【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车测试领域，具体为一种可移动的车载式高速电机测试系统。
技术介绍
1、新能源汽车技术发展迅速，作为新能源汽车的核心系统，人们对汽车的电机和控制器的控制指标要求越来越高。很多新能源车企没有足够的资源和设备来进行全面的控制器和电机测试，或者没有充足的测试工程师进行这些测试；为了测试需求，需要把控制器、电机等被测样件送到外面的测试公司，并让控制器调试工程师带上若干专用设备去外面的测试公司驻场调试，这样不方便车企的测试和后续的研发设计。
2、现有的高速电机测试系统，都是由变频器、高速测功机及底座、扭矩传感器、联轴器及支架、铁地板、电池模拟器、温控设备、操作台电柜、信号采集箱、功率分析仪电柜、互感器固定柜、被测电机支架组成。
3、变频器是由总开关、预充单元、lcl滤波单元、整流单元、逆变单元组成，用于控制高速测功机；电池模拟器是由总开关、隔离变压器、预充单元、lcl滤波单元、整流单元、dcdc斩波降压单元组成，用于给被测件供电；联轴器及支架是把测功机和被测件连接起来的装置，他们一起放置在铁地板上。温控设备用于控制被测样件内冷却液的温度，信号采集箱用于采集被测件的温度压力流量振动等信号、互感器固定柜用于固定交直流铜排和互感器，功率分析仪电柜用于放置交直流铜排和互感器固定柜；被测电机支架用于固定被测电机，操作台电柜内放置工控机和各种电器元件，用于控制变频器和被测样件，完成各种不同的测试工况，并将实时采集到的数据传输到电脑里，根据测试工况汇总并生成测试数据。这一套设备体积大，成本高，重量高，不适合搬
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术提供了一种可移动的车载式高速电机测试系统，大大降低了高速电机测试系统的质量，可以放置在电动卡车上，将车快速开到各个车企现场进行测试，方便测试人员能够更加便捷地获取实际测试数据并进行研发设计。而且它不需要建造专门的测试设施，也不需要大量的人力和物力投入，相对于固定式测试设备的成本更低，适用于各种规模和预算的测试项目。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案
3、一种可移动的车载式高速电机测试系统，包括车载充电机，所述车载充电机连接有变频器控制系统、高速同步测功机及扭矩传感器和电机温控单元，所述变频器控制系统包括依次连接的升压单元、逆变单元和dcdc单元。
4、作为本专利技术进一步的方案，所述高速同步测功机采用反电动势为750v的同步电机。
5、作为本专利技术进一步的方案，所述升压单元由熔断开关fu1、电感l01、igbt1、igbt2、滤波电容组c01组成，所述熔断开关fu1与电感l01的一端连接，所述电感l01另一端分别与igbt1、igbt2的一端连接；所述滤波电容组c01的两端分别与igbt1、igbt2的另一端连接。
6、作为本专利技术进一步的方案，所述逆变单元包括串联的igbt3、igbt4、串联的igbt5、igbt6、串联的igbt7、igbt8，所述串联的igbt3、igbt4、串联的igbt5、igbt6、串联的igbt7、igbt8之间并联；所述igbt3的集电极和 igbt4的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述igbt5的集电极和igbt6的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述igbt7的集电极和igbt8的发射极之间接有直流侧高频吸收电容。
7、作为本专利技术进一步的方案，所述dcdc单元包括串联的igbt9、igbt10、串联的igbt11、igbt12，所述串联的igbt9、igbt10、串联的igbt11、igbt12之间并联，所述igbt9的集电极和igbt10的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述igbt9的集电极和 igbt10的发射极之间接有直流侧高频吸收电容。
8、作为本专利技术进一步的方案，所述电机温控单元采用双通道温控装置，被测控制器和被测电机各有一路冷却液回水和进水口，分别控制被测电机和控制器的温度。
9、作为本专利技术进一步的方案，还包括控制柜，所述控制柜包括ups不间断电源、直流稳压电源、功率分析仪、数采单元和4g无线传输模块，所述ups不间断电源用于外部停电时备用，直流稳压电源用于给ecu供电，功率分析仪用于采集数据，4g无线传输模块用于通过笔记本里的测试软件操作台架系统进行被测件测试。
10、作为本专利技术进一步的方案，所述控制柜正面有16个tck热电偶插头和pt100插头，6个模拟量接口插头、8个压力接口和2个can通讯接口，用于测量各种被测件的参数。
11、作为本专利技术进一步的方案，还包括底座，以及位于底座上的l形支架，所述l形支架上依次设置有轴承座、扭矩法兰和联轴器。
12、本专利技术具有以下有益效果：
13、本专利技术采用车载电池和车载充电机给设备供电，将直流电压升高后给直流母线供电，这种代替afe整流的电路结构取消了隔离变压器、整流单元和lcl滤波单元，降低了设备的成本和重量；采用钕铁硼永磁同步电机，能量密度远大于异步电机，额定点时的功率因数和效率大于97%，大大降低了电机的重量；
14、本专利技术选择了端电压700v，最高转速25000rpm的200kw永磁同步电机，将整流单元直流母线电压提高到了1100vdc，在和dc/dc单元共直流母线的同时也提高了dc/dc单元输出的电压，让dc/dc单元输出的电压达到了1000vdc以上，满足了绝大部分控制器测试的电压需求；
15、本专利技术温控装置采用双通道温控装置，可以分别控制被测控制器和被测电机冷却液的温度。
16、本专利技术高速电机测试台架简化了台架各设备的结构，降低了设备的成本和重量，采用充电耗电同步运行方式，可实现全功率范围内能量双向流动，节能高效；可将设备安装在电动卡车上，将卡车开到客户现场进行测试，方便客户进行测试；安装测试软件的笔记本电脑可在其他地方启停控制台架系统，实现系统的远程操作、无人值守。
17、本专利技术利用车载充电机和车载电池同时给系统供电，采用升压单元+逆变+dcdc降压的结构，只需要2个直流电感和若干个igbt、电容即可完成变频器和电池模拟器的所有功能，节省了2个整流单元需要的三相电感、预充电阻、接触器、隔离变压器等设备，大大降低了设备的成本和重量。
18、为更清楚地阐述本专利技术的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本专利技术进行详细说明。
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1.一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，包括车载充电机，所述车载充电机连接有变频器控制系统、高速同步测功机及扭矩传感器和电机温控单元，所述变频器控制系统包括依次连接的升压单元、逆变单元和DCDC单元。
2.如权利要求1所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述高速同步测功机采用反电动势为750V的同步电机。
3.如权利要求2所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述升压单元由熔断开关FU1、电感L01、IGBT1、IGBT2、滤波电容组C01组成，所述熔断开关FU1与电感L01的一端连接，所述电感L01另一端分别与IGBT1、IGBT2的一端连接；所述滤波电容组C01的两端分别与IGBT1、IGBT2的另一端连接。
4.如权利要求3所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述逆变单元包括串联的IGBT3、IGBT4、串联的IGBT5、IGBT6、串联的IGBT7、IGBT8，所述串联的IGBT3、IGBT4、串联的IGBT5、IGBT6、串联的IGBT7、IGBT8之间并联；所述IGBT
5.如权利要求4所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述DCDC单元包括串联的IGBT9、IGBT10、串联的IGBT11、IGBT12，所述串联的IGBT9、IGBT10、串联的IGBT11、IGBT12之间并联，所述IGBT9的集电极和IGBT10的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述IGBT9的集电极和 IGBT10的发射极之间接有直流侧高频吸收电容。
6.如权利要求5所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述电机温控单元采用双通道温控装置，被测控制器和被测电机各有一路冷却液回水和进水口，分别控制被测电机和控制器的温度。
7.如权利要求1所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，还包括控制柜，所述控制柜包括UPS不间断电源、直流稳压电源、功率分析仪、数采单元和4G无线传输模块，所述UPS不间断电源用于外部停电时备用，直流稳压电源用于给ECU供电，功率分析仪用于采集数据，4G无线传输模块用于通过笔记本里的测试软件操作台架系统进行被测件测试。
8.如权利要求1所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述控制柜正面有16个TCK热电偶插头和PT100插头，6个模拟量接口插头、8个压力接口和2个CAN通讯接口，用于测量各种被测件的参数。
9.如权利要求1所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，还包括底座，以及位于底座上的L形支架，所述L形支架上依次设置有轴承座、扭矩法兰和联轴器。
...【技术特征摘要】
1.一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，包括车载充电机，所述车载充电机连接有变频器控制系统、高速同步测功机及扭矩传感器和电机温控单元，所述变频器控制系统包括依次连接的升压单元、逆变单元和dcdc单元。
2.如权利要求1所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述高速同步测功机采用反电动势为750v的同步电机。
3.如权利要求2所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述升压单元由熔断开关fu1、电感l01、igbt1、igbt2、滤波电容组c01组成，所述熔断开关fu1与电感l01的一端连接，所述电感l01另一端分别与igbt1、igbt2的一端连接；所述滤波电容组c01的两端分别与igbt1、igbt2的另一端连接。
4.如权利要求3所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，其特征在于，所述逆变单元包括串联的igbt3、igbt4、串联的igbt5、igbt6、串联的igbt7、igbt8，所述串联的igbt3、igbt4、串联的igbt5、igbt6、串联的igbt7、igbt8之间并联；所述igbt3的集电极和igbt4的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述igbt5的集电极和igbt6的发射极之间接有直流侧高频吸收电容，所述igbt7的集电极和igbt8的发射极之间接有直流侧高频吸收电容。
5.如权利要求4所述的一种可移动的车载式高速电机测试系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏飞，何志生，
申请(专利权)人：浙江和夏科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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