一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置制造方法及图纸

本技术公开了一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置包括：挡板；油缸，设置在挡板外侧；限位件，与挡板的内侧固接；限位件的下表面设有防退槽；行位座，与限位件滑动接触；行位座的上表面设有穿孔；行位座沿限位件滑动到一定距离时，穿孔与防退槽正对；行位座上正对油缸的伸缩端的表面设有凹槽；凹槽与穿孔连通；止位件，设置在穿孔内，可沿穿孔的轴向在穿孔内滑动；顶块，设置在油缸的伸缩端上，滑动的位于凹槽内；顶块伸入凹槽内迫使止位件沿穿孔向行位座外移动，头部插入防退槽内，与限位件相对限位。本技术在合模后将镶块受到的压力不传递到油缸上，避免油缸长时间受力，延长油缸的使用寿命，以及确保镶块不移位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模具设计领域，具体涉及一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置。

技术介绍

1、注塑模具一般包括上模和下模两个单元，合模后形成一个注塑腔，在注塑腔内灌注熔融的塑料材料，待其冷却后形成产品。部分产品由于其结构特殊性以及复杂情况，仅仅依靠上模和下模无法构建出可以顺利脱模的注塑腔，需要多个合模机构组合形成注塑腔。

2、多个合模机构设计时为了减少合模机构的数量以及结构复杂性，一般对于产品结构非常复杂区域采用较小尺寸的镶块构建合模面；镶块对应的合模机构出于成本的考虑以及模具整体空间的限制，其合模机构一般尺寸较小，因此必须选用较小型号的油缸作为镶块的运动组件。在注塑的过程中，注塑腔的压强较大，镶块将其受到的压力传递到油缸上，使得油缸长时间受力，长时间使用油缸将会出现不受力，甚至后退的情况，这将导致镶块位置出现偏差，导致注塑失败，甚至导致熔融的注塑料外流，污染模具其他区域，造成停工。

技术实现思路

1、有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术的目的就是提供一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置，可以在合模后将镶块受到的压力不传递到油缸上，避免油缸长时间受力，延长油缸的使用寿命，以及确保镶块不移位。

2、本技术的目的是通过这样的技术方案实现的：

3、一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置，包括：

4、挡板；

5、油缸，设置在挡板外侧，伸缩端穿过挡板位于挡板的内侧；

6、限位件，与挡板的内侧固接；所述限位件的下表面设有防退槽；

7、行位座，与限位件滑动接触；所述行位座的上表面设有穿孔；所述行位座沿限位件滑动到一定距离时，穿孔与防退槽正对；所述行位座上正对油缸的伸缩端的表面设有凹槽；所述凹槽与穿孔连通；

8、止位件，设置在穿孔内，可沿穿孔的轴向在穿孔内滑动；

9、顶块，设置在油缸的伸缩端上，滑动地位于凹槽内；所述顶块伸入凹槽内迫使止位件沿穿孔向行位座外移动，头部插入防退槽内，与限位件相对限位。

10、进一步地，所述顶块成t形，所述顶块的头部宽度大于尾部；所述顶块的尾部与油缸的伸缩端连接；所述顶块的头部滑动地位于凹槽内；所述凹槽成t形；所述凹槽的头部宽度大于尾部；所述凹槽头部的长度大于顶块头部的长度；

11、所述顶块头部末端与凹槽头部的底部接触时，所述顶块的头部与止位件的尾部接触；所述止位件的头部位于穿孔内。

12、进一步地，所述顶块头部的端面与其上表面设有第一倒角面；所述止位件的尾部与外侧面设有与第一倒角面正对的第二倒角面；

13、所述顶块头部末端与凹槽头部的底部接触时，第一倒角面与第二倒角面相抵。

14、进一步地，随着油缸的伸长，所述止位件位于顶块头部的正上方时，所述止位件的头部位于防退槽内。

15、进一步地，所述防退槽与止位件头部匹配；所述顶块头部前端与凹槽头部的头部接触时；所述止位件的头部位于防退槽内，所述止位件头部的表面与防退槽的内壁无缝贴合。

16、进一步地，所述限位件包括上限位块和下限位块；所述上限位块和下限位块相对设置，尾端均与挡板的内侧面固接；所述上限位块与下限位块的相对面上均设有正对的防退槽；

17、所述行位座设置在上限位块和下限位块之间，与上限位块和下限位块滑动连接；所述行位座上设有两个分别正对上限位块和下限位块的穿孔；每个穿孔内均设有止位件。

18、进一步地，所述防退槽为u形；所述防退槽的相对两个内壁与底部倒角；所述止位件的头部轮廓与防退槽匹配。

19、进一步地，所述凹槽贯穿行位座；所述行位座的末端端面设有两个限位柱；两个所述限位柱位于顶块两侧，正对挡板的内侧面。

20、进一步地，所述行位座的头端设有安装槽；所述安装槽与行位镶块连接；所述行位镶块的外表面设有合模面；所述行位座内设有正对安装槽的容置槽；所述行位座内设有两条流道，两条流道的尾端与容置槽连通，头端位于行位座的尾端面。

21、由于采用了上述技术方案，本技术具有如下的优点：

22、油缸与行位座采用滑动连接的方式，在合模的过程中，顶块顶动凹槽，迫使行位座移动合模，在合模完成后，顶块迫使止位件插入防退槽中，使得行位座与限位件之间相对限位，将行位座上镶块受到的力传递到限位件上，而不是直接传递到顶块上最后传递到油缸上，使得油缸在注塑过程中不受力。

23、本技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本技术的实践中得到教导。

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【技术保护点】

1.一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述顶块成T形，所述顶块的头部宽度大于尾部；所述顶块的尾部与油缸的伸缩端连接；所述顶块的头部滑动地位于凹槽内；所述凹槽成T形；所述凹槽的头部宽度大于尾部；所述凹槽头部的长度大于顶块头部的长度；

3.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述顶块头部的端面与其上表面设有第一倒角面；所述止位件的尾部与外侧面设有与第一倒角面正对的第二倒角面；

4.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，随着油缸的伸长，所述止位件位于顶块头部的正上方时，所述止位件的头部位于防退槽内。

5.根据权利要求4所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述防退槽与止位件头部匹配；所述顶块头部前端与凹槽头部的头部接触时；所述止位件的头部位于防退槽内，所述止位件头部的表面与防退槽的内壁无缝贴合。

6.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述限位件包括上限位块和下限位块；所述上限位块和下限位块相对设置，尾端均与挡板的内侧面固接；所述上限位块与下限位块的相对面上均设有正对的防退槽；

7.根据权利要求6所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述防退槽为U形；所述防退槽的相对两个内壁与底部倒角；所述止位件的头部轮廓与防退槽匹配。

8.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述凹槽贯穿行位座；所述行位座的末端端面设有两个限位柱；两个所述限位柱位于顶块两侧，正对挡板的内侧面。

9.根据权利要求1所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述行位座的头端设有安装槽；所述安装槽与行位镶块连接；所述行位镶块的外表面设有合模面；所述行位座内设有正对安装槽的容置槽；所述行位座内设有两条流道，两条流道的尾端与容置槽连通，头端位于行位座的尾端面。

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【技术特征摘要】

1.一种注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述顶块成t形，所述顶块的头部宽度大于尾部；所述顶块的尾部与油缸的伸缩端连接；所述顶块的头部滑动地位于凹槽内；所述凹槽成t形；所述凹槽的头部宽度大于尾部；所述凹槽头部的长度大于顶块头部的长度；

3.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述顶块头部的端面与其上表面设有第一倒角面；所述止位件的尾部与外侧面设有与第一倒角面正对的第二倒角面；

4.根据权利要求2所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，随着油缸的伸长，所述止位件位于顶块头部的正上方时，所述止位件的头部位于防退槽内。

5.根据权利要求4所述的注塑模具用合模机构的油缸防退装置，其特征在于，所述防退槽与止位件头部匹配；所述顶块头部前端与凹槽头部的头部接触时；所述止位件的头部位于防退槽内，所述止位件头部的表面与防...

【专利技术属性】
技术研发人员：李健，杨春林，杨浩，
申请(专利权)人：重庆开物工业有限公司，
类型：新型
国别省市：