一种汽车四驱底盘制造技术

本技术提供一种汽车四驱底盘，涉及汽车底盘技术领域，包括汽车底盘体，所述汽车底盘体两侧的两端均设置有移动轮，所述汽车底盘体底部设置有支架壳，所述支架壳内壁顶部固定有伸缩杆，所述伸缩杆底端外壁活动套接有套杆，所述伸缩杆和套杆活动套接有弹簧，所述弹簧底部固定有底板，所述支架壳底部一侧贯穿转动连接有转动杆。本装置通过将螺丝刀或者其他细长的工具插入通孔中，然后进行转动，即可将底板的水平高度进行改变，进而改变伸缩杆和套杆的总长度，改变弹簧的张紧度，不仅可以适用于不同型号的减震器，同时长时间使用后也可以调节改变张紧度，从而达到可以快速的调节减震器的长度使得实用性更好的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车底盘，更具体地说，特别涉及一种汽车四驱底盘。

技术介绍

1、底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。同时，一个好的底盘，可以保证驾驶者的生命安全。

2、基于上述，本专利技术人发现存在以下问题：汽车底盘减震支架进行底盘的减震支撑工作时，汽车减震器一般都是安装在支架上，但减震器的大小由于型号差异也不尽相同，若安装支架不能根据减震器的型号进行调节，则大大降低了支架的实用性的问题，同时减震器在长时间使用后弹簧的弹性会受到较大的影响。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车四驱底盘，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种汽车四驱底盘，以解决现在的减震器不能够适配的进行调节导致实用性变差的问题。

2、本技术提供一种汽车四驱底盘，由以下具体技术手段所达成：

3、一种汽车四驱底盘，包括汽车底盘体，所述汽车底盘体两侧的两端均设置有移动轮，所述汽车底盘体底部设置有支架壳，所述支架壳内壁顶部固定有伸缩杆，所述伸缩杆底端外壁活动套接有套杆，所述伸缩杆和套杆活动套接有弹簧，所述弹簧底部固定有底板，所述支架壳底部一侧贯穿转动连接有转动杆，所述转动杆中部外壁固定有蜗杆，所述支架壳底部另一侧贯穿转动连接有从动杆，所述从动杆中部固定有蜗轮，所述从动杆外壁固定有挤压杆。

4、进一步的，所述底板与支架壳内壁活动连接，所述支架壳内壁两侧均开设有滑槽，所述底板中部两端均固定有滑块，两个所述滑块分别与两个所述滑槽滑动连接。

5、进一步的，所述从动杆的水平高度大于蜗杆的水平高度，所述蜗杆和蜗轮相互啮合。

6、进一步的，所述挤压杆设置有两个，两个所述挤压杆分别位于从动杆两端，所述挤压杆顶部呈弧形。

7、进一步的，所述转动杆的长度值大于支架壳的外壁宽度值，所述转动杆位于支架壳外部的一端贯穿开设有通孔。

8、进一步的，所述伸缩杆顶端一侧和套杆底端一侧均固定有连接块，其中一个所述连接块与汽车底盘体连接，另一所述连接块与移动轮连接。

9、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

10、1.本技术中通过将螺丝刀或者其他细长的工具插入通孔中，然后进行转动，即可将底板的水平高度进行改变，进而改变伸缩杆和套杆的总长度，改变弹簧的张紧度，不仅可以适用于不同型号的减震器，同时长时间使用后也可以调节改变张紧度，从而达到可以快速的调节减震器的长度使得实用性更好的效果。

11、2.本技术中通过转动转动杆，转动转动杆带动蜗杆进行转动，进而带动蜗轮转动，带动从动杆转动，最后带动挤压块进行转动，通过挤压杆对底板进行支撑，在从动杆转动时挤压块一端的水平高度进行改变，从而达到调节完毕后不需要进行限位具备自锁功能的效果。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车四驱底盘，包括汽车底盘体（1），所述汽车底盘体（1）两侧的两端均设置有移动轮（2），其特征在于：所述汽车底盘体（1）底部设置有支架壳（3），所述支架壳（3）内壁顶部固定有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）底端外壁活动套接有套杆（5），所述伸缩杆（4）和套杆（5）活动套接有弹簧（6），所述弹簧（6）底部固定有底板（7），所述支架壳（3）底部一侧贯穿转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）中部外壁固定有蜗杆（9），所述支架壳（3）底部另一侧贯穿转动连接有从动杆（10），所述从动杆（10）中部固定有蜗轮（11），所述从动杆（10）外壁固定有挤压杆（13）。

2.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述底板（7）与支架壳（3）内壁活动连接，所述支架壳（3）内壁两侧均开设有滑槽（14），所述底板（7）中部两端均固定有滑块（71），两个所述滑块（71）分别与两个所述滑槽（14）滑动连接。

3.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述从动杆（10）的水平高度大于蜗杆（9）的水平高度，所述蜗杆（9）和蜗轮（11）相互啮合。

4.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述挤压杆（13）设置有两个，两个所述挤压杆（13）分别位于从动杆（10）两端，所述挤压杆（13）顶部呈弧形。

5.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述转动杆（8）的长度值大于支架壳（3）的外壁宽度值，所述转动杆（8）位于支架壳（3）外部的一端贯穿开设有通孔（81）。

6.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述伸缩杆（4）顶端一侧和套杆（5）底端一侧均固定有连接块（15），其中一个所述连接块（15）与汽车底盘体（1）连接，另一所述连接块（15）与移动轮（2）连接。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车四驱底盘，包括汽车底盘体（1），所述汽车底盘体（1）两侧的两端均设置有移动轮（2），其特征在于：所述汽车底盘体（1）底部设置有支架壳（3），所述支架壳（3）内壁顶部固定有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）底端外壁活动套接有套杆（5），所述伸缩杆（4）和套杆（5）活动套接有弹簧（6），所述弹簧（6）底部固定有底板（7），所述支架壳（3）底部一侧贯穿转动连接有转动杆（8），所述转动杆（8）中部外壁固定有蜗杆（9），所述支架壳（3）底部另一侧贯穿转动连接有从动杆（10），所述从动杆（10）中部固定有蜗轮（11），所述从动杆（10）外壁固定有挤压杆（13）。

2.如权利要求1所述一种汽车四驱底盘，其特征在于：所述底板（7）与支架壳（3）内壁活动连接，所述支架壳（3）内壁两侧均开设有滑槽（14），所述底板（7）中部两端均固定有滑块（71），两个所述滑块（71...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙莉，余进，彭顺强，
申请(专利权)人：湖北行易科技有限公司，
类型：新型
国别省市：