【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的中通道以及具有该车辆的中通道的车辆。
技术介绍
1、相关技术中，车辆的中通道从车辆的前部延伸至车辆的后地板处，位于乘员舱后部的中通道朝向乘员舱凸出，影响乘员舱后排乘客的舒适性，并且，现有中通道的前段的高度偏高，占用乘员舱空间大，影响了车辆零部件的布置。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的中通道，该车辆的中通道可以提高乘员舱后排乘客的舒适性，并且，有利于降低车辆零部件的布置难度。
2、本技术进一步地提出了一种车辆。
3、根据本技术的车辆的中通道，所述车辆包括前围中横梁和前座椅前横梁，所述中通道包括：中通道本体，所述中通道本体包括相互连接的第一通道段和第二通道段，所述第一通道段远离所述第二通道段的端部与所述前围中横梁连接，所述第二通道段远离所述第一通道段的端部与所述前座椅前横梁连接，所述第一通道段远离所述第二通道段的一端高于所述第二通道段，且所述第一通道段构造为向下凹陷的弧形。
4、根据本技术的车辆的中通道，通过使第二通道段与前座椅前横梁连接，能够缩短中通道本体的长度以使乘员舱后排不存在中通道本体，从而可以提高乘员舱后排乘客的舒适性，并且，通过使第二通道段与前座椅前横梁连接，能够保证车辆的碰撞安全性能，此外，通过将第一通道段构造为向下凹陷的弧形，能够减小中通道本体占用的空间，有利于降低车辆零部件的布置难度。
5、在本技术的一些示
6、在本技术的一些示例中，所述第一通道段远离所述第二通道段的端部宽度为n1，满足关系式：100mm≤n1≤180mm。
7、在本技术的一些示例中，所述第一通道段靠近所述第二通道段的端部宽度为n2，满足关系式：150mm≤n2≤230mm。
8、在本技术的一些示例中，所述前座椅前横梁的长度为n3，满足关系式：0.07n3≤n2≤0.15n3。
9、在本技术的一些示例中，所述第二通道段远离所述第一通道段的端部具有第一搭接翻边，所述第一搭接翻边适于与所述前座椅前横梁的顶壁连接，沿所述中通道本体的长度方向，所述第一搭接翻边的长度为n4，所述前座椅前横梁的宽度为n5，满足关系式：0.3n5≤n4≤0.5n5。
10、在本技术的一些示例中，所述第二通道段的高度为n6，满足关系式：40mm≤n6≤120mm。
11、在本技术的一些示例中，从所述第一通道段至所述第二通道段方向，所述第二通道段的宽度不变。
12、在本技术的一些示例中，所述中通道本体适于与所述车辆的前纵梁连接。
13、在本技术的一些示例中，所述第一通道段限定出敞开的第一槽体，所述第二通道段限定出敞开的第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体邻接且连通，所述中通道本体适于与所述车辆的前围板连接，且所述第一槽体的敞开端的至少部分和/或所述第二槽体的敞开端的至少部分被所述前围板遮挡。
14、在本技术的一些示例中，所述第二通道段具有第一子通道段和第二子通道段，所述第一子通道段连接在所述第一通道段和所述第二子通道段之间，所述第一通道段和所述第一子通道段适于与所述前围板连接，所述第二子通道段适于与所述前座椅前横梁连接。
15、根据本技术的车辆，包括上述的车辆的中通道。
16、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车辆的中通道，其特征在于，所述车辆包括前围中横梁和前座椅前横梁，所述中通道包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，从所述第一通道段至所述第二通道段方向，所述第一通道段的宽度逐渐增加。
3.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第一通道段远离所述第二通道段的端部宽度为N1，满足关系式：100mm≤N1≤180mm。
4.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第一通道段靠近所述第二通道段的端部宽度为N2，满足关系式：150mm≤N2≤230mm。
5.根据权利要求4所述的车辆的中通道，其特征在于，所述前座椅前横梁的长度为N3，满足关系式：0.07N3≤N2≤0.15N3。
6.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第二通道段远离所述第一通道段的端部具有第一搭接翻边，所述第一搭接翻边适于与所述前座椅前横梁的顶壁连接，沿所述中通道本体的长度方向，所述第一搭接翻边的长度为N4，所述前座椅前横梁的宽度为N5，满足关系式：0.3N5≤N4≤0.5N5。
7.根据
8.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，从所述第一通道段至所述第二通道段方向，所述第二通道段的宽度不变。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的中通道，其特征在于，所述中通道本体适于与所述车辆的前纵梁连接。
10.根据权利要求1-8中任一项所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第一通道段限定出敞开的第一槽体，所述第二通道段限定出敞开的第二槽体，所述第一槽体和所述第二槽体邻接且连通，所述中通道本体适于与所述车辆的前围板连接，且所述第一槽体的敞开端的至少部分和/或所述第二槽体的敞开端的至少部分被所述前围板遮挡。
11.根据权利要求10所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第二通道段具有第一子通道段和第二子通道段，所述第一子通道段连接在所述第一通道段和所述第二子通道段之间，所述第一通道段和所述第一子通道段适于与所述前围板连接，所述第二子通道段适于与所述前座椅前横梁连接。
12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-11中任一项所述的车辆的中通道。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆的中通道，其特征在于，所述车辆包括前围中横梁和前座椅前横梁，所述中通道包括：
2.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，从所述第一通道段至所述第二通道段方向，所述第一通道段的宽度逐渐增加。
3.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第一通道段远离所述第二通道段的端部宽度为n1，满足关系式：100mm≤n1≤180mm。
4.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第一通道段靠近所述第二通道段的端部宽度为n2，满足关系式：150mm≤n2≤230mm。
5.根据权利要求4所述的车辆的中通道，其特征在于，所述前座椅前横梁的长度为n3，满足关系式：0.07n3≤n2≤0.15n3。
6.根据权利要求1所述的车辆的中通道，其特征在于，所述第二通道段远离所述第一通道段的端部具有第一搭接翻边，所述第一搭接翻边适于与所述前座椅前横梁的顶壁连接，沿所述中通道本体的长度方向，所述第一搭接翻边的长度为n4，所述前座椅前横梁的宽度为n5，满足关系式：0.3n5≤n4≤0.5n5。
7.根据权利要求1所述的车辆的...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤金明，王同领，程倩倩，张兰敏，廖文坚，陈开好，胡智勇，梁虎，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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