一种铝合金蓄电池框总成制造技术

本技术提供一种铝合金蓄电池框总成，包括底托架、防护框架以及其顶部的防护上盖，所述底托架的底部连接有硅胶缓冲垫，本技术中通过设置底托架、防护框架、防护上盖、硅胶缓冲垫、橡胶条、第一缓冲圆环、第二缓冲圆环、防护板和海绵板配合使用，蓄电池放入底托架内部时底部与硅胶缓冲垫相接触，同时海绵板配合第一缓冲圆环和第二缓冲圆环将蓄电池紧紧挤压在防护框架内部，最后利用橡胶条对蓄电池的顶部进行顶紧，这样可以在蓄电池受到震动时大大减少蓄电池受到的震荡，能够对蓄电池进行很好的保护，防止蓄电池框在长期震动过程变形，将蓄电池包裹在蓄电池框中大大降低了车身传递到主框架上的有害振动，大大提高了汽车蓄电池的抗震性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，更具体地说，特别涉及一种铝合金蓄电池框总成。

技术介绍

1、随着能源日益紧缺及科技的发展，近年来新能源汽车也逐渐进入大众视野，汽车蓄电池也发展较为迅速。汽车的设计逐渐向轻量化的方向发展，通过降低汽车的重量从而降低汽车的能耗及减少排放，蓄电池是汽车不可缺少的零件之一，主要作用是为汽车发动机以及汽车内的各个电力系统提供电力驱动，现有的汽车蓄电池大多都需要使用电池框来进行一定防护，确保蓄电池在汽车使用过程中受到的影响较小，以便于延长电池的使用寿命。

2、传统的汽车蓄电池框总成主要由钣金冲压并由钣金件焊接而成，易生锈，不仅重量较大而且其韧性不好，不能很好的对其内部的蓄电池进行保护，在车辆造成冲击的情况下，汽车产生的晃动对蓄电池影响较大，容易导致蓄电池出现损坏，使用时较为不便，不能起到很好的缓冲作用，不满足使用需求。

3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种铝合金蓄电池框总成，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本技术提供一种铝合金蓄电池框总成，以解决现在的汽车蓄电池框总成主要由钣金冲压并由钣金件焊接而成，易生锈，不仅重量较大而且其韧性不好，不能很好的对其内部的蓄电池进行保护，在车辆造成冲击的情况下，汽车产生的晃动对蓄电池影响较大，容易导致蓄电池出现损坏，使用时较为不便，不能起到很好的缓冲作用，不满足使用需求的问题。

2、本技术铝合金蓄电池框总成的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

3、一种铝合金蓄电池框总成，包括底托架、防护框架以及其顶部的防护上盖，所述底托架的底部连接有硅胶缓冲垫，所述硅胶缓冲垫上设置有蓄电池，所述防护上盖内顶部两侧均连接有压条，两个所述压条的底部均连接有与蓄电池顶部相抵触的橡胶条，所述防护框架的两侧均开设有减重槽，每个所述减重槽的内部均等距分布有多个加强条，所述防护框架另外两侧内壁上均等距分布有多个第一缓冲圆环，每个所述第一缓冲圆环的内部均套设有与第一缓冲圆环相垂直的第二缓冲圆环，多个所述第一缓冲圆环的一端共同连接有防护板，所述防护板的内侧连接有与蓄电池侧壁相抵触的海绵板。

4、进一步的，所述防护框架的底部连接有回字插条，所述底托架的顶部开设有与回字插条相匹配的回字插槽，所述底托架的外壁上螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端贯穿于回字插槽且螺纹连接于回字插条内部。

5、进一步的，所述防护框架的顶部套设有下防护边，所述防护上盖的外壁上套设有上防护边，所述上防护边和下防护边之间通过定位螺丝和螺母相连接。

6、进一步的，每个所述加强条的内侧面均粘接有橡胶层，每个所述橡胶层的内侧均与蓄电池侧壁相抵触。

7、每个所述第一缓冲圆环与其内部的第二缓冲圆环相互垂直设置，每个所述第一缓冲圆环与第二缓冲圆环的交点为受力点。

8、进一步的，所述防护上盖上开设有两个通风槽，所述底托架的底部等距开设有多个散热槽，所述防护框架另外两侧壁上均开设有散热孔。

9、进一步的，所述底托架、防护框架以及防护上盖的材料均采用一种铝.硅.镁系列三元合金制成。

10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：

11、1、本技术中通过设置底托架、防护框架、防护上盖、硅胶缓冲垫、橡胶条、第一缓冲圆环、第二缓冲圆环、防护板和海绵板配合使用，蓄电池放入底托架内部时底部与硅胶缓冲垫相接触，同时海绵板配合第一缓冲圆环和第二缓冲圆环将蓄电池紧紧挤压在防护框架内部，最后利用橡胶条对蓄电池的顶部进行顶紧，这样可以在蓄电池受到震动时大大减少蓄电池受到的震荡，能够对蓄电池进行很好的保护，防止蓄电池框在长期震动过程变形，将蓄电池包裹在蓄电池框中大大降低了车身传递到主框架上的有害振动，大大提高了汽车蓄电池的抗震性能；

12、2、将汽车蓄电池框由钣金件更换为了铝.硅.镁系列三元合金件，既降低了蓄电池框的重量，又提高了蓄电池框的韧性、耐腐蚀性、耐久性，同时具有轻质、高强度特点，也具有较强的抗氧化能力和防锈能力，而且符合汽车轻量化的发展趋势，具有满足蓄电池支撑需求，同时符合电动汽车轻量化设计趋势，容易回收再利用，节约资源并减轻汽车对环境的污染。

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【技术保护点】

1.一种铝合金蓄电池框总成，其特征在于：包括底托架(1)、防护框架(2)以及其顶部的防护上盖(3)，所述底托架(1)的底部连接有硅胶缓冲垫(7)，所述硅胶缓冲垫(7)上设置有蓄电池(4)，所述防护上盖(3)内顶部两侧均连接有压条(12)，两个所述压条(12)的底部均连接有与蓄电池(4)顶部相抵触的橡胶条(13)，所述防护框架(2)的两侧均开设有减重槽(5)，每个所述减重槽(5)的内部均等距分布有多个加强条(6)，所述防护框架(2)另外两侧内壁上均等距分布有多个第一缓冲圆环(10)，每个所述第一缓冲圆环(10)的内部均套设有与第一缓冲圆环(10)相垂直的第二缓冲圆环(11)，多个所述第一缓冲圆环(10)的一端共同连接有防护板(8)，所述防护板(8)的内侧连接有与蓄电池(4)侧壁相抵触的海绵板(9)。

2.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：所述防护框架(2)的底部连接有回字插条(21)，所述底托架(1)的顶部开设有与回字插条(21)相匹配的回字插槽(22)，所述底托架(1)的外壁上螺纹连接有锁紧螺栓(23)，所述锁紧螺栓(23)的一端贯穿于回字插槽(22)且螺纹连接于回字插条(21)内部。

3.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：所述防护框架(2)的顶部套设有下防护边(17)，所述防护上盖(3)的外壁上套设有上防护边(16)，所述上防护边(16)和下防护边(17)之间通过定位螺丝(18)和螺母(19)相连接。

4.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：每个所述加强条(6)的内侧面均粘接有橡胶层，每个所述橡胶层的内侧均与蓄电池(4)侧壁相抵触。

5.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：每个所述第一缓冲圆环(10)与其内部的第二缓冲圆环(11)相互垂直设置，每个所述第一缓冲圆环(10)与第二缓冲圆环(11)的交点为受力点。

6.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：所述防护上盖(3)上开设有两个通风槽(15)，所述底托架(1)的底部等距开设有多个散热槽(14)，所述防护框架(2)另外两侧壁上均开设有散热孔(20)。

7.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：所述底托架(1)、防护框架(2)以及防护上盖(3)的材料均采用一种铝.硅.镁系列三元合金制成。

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【技术特征摘要】

1.一种铝合金蓄电池框总成，其特征在于：包括底托架(1)、防护框架(2)以及其顶部的防护上盖(3)，所述底托架(1)的底部连接有硅胶缓冲垫(7)，所述硅胶缓冲垫(7)上设置有蓄电池(4)，所述防护上盖(3)内顶部两侧均连接有压条(12)，两个所述压条(12)的底部均连接有与蓄电池(4)顶部相抵触的橡胶条(13)，所述防护框架(2)的两侧均开设有减重槽(5)，每个所述减重槽(5)的内部均等距分布有多个加强条(6)，所述防护框架(2)另外两侧内壁上均等距分布有多个第一缓冲圆环(10)，每个所述第一缓冲圆环(10)的内部均套设有与第一缓冲圆环(10)相垂直的第二缓冲圆环(11)，多个所述第一缓冲圆环(10)的一端共同连接有防护板(8)，所述防护板(8)的内侧连接有与蓄电池(4)侧壁相抵触的海绵板(9)。

2.如权利要求1所述铝合金蓄电池框总成，其特征在于：所述防护框架(2)的底部连接有回字插条(21)，所述底托架(1)的顶部开设有与回字插条(21)相匹配的回字插槽(22)，所述底托架(1)的外壁上螺纹连接有锁紧螺栓(23)，所述锁紧螺栓(23)的一端贯穿于回字插槽(22)且螺纹连接于回字...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙莉，余进，彭顺强，
申请(专利权)人：湖北行易科技有限公司，
类型：新型
国别省市：