【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆，具体涉及一种蓄电池组件、电池系统及车辆。
技术介绍
1、汽车的启停电池多用铅酸电池，相关技术中的铅酸电池为了提高电池容量，在壳体内部设置了多个独立的电池腔，通过多个串联的电芯提高电池容量，然而当车辆发生震动时，壳体内部的电芯同样会发生震动，由于电芯与壳体之间缺少隔震结构，车辆的震动会通过壳体传递至电芯上，长时间会导致电芯之间的连接发生松动影响电池的使用。
技术实现思路
1、本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的实施例提出一种蓄电池组件，可以减小车辆震动对电芯的影响，提高电池使用的稳定性。
2、本技术实施例还提出了一种电池系统。
3、本技术实施例还提出来一种车辆。
4、本专利技术实施例的蓄电池组件，包括：壳体，所述壳体内具有容纳腔；电芯架，所述电芯架设在所述容纳腔内，所述电芯架上具有多个独立的电池腔；多个电芯，多个所述电芯分别设在所述多个独立的电池腔内，且所述多个电芯彼此串联；隔震层，所述隔震层设在所述电芯架和所述壳体之间。
5、本技术实施例的蓄电池组件，可以减小车辆震动对电芯的影响，提高电池使用的稳定性。
6、在一些实施例中，所述蓄电池组件还包括固定架，所述壳体底部具有开口，所述固定架与所述壳体相连，且所述固定架用于密封所述开口，所述电芯架与所述固定架相连。
7、在一些实施例中，所述固定架上设有凹槽，所述电芯架的下端设在所述凹槽内。
8、在一些
9、在一些实施例中，所述固定架与所述壳体之间设有密封层。
10、在一些实施例中，所述壳体为塑料壳体，和/或，所述电芯架为塑料电芯架，和/或，所述固定架为塑料固定架。
11、在一些实施例中，所述蓄电池组件还包括电路部件，多个所述电芯串联形成电芯组，所述电芯组具有正极和负极，所述电路部件与所述正极相连，所述电路部件包括二极管，所述二极管的正极与所述电芯组的正极相连。
12、在一些实施例中，所述蓄电池组件还包括接头母座，所述接头母座与所述壳体可拆卸地相连，且所述接头母座中的接线端子的与所述电芯相连。
13、本技术实施例的电池系统，包括如上述任一项实施例所述的蓄电池组件。
14、本技术实施例的车辆，包括如上述实施例所述的电池系统。
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1.一种蓄电池组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括固定架，所述壳体底部具有开口，所述固定架与所述壳体相连，且所述固定架用于密封所述开口，所述电芯架与所述固定架相连。
3.根据权利要求2所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架上设有凹槽，所述电芯架的下端设在所述凹槽内。
4.根据权利要求2所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架上设有多个固定耳，多个所述固定耳适于与车架相连。
5.根据权利要求3所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架与所述壳体之间设有密封层。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的蓄电池组件，其特征在于，所述壳体为塑料壳体，和/或，所述电芯架为塑料电芯架，和/或，所述固定架为塑料固定架。
7.根据权利要求1所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括电路部件，多个所述电芯串联形成电芯组，所述电芯组具有正极和负极，所述电路部件与所述正极相连，所述电路部件包括二极管，所述二极管的正极与所述电芯组的正极相连。
8.根据权利要求1所述的蓄电池组件，其特征在
9.一种电池系统，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的蓄电池组件。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池系统。
...【技术特征摘要】
1.一种蓄电池组件，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的蓄电池组件，其特征在于，还包括固定架，所述壳体底部具有开口，所述固定架与所述壳体相连，且所述固定架用于密封所述开口，所述电芯架与所述固定架相连。
3.根据权利要求2所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架上设有凹槽，所述电芯架的下端设在所述凹槽内。
4.根据权利要求2所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架上设有多个固定耳，多个所述固定耳适于与车架相连。
5.根据权利要求3所述的蓄电池组件，其特征在于，所述固定架与所述壳体之间设有密封层。
6.根据权利要求2-5中任一项所述的蓄电池组件，其特征在于，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭浩阳，王斗斗，盛明磊，朱鑫亮，
申请(专利权)人：宇通轻型商用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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