【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，具体而言，涉及一种电池热管理控制方案的确定方法、装置及电子设备。
技术介绍
1、新能源车辆包含纯电动车型及混动车型，其中部分混动车型采用强制风冷动力电池。强制风冷动力电池存在的问题是冷却效果差，降温速度慢，为解决风冷电池冷却效果差的问题，在鼓风机大小及功率确定的前提下，需要增加鼓风机的转速进而增大进气量，但增加鼓风机转速会带来鼓风机噪声的增大，影响整车的nvh性能，影响用户体验，因此，如何设计电池功率和鼓风机转速保证电池的热平衡，是亟需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请的目的在于提供一种电池热管理控制方案的确定方法、装置及电子设备，以平衡电池功率、热管理效果以及整车噪声之间的关系，支持整车的开发，优化整车的质量。
2、第一方面，本申请提供了一种电池热管理控制方案的确定方法，方法包括在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比，每一车辆运行场景包括不同的车速区间和空调档位；基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值；针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新；基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新；根据每一车辆运行场景对应的转速百分比和电池充放电功率值，确定出电池热管理控制方案。
3、优选的，在不同车辆运行场景
4、优选的，根据对应的第一标定转速百分比和第二标定转速百分比，确定出该车辆运行场景对应的转速百分比的步骤，具体包括：将第一标定转速百分比和第二标定转速百分比之间的最小值，作为该车辆运行场景对应的转速百分比。
5、优选的，基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值的步骤，具体包括：基于该车辆运行场景中的运行车速和空调档位、以及对应的初始充放电功率值，模拟仿真电池热管理系统的运行工况；确定电池的采集温度值是否满足预设热平衡条件；若是，则保持电池的充放电功率不变；若否，则调整电池的充放电功率，直到电池的采集温度值满足预设热平衡条件，并将调整后的充放电功率确定为该车辆运行场景对应的电池充放电功率值。
6、优选的，针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新的步骤，具体包括：控制实车以该车辆运行场景中的运行车速和空调档位运行；确定出车辆内的噪声值不超过预设噪声值的条件下，鼓风机的最大转速百分比，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新。
7、优选的，基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新的步骤，具体包括：控制实车以该车辆运行场景中的运行车速和空调档位运行，同时控制电池以对应的电池充放电功率工作；当满足电池加热或散热条件时，控制电池鼓风机以更新后的转速百分比运行，以对电池进行温度调节；确定电池的采集温度值是否满足预设热平衡条件；若是，则保持电池的充放电功率不变；若否，则调整电池的充放电功率，直到电池的采集温度值满足预设热平衡条件，并将调整后的充放电功率确定为更新后的电池充放电功率值。
8、优选的，通过以下方式调整电池的充放电功率：确定电池的采集温度值是否大于预设温度值；若是，则按照指定的比例值，降低充放电功率；若否，则按照指定的比例值，提升充放电功率。
9、第二方面，本申请提供了一种电池热管理控制方案的确定装置，装置包括：
10、第一仿真模块，用于在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比，每一车辆运行场景包括不同的车速区间和空调档位；
11、第二仿真模块，用于基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值；
12、第一实测模块，用于针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新；
13、第二实测模块，用于基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新；
14、输出模块，用于根据每一车辆运行场景对应的转速百分比和电池充放电功率值，确定出电池热管理控制方案。
15、第三方面，本申请还提供一种电子设备，包括：处理器、存储器和总线，存储器存储有处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，处理器与存储器之间通过总线通信，机器可读指令被处理器执行时执行如上述的一种电池热管理控制方案的确定方法的步骤。
16、第四方面，本申请还提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器运行时执行如上述的一种电池热管理控制方案的确定方法的步骤。
17、本申请提供的一种电池热管理控制方案的确定方法、装置及电子设备，其中，方法包括在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比，每一车辆运行场景包括不同的车速区间和空调档位；基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值；针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新；基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新；根据每一车辆运行场景对应的转速百分比和电池充放电功率值，确定出电池热管理控制方案，通过平衡电池功率、热管理效果以及整车噪声之间的关系，可以保证电池热平衡的同时，兼顾车辆nvh性能，优化了整车的质量。
18、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种电池热管理控制方案的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比的步骤，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据对应的第一标定转速百分比和第二标定转速百分比，确定出该车辆运行场景对应的转速百分比的步骤，具体包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值的步骤，具体包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新的步骤，具体包括：
6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于每一车辆运行场景以及对应的更新后转速百分比，对实车的电池的温度调节情况测试，以对电池充放电功率值进行更新的步骤，具体包括：
7.根据权利要求4或6所述的方法，其特征在于，通过
8.一种电池热管理控制方案的确定装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和总线，所述存储器存储有所述处理器可执行的机器可读指令，当电子设备运行时，所述处理器与所述存储器之间通过总线通信，所述处理器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求1至7任一所述电池热管理控制方案的确定方法的步骤。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时执行如权利要求1至7任一所述电池热管理控制方案的确定方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种电池热管理控制方案的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在不同车辆运行场景下的电池的温度调节情况进行仿真，以确定出每一车辆运行场景对应的电池鼓风机的转速百分比的步骤，具体包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据对应的第一标定转速百分比和第二标定转速百分比，确定出该车辆运行场景对应的转速百分比的步骤，具体包括：
4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于每一车辆运行场景以及对应的转速百分比，对电池的温度调节情况进行仿真，以确定出对应的电池充放电功率值的步骤，具体包括：
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述针对每一车辆运行场景，在实车中进行噪音测定，以对电池鼓风机的转速百分比进行更新的步骤，具体包括：
6.根据权利要求1所述的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，蔡洪亮，薛盈，王业斌，刘佳鑫，王书洋，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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