一种具有散热功能的电动平衡车制造技术

技术编号:41145251 阅读:4 留言:0更新日期:2024-04-30 18:13
本技术提供了一种具有散热功能的电动平衡车,包括:第一保护罩与上壳体相连,半包覆于第一电动轮上;第二保护罩与上壳体相连,半包覆于第二电动轮上;上壳体与下壳体连接构成腔体;第一轮毂电机设置于第一电动轮内,通过第一连接轴与腔体连接;第二轮毂电机设置于第二电动轮内,通过第二连接轴与腔体连接;腔体内第一连接轴压接于第一导热件,第二连接轴压接于第二导热件;第一导热件、第二导热件与导热板连接;微型泵设置于储液箱的出水口处;散热导管一端与储液箱的出水口连接,另一端与储液箱的进水口连接;散热导管贴附于导热板上。上述具有散热功能的电动平衡车在实现对内部轮毂电机降温的同时,有效延长了电动平衡车的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及平衡车,特别涉及一种具有散热功能的电动平衡车


技术介绍

1、电动平衡车,又叫体感车、思维车、摄位车等。其运作原理基于动态稳定,利用车体内部的传感器,来检测车体姿态的变化,并利用伺服控制系统,精确地驱动电机进行相应的调整,以保持系统的平衡。电动平衡车被广泛应用于城市短途代步、巡逻安保以及休闲娱乐等场景。

2、现有电动平衡车在运动过程中,驱动两个电动轮运动的电机会产生大量的热量;同时由于电动平衡车内部空间狭小,车身封闭,并不利于电机的散热,使得平衡车的工作温度较高,极易损坏平衡车内部的驱动电机和控制组件,从而缩短了电动平衡车的使用寿命。

3、因此,提出一种具有散热功能的电动平衡车。


技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本技术提供一种具有散热功能的电动平衡车,用以解决传统电动平衡车空间封闭,电机散热性能差的问题。

2、本技术实施例中提供了一种具有散热功能的电动平衡车,包括:第一保护罩、第二保护罩、第一电动轮、第二电动轮、上壳体、下壳体、第一轮毂电机、第二轮毂电机、第一防滑垫板、第二防滑垫板、第一连接轴和第二连接轴;其中,

3、所述第一保护罩与所述上壳体相连,半包覆于所述第一电动轮上;所述第二保护罩与所述上壳体相连,半包覆于所述第二电动轮上;

4、所述第一防滑垫板、所述第二防滑垫板设置于所述上壳体上;

5、所述上壳体与所述下壳体连接构成腔体;

6、所述第一轮毂电机设置于所述第一电动轮内,通过所述第一连接轴与所述腔体连接;所述第二轮毂电机设置于所述第二电动轮内,通过所述第二连接轴与所述腔体连接;

7、所述腔体内设置有第一导热件、第二导热件、导热板和散热部,所述第一连接轴压接于所述第一导热件,所述第二连接轴压接于所述第二导热件;所述第一导热件、所述第二导热件与所述导热板连接;所述散热部,包括冷凝器、储液箱、散热导管和微型泵;所述冷凝器与所述储液箱连接;所述微型泵设置于所述储液箱的出水口处;所述散热导管一端与所述储液箱的出水口连接,另一端与所述储液箱的进水口连接;所述散热导管贴附于所述导热板上。

8、优选的,一种具有散热功能的电动平衡车,还包括:提手;所述提手与所述上壳体、所述下壳体连接。

9、优选的,所述第一电动轮,包括第一盖板、第二盖板、轮胎、散热叶轴和散热叶片;所述第一盖板上开设有散热孔,所述第二盖板上安装有轴承;

10、所述第一连接轴通过所述轴承与所述第一轮毂电机连接;所述第一轮毂电机与所述散热叶轴连接,所述散热叶片设置于所述散热叶轴上。

11、优选的,所述腔体内设置有安装板;所述安装板上设置有中央处理器、蓄电池、陀螺仪传感器和加速度传感器;所述中央处理器与所述蓄电池、所述陀螺仪传感器、所述加速度传感器、所述第一轮毂电机、所述第二轮毂电机电性连接;

12、所述陀螺仪传感器,用于获取平衡车的倾斜角数据,向所述中央处理器传输;所述加速度传感器,用于获取平衡车的加速度数据,向所述中央处理器传输;所述中央处理器,用于根据所述倾斜角数据和所述加速度数据,驱动所述第一轮毂电机、所述第二轮毂电机工作;所述蓄电池,用于向所述中央处理器、所述陀螺仪传感器、所述加速度传感器、所述第一轮毂电机、所述第二轮毂电机供电。

13、优选的,所述安装板下安装有隔热层,所述隔热层采用气凝胶绝热材料。

14、优选的,所述上壳体上还设置有显示屏;所述安装板上设置有测速仪;所述中央处理器与所述显示屏、所述测速仪电性连接;

15、所述测速仪,用于检测平衡车的瞬时速度数据,并将所述瞬时速度数据向所述中央处理器传输;所述中央处理器,用于将所述瞬时速度数据向所述显示屏传输进行显示。

16、优选的,所述上壳体一侧还设置有散热口;所述腔体内安装有所述散热风扇;所述散热风扇与所述中央处理器、所述蓄电池连接。

17、优选的,所述安装板上设置有温度传感器,所述温度传感器与所述中央处理器、所述蓄电池电性连接;

18、所述温度传感器,用于测量所述腔体内的温度数据,并向所述中央处理器传输;所述中央处理器,用于根据所述温度数据,控制所述散热风扇工作;所述蓄电池,用于向所述温度传感器和所述散热风扇供电。

19、本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述,并且,部分地从说明书中变得显而易见,或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

20、下面通过附图和实施例,对本技术的技术方案做进一步的详细描述。

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【技术保护点】

1.一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,包括:第一保护罩(1)、第二保护罩(2)、第一电动轮(3)、第二电动轮(4)、上壳体(5)、下壳体(6)、第一轮毂电机(7)、第二轮毂电机(8)、第一防滑垫板(9)、第二防滑垫板(10)、第一连接轴(11)和第二连接轴(12);其中,

2.如权利要求1所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,还包括:提手(18);所述提手(18)与所述上壳体(5)、所述下壳体(6)连接。

3.如权利要求1所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

4.如权利要求1所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

5.如权利要求4所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

6.如权利要求4所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

7.如权利要求4所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

8.如权利要求7所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,

【技术特征摘要】

1.一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,包括:第一保护罩(1)、第二保护罩(2)、第一电动轮(3)、第二电动轮(4)、上壳体(5)、下壳体(6)、第一轮毂电机(7)、第二轮毂电机(8)、第一防滑垫板(9)、第二防滑垫板(10)、第一连接轴(11)和第二连接轴(12);其中,

2.如权利要求1所述的一种具有散热功能的电动平衡车,其特征在于,还包括:提手(18);所述提手(18)与所述上壳体(5)、所述下壳体(6)连接。

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【专利技术属性】
技术研发人员:黄思海曾燕辉王红宪
申请(专利权)人:深圳市信诚未来科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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