眼所述齿套(10)的轴向方向设置；所述前滑套(3)和后滑套(4)的外周均设有第一槽口，两个所述第一槽口合并形成能够与滑块(2)底部配合的第一凹槽(5)；所述齿套(10)的外周设有环形凸起(6)，所述前滑套(3)和后滑套(4)分别设于环形凸起(6)的两侧，所述前滑套(3)和后滑套(4)相互靠近的一侧上均设有第二槽口，两个所述第二槽口合并形成能够与环形凸起(6)滑动配合的第二凹槽(7)；所述前滑套(3)和后滑套(4)通过连接组件连接固定；所述齿毂(11)位于所述齿套(10)内，所述齿毂(11)的外环设有外齿(12)，所述齿套(10)的内环设有内齿(13)，所述外齿(12)和内齿(13)啮合；所述齿毂(11)的内环与驱动轴固定；所述齿套(10)在轴向方向的两侧面上分别设有若干组犬齿(14)，所述犬齿(14)沿齿套(10)侧面的周向均匀设置。

2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏倩，岳宗军，
申请(专利权)人：江苏阿姆特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：