System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种后置后驱三合一电驱动系统技术方案_技高网

一种后置后驱三合一电驱动系统技术方案

技术编号:41004229 阅读:2 留言:0更新日期:2024-04-18 21:41
本发明专利技术涉及电驱动领域,尤其是涉及一种后置后驱三合一电驱动系统,包括一体式主壳体和安装在一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块;一体式主壳体的外侧分别设置有油冷组件和水冷组件,油冷组件与水冷组件之间相邻设置;本发明专利技术的有益效果是:通过在一体式主壳体的外侧设置有油冷组件和水冷组件,能够对一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块进行有效的散热冷却。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电驱动领域,尤其是涉及一种后置后驱三合一电驱动系统


技术介绍

1、随着电动汽车的不断发展,电驱动系统也逐步朝着三合一集成的方向不断发展,即把驱动电机、电机控制器和变速箱进行集成设计,作为一个总成提供给整车匹配。

2、现有市面上的新能源汽车为了提高车辆的动力,大多将电驱动系统安装电动车的后驱;但是,电动车的后驱空间有限,需要考虑到后备箱的空间,进而挤压了电驱动系统的空间,这就造成了电驱动系统的冷却能力下降,降低了电驱动系统的工作能力。


技术实现思路

1、本专利技术为克服上述情况不足,提供了一种能解决上述问题的技术方案。

2、一种后置后驱三合一电驱动系统,包括一体式主壳体和安装在一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块;

3、一体式主壳体的外侧分别设置有油冷组件和水冷组件,油冷组件与水冷组件之间相邻设置;

4、油冷组件包括油冷盒,油冷盒设置在一体式主壳体的外侧,油冷盒的外侧分别连接有至少三个出油管和进油管,油冷盒的内部靠近出油管的一侧设置有油泵,每个出油管和进油管的外端分别设置有连接阀,出油管和进油管通过连接阀与控制器模块、电机模块与变速器模块的进油端和出油端相连接形成油冷通道,水冷组件套设在进油管的外侧。

5、作为本专利技术进一步的方案:水冷组件包括水冷盒,水冷盒设置在油冷盒的一侧且套设在进油管的外侧,进油管的一端贯通水冷盒后与油冷盒相互连接,水冷盒的外侧连接有至少一个第一冷却管,第一冷却管盘旋设置在一体式主壳体的内壁上,水冷盒的内部靠近第一冷却管的一侧设置有水泵,水冷盒的外侧连接有水冷水管,水冷水管设置在汽车空调的出风口处。

6、作为本专利技术进一步的方案:水冷盒的外侧连接有至少三个第二冷却管,第二冷却管盘旋设置在控制器模块、电机模块与变速器模块的外侧。

7、作为本专利技术进一步的方案:水冷盒的外侧还连接有冷凝水进水口与出水口,冷凝水进水口与出水口上分别设置有电磁阀。

8、作为本专利技术进一步的方案:水冷盒的内底部设置有半导体制冷片。

9、作为本专利技术进一步的方案:每个进油管在水冷盒的内部均分别呈盘旋状结构。

10、作为本专利技术进一步的方案:油冷盒与水冷盒分别设置在一体式主壳体外侧的下端。

11、作为本专利技术进一步的方案:出油管和进油管分别设置在油冷盒外侧的不同侧。

12、与现有技术相比,本专利技术的有益效果是:通过在一体式主壳体的外侧设置有油冷组件和水冷组件,能够对一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块进行有效的散热冷却;

13、1、通过油冷盒内的油泵驱动油冷液在出油管和进油管之间实现内循环,进油管和出油管通过外端的连接阀与控制器模块、电机模块与变速器模块的进油端和出油端相连接,形成油冷通道,能够对控制器模块、电机模块与变速器模块实现油冷处理;

14、2、通过水冷盒内的水泵驱动冷却水在第一冷却管内实现内循环,能够对一体式主壳体的内部进行散热,同时对进油管进行冷却,使得进油管内的油冷液降温,无需设置油冷器,整体减少本系统占用体积,便于系统布置;

15、3、通过水冷盒内的水泵驱动冷却水在第一冷却管内实现内循环,能够对控制器模块、电机模块与变速器模块的外侧进行散热,再配合上油冷通道、第一冷却管,能够提高对本系统的冷却能力。

16、本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本专利技术的实践了解到。

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【技术保护点】

1.一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:包括一体式主壳体和安装在一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块;

2.根据权利要求1所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷组件包括水冷盒,水冷盒设置在油冷盒的一侧且套设在进油管的外侧,进油管的一端贯通水冷盒后与油冷盒相互连接,水冷盒的外侧连接有至少一个第一冷却管,第一冷却管盘旋设置在一体式主壳体的内壁上,水冷盒的内部靠近第一冷却管的一侧设置有水泵,水冷盒的外侧连接有水冷水管,水冷水管设置在汽车空调的出风口处。

3.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷盒的外侧连接有至少三个第二冷却管,第二冷却管盘旋设置在控制器模块、电机模块与变速器模块的外侧。

4.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷盒的外侧还连接有冷凝水进水口与出水口,冷凝水进水口与出水口上分别设置有电磁阀。

5.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷盒的内底部设置有半导体制冷片。

6.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:每个进油管在水冷盒的内部均分别呈盘旋状结构。

7.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:油冷盒与水冷盒分别设置在一体式主壳体外侧的下端。

8.根据权利要求1所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:出油管和进油管分别设置在油冷盒外侧的不同侧。

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【技术特征摘要】

1.一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:包括一体式主壳体和安装在一体式主壳体内的控制器模块、电机模块与变速器模块;

2.根据权利要求1所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷组件包括水冷盒,水冷盒设置在油冷盒的一侧且套设在进油管的外侧,进油管的一端贯通水冷盒后与油冷盒相互连接,水冷盒的外侧连接有至少一个第一冷却管,第一冷却管盘旋设置在一体式主壳体的内壁上,水冷盒的内部靠近第一冷却管的一侧设置有水泵,水冷盒的外侧连接有水冷水管,水冷水管设置在汽车空调的出风口处。

3.根据权利要求2所述的一种后置后驱三合一电驱动系统,其特征在于:水冷盒的外侧连接有至少三个第二冷却管,第二冷却管盘旋设置在控制器模块、电机模块与变速器模...

【专利技术属性】
技术研发人员:张舵周敏张霞
申请(专利权)人:内蒙古圆速蒙泰智能氢电商用车有限公司
类型:发明
国别省市:

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