【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车控制，尤其涉及一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块。
技术介绍
1、汽车是一种常见的交通工具，用内燃机做发动机，在公路上或马路上行驶，通常有四个或四个以上的轮子，并且能够机械运转，汽车由成千上万个零部件及系统组成，不同的零件与系统具有不同的作用，其中驻车制动控制系统与汽车内的气路控制是汽车内较为重要的部分。
2、现如今汽车内的气路管理控制系统与驻车制动控制系统虽然也能够起到其单独的作用，但二者的控制系统是独立的部分，二者之间并未建立良好的联系，需要进行分别控制，无法适应当下汽车控制模块的发展趋势，无法减少控制模块的分布，无法实现控制系统集成化，简约化的效果，为了解决上述问题，亟待需要一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于：为了解决现如今汽车内的气路管理控制系统与驻车制动控制系统虽然也能够起到其单独的作用，但二者的控制系统是独立的部分，二者之间并未建立良好的联系，需要进行分别控制，无法适应当下汽车控制模块的发展趋势，无法减少控制模块的分布，无法实现控制系统集成化，简约化的效果的问题，而提出的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，包括数据信息获取模块与控制指令获取模块，所述数据信息获取模块的输出端与信息集中处理模块的输入端相连接，所述控制指令获取模块的输出端与控制指令重新修订模块的输入端相连接，所述信息集中
3、作为上述技术方案的进一步描述：
4、所述指令自动匹配模块的输出端与指令测试模块的输入端相连接，所述指令测试模块的输出端与指令执行测试模块的输入端相连接，所述指令执行测试模块的输出端与故障诊断模块的输入端相连接，所述故障诊断模块的输出端与紧急处理模块的输入端相连接，所述紧急处理模块的输出端与信息反馈模块的输入端相连接，所述信息反馈模块的信息接收端为手机、笔记本电脑中的一种或多种。
5、作为上述技术方案的进一步描述：
6、所述数据信息获取模块包括汽车气路位置信息获取模块，所述汽车气路位置信息获取模块的输出端与汽车气路元件信息获取模块的输入端相连接，所述汽车气路元件信息获取模块的输出端与汽车气路控制点信息获取模块的输入端相连接，所述汽车气路控制点信息获取模块的输出端与汽车气路故障信息获取模块的输入端相连接。
7、作为上述技术方案的进一步描述：
8、所述汽车气路故障信息获取模块的输出端与驻车模块参数获取模块的输入端相连接，所述驻车模块参数获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接，所述驻车模块故障信息获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接。
9、作为上述技术方案的进一步描述：
10、所述信息集中处理模块包括信息集中整合模块，所述信息集中整合模块的输出端与信息自动筛查模块的输入端相连接，所述信息自动筛查模块的输出端与汽车气路图绘制模块的输入端相连接。
11、作为上述技术方案的进一步描述：
12、所述汽车气路图绘制模块的输出端与汽车气路控制点标记模块的输入端相连接，所述汽车气路控制点标记模块的输出端与错误信息记录模块的输入端相连接，所述错误信息记录模块的输出端与信息重新整理模块的输入端相连接。
13、作为上述技术方案的进一步描述：
14、所述指令自动匹配模块包括修订指令获取单元与指令分类分组单元，所述修订指令获取单元的输出端与指令分类分组单元的输入端相连接，所述指令分类分组单元的输出端与单体指令测试单元的输入端相连接。
15、作为上述技术方案的进一步描述：
16、所述单体指令测试单元的输出端与指令自动合并单元的输入端相连接，所述指令自动合并单元的输出端与合并指令测试单元的输入端相连接，所述指令自动合并单元中合并的指令数量为2-4个。
17、作为上述技术方案的进一步描述：
18、所述紧急处理模块包括故障位置定位模块与故障原因分析模块，所述故障位置定位模块的输出端与故障原因分析模块的输入端相连接，所述故障原因分析模块的输出端与故障码送报模块的输入端相连接。
19、作为上述技术方案的进一步描述：
20、所述故障码送报模块的输出端与信息自动记录模块的输入端相连接，所述信息自动记录模块的输出端与紧急制动介入模块的输入端相连接。
21、综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：
22、本专利技术中，该系统内设置有指令自动匹配模块，该模块内能够将汽车的气路控制指令与驻车制动控制指令进行结合，从而能够同步实现多部控制效果，同时也可在需要时，进行分体控制，大大降低了控制系统占据的空间，能够适应当下汽车控制模块的发展趋势，减少控制模块的分布，能够有效实现控制系统集成化，简约化的效果，系统内还设置有紧急处理模块，能够在控制出现故障时，能够进行紧急自动处理介入，保证整体系统的安全性，大大提高了整体系统的实际应用效果。
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1.一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，包括数据信息获取模块(1)与控制指令获取模块，其特征在于：所述数据信息获取模块(1)的输出端与信息集中处理模块(2)的输入端相连接，所述控制指令获取模块的输出端与控制指令重新修订模块的输入端相连接，所述信息集中处理模块(2)及控制指令重新修订模块的输出端均与指令自动匹配模块(3)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述指令自动匹配模块(3)的输出端与指令测试模块的输入端相连接，所述指令测试模块的输出端与指令执行测试模块的输入端相连接，所述指令执行测试模块的输出端与故障诊断模块的输入端相连接，所述故障诊断模块的输出端与紧急处理模块(4)的输入端相连接，所述紧急处理模块(4)的输出端与信息反馈模块的输入端相连接，所述信息反馈模块的信息接收端为手机、笔记本电脑中的一种或多种。
3.根据权利要求2所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述数据信息获取模块(1)包括汽车气路位置信息获取模块，所述汽车气路位置信息获取模块的输出端与汽车气路元件信息获
4.根据权利要求3所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述汽车气路故障信息获取模块的输出端与驻车模块参数获取模块的输入端相连接，所述驻车模块参数获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接，所述驻车模块故障信息获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接。
5.根据权利要求4所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述信息集中处理模块(2)包括信息集中整合模块，所述信息集中整合模块的输出端与信息自动筛查模块的输入端相连接，所述信息自动筛查模块的输出端与汽车气路图绘制模块的输入端相连接。
6.根据权利要求5所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述汽车气路图绘制模块的输出端与汽车气路控制点标记模块的输入端相连接，所述汽车气路控制点标记模块的输出端与错误信息记录模块的输入端相连接，所述错误信息记录模块的输出端与信息重新整理模块的输入端相连接。
7.根据权利要求6所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述指令自动匹配模块(3)包括修订指令获取单元与指令分类分组单元，所述修订指令获取单元的输出端与指令分类分组单元的输入端相连接，所述指令分类分组单元的输出端与单体指令测试单元的输入端相连接。
8.根据权利要求7所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述单体指令测试单元的输出端与指令自动合并单元的输入端相连接，所述指令自动合并单元的输出端与合并指令测试单元的输入端相连接，所述指令自动合并单元中合并的指令数量为2-4个。
9.根据权利要求8所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述紧急处理模块(4)包括故障位置定位模块与故障原因分析模块，所述故障位置定位模块的输出端与故障原因分析模块的输入端相连接，所述故障原因分析模块的输出端与故障码送报模块的输入端相连接。
10.根据权利要求9所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述故障码送报模块的输出端与信息自动记录模块的输入端相连接，所述信息自动记录模块的输出端与紧急制动介入模块的输入端相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，包括数据信息获取模块(1)与控制指令获取模块，其特征在于：所述数据信息获取模块(1)的输出端与信息集中处理模块(2)的输入端相连接，所述控制指令获取模块的输出端与控制指令重新修订模块的输入端相连接，所述信息集中处理模块(2)及控制指令重新修订模块的输出端均与指令自动匹配模块(3)的输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述指令自动匹配模块(3)的输出端与指令测试模块的输入端相连接，所述指令测试模块的输出端与指令执行测试模块的输入端相连接，所述指令执行测试模块的输出端与故障诊断模块的输入端相连接，所述故障诊断模块的输出端与紧急处理模块(4)的输入端相连接，所述紧急处理模块(4)的输出端与信息反馈模块的输入端相连接，所述信息反馈模块的信息接收端为手机、笔记本电脑中的一种或多种。
3.根据权利要求2所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述数据信息获取模块(1)包括汽车气路位置信息获取模块，所述汽车气路位置信息获取模块的输出端与汽车气路元件信息获取模块的输入端相连接，所述汽车气路元件信息获取模块的输出端与汽车气路控制点信息获取模块的输入端相连接，所述汽车气路控制点信息获取模块的输出端与汽车气路故障信息获取模块的输入端相连接。
4.根据权利要求3所述的一种融合气路管理与驻车制动的域控制模块，其特征在于，所述汽车气路故障信息获取模块的输出端与驻车模块参数获取模块的输入端相连接，所述驻车模块参数获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接，所述驻车模块故障信息获取模块的输出端与驻车模块故障信息获取模块的输入端相连接。
5.根据权利要求4所述的一种融合...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈朋，刘希阔，鲍忠原，国玉鹏，
申请(专利权)人：苏州麦哲轮汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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