【技术实现步骤摘要】
本申请涉及模具，尤其是一种车辆散热器壳体成型模具。
技术介绍
1、汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，正朝着轻型、高效、经济的方向发展，目前铝制/铝合金的散热器壳体因此重量轻较受欢迎，这类散热器壳体常采用压铸工艺进行制造。
2、现有用于制造车辆散热器壳体的压铸模具常需要人工控制进行加料，而加料时机过早或者过晚对生产均有一定影响。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提出一种易于控制上料的车辆散热器壳体成型模具。
2、为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：一种车辆散热器壳体成型模具，包括上模、下模和压射组件，所述上模和所述下模配合以形成带有型腔的模具本体，所述车辆散热器壳体成型模具还包括与所述压射组件连通的上料组件，所述上料组件与所述上模之间形成有联动结构，合模时所述上模移动以触发所述联动结构，以使所述上料组件开启上料。
3、优选的，所述联动结构包括延伸至所述上料组件上料位置的封堵件、设置于所述封堵件顶部的连接杆、铰接设置于所述连接杆顶部的传动部以及连接所述上模和所述传动部的动作部，合模时所述上模带动所述动作部移动，进而使所述传动部带动所述连接杆上移，以使所述封堵件打开所述上料组件。
4、优选的，所述传动部包括复位弹簧和设置于所述连接杆顶部的限位板，所述连接杆的顶部贯穿过所述上料组件，所述复位弹簧使得所述连接杆具有向上移动的趋势，在所述复位弹簧作用下，所述连接杆初始状态下抵紧所述动作部。所述动作部包括底部限位平面和导
5、优选的，所述上料组件包括熔融室，所述熔融室具有锥形底部，所述封堵件的底部设置为锥形，所述封堵件下移时与所述锥形底部配合形成密封，所述封堵件上移离开所述锥形底部形成通路。
6、优选的，所述联动结构包括触发部以及设置于所述上料组件内的电动阀，合模时所述上模作用于所述触发部，所述触发部触发并使所述电动阀打开，脱模时所述上模离开所述触发部。
7、优选的，所述触发部关闭并同时控制所述电动阀关闭。
8、优选的，所述联动结构包括行程部和机械手，合模时所述上模移动并触发所述行程部，以控制所述机械手操控所述上料组件上料。
9、优选的，所述压射组件包括与所述型腔连通的浇道、压射腔、上料口以及滑移设置于所述压射腔内的冲头，所述冲头外侧设有驱动部。
10、优选的，所述浇道位于所述型腔一侧的直径小于另一侧的直径。
11、优选的，所述下模底侧设有顶出机构，所述顶出机构初始状态下与所述下模底面形成一平面，脱模时所述顶出机构伸出所述下模的底面以使产品脱出。
12、优选的，所述上模和所述下模的四角处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括导向柱、缓冲套和弹簧。
13、与现有技术相比，本申请的有益效果在于：
14、压射组件的原料入口处增加了自动开关的功能，在上移动时这个开关才会打开，此时压射组件内部进料，并随即进行压射流程，通过合模中上模的行程自动触发压射组件的进料，并随后进行压射，通过自动触发，可以保证及时上料，避免人工上料带来的因提前上料导致部分熔融原料冷却或上料不及时等问题。
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1.一种车辆散热器壳体成型模具，包括上模、下模和压射组件，所述上模和所述下模配合以形成带有型腔的模具本体，其特征在于，所述车辆散热器壳体成型模具还包括与所述压射组件连通的上料组件，所述上料组件与所述上模之间形成有联动结构，合模时所述上模移动以触发所述联动结构，以使所述上料组件开启上料。
2.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述联动结构包括延伸至所述上料组件上料位置的封堵件、设置于所述封堵件顶部的连接杆、铰接设置于所述连接杆顶部的传动部以及连接所述上模和所述传动部的动作部，合模时所述上模带动所述动作部移动，进而使所述传动部带动所述连接杆上移，以使所述封堵件打开所述上料组件。
3.如权利要求2所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述传动部包括复位弹簧和设置于所述连接杆顶部的限位板，所述连接杆的顶部贯穿过所述上料组件，所述复位弹簧使得所述连接杆具有向上移动的趋势，在所述复位弹簧作用下，所述连接杆初始状态下抵紧所述动作部，所述动作部包括底部限位平面和导向斜面。
4.如权利要求2所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述上
5.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述联动结构包括触发部以及设置于所述上料组件内的电动阀，合模时所述上模作用于所述触发部，所述触发部触发并使所述电动阀打开，脱模时所述上模离开所述触发部，以使所述触发部关闭并同时控制所述电动阀关闭。
6.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述联动结构包括行程部和机械手，合模时所述上模移动并触发所述行程部，以控制所述机械手操控所述上料组件上料。
7.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述压射组件包括与所述型腔连通的浇道、压射腔、上料口以及滑移设置于所述压射腔内的冲头，所述冲头外侧设有驱动部。
8.如权利要求7所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述浇道位于所述型腔一侧的直径小于另一侧的直径。
9.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述下模底侧设有顶出机构，所述顶出机构初始状态下与所述下模底面形成一平面，脱模时所述顶出机构伸出所述下模的底面以使产品脱出。
10.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述上模和所述下模的四角处设有缓冲机构，所述缓冲机构包括导向柱、缓冲套和弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆散热器壳体成型模具，包括上模、下模和压射组件，所述上模和所述下模配合以形成带有型腔的模具本体，其特征在于，所述车辆散热器壳体成型模具还包括与所述压射组件连通的上料组件，所述上料组件与所述上模之间形成有联动结构，合模时所述上模移动以触发所述联动结构，以使所述上料组件开启上料。
2.如权利要求1所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述联动结构包括延伸至所述上料组件上料位置的封堵件、设置于所述封堵件顶部的连接杆、铰接设置于所述连接杆顶部的传动部以及连接所述上模和所述传动部的动作部，合模时所述上模带动所述动作部移动，进而使所述传动部带动所述连接杆上移，以使所述封堵件打开所述上料组件。
3.如权利要求2所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述传动部包括复位弹簧和设置于所述连接杆顶部的限位板，所述连接杆的顶部贯穿过所述上料组件，所述复位弹簧使得所述连接杆具有向上移动的趋势，在所述复位弹簧作用下，所述连接杆初始状态下抵紧所述动作部，所述动作部包括底部限位平面和导向斜面。
4.如权利要求2所述的车辆散热器壳体成型模具，其特征在于，所述上料组件包括熔融室，所述熔融室具有锥形底部，所述封堵件的底部设置为锥形，所述封堵件下移时与所述锥形底部配合形成密封，所述封堵件上移...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成杰，
申请(专利权)人：象山聚力模具制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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