【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动越野摩托车，尤其是一体化电池车架的电动越野摩托车。
技术介绍
1、在如今流行的电动越野车均是电池架设在车架外，通过固定支架固定在车架上，而越野摩托车的驾驶环境较为复杂，电池架设在车架外，往往会在电池上粘黏上泥水，因此对电池的放水性能有较大的考验；
2、因此一体化电池车架由此开发出来，然而电池设置在车架内部后，电池的散热问题难以解决，特别是在静止的时候，阳光直射在车架上，使内部的温度迅速升高，容易引起安全隐患。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一体化电池车架的电动越野摩托车。
2、为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一体化电池车架的电动越野摩托车，包括车架和电池总成，车架上设置有管状腔体和储气腔，电池总成上凸起设置有安装支架，电池总成通过安装支架固定设置在管状腔体内腔壁上，电池总成上设置有散热片，管状腔体前方位置连通设置有第一进风口，管状腔体后端连通设置有出风口，空气能从第一进风口处进入至管状腔体内，电池总成与管状腔体内壁留有通道，空气流经电池总成后从出风口处排出，储气腔内储存有压缩空气，车架上还设置有伸缩件，伸缩件包括滑动杆，滑动杆为中空管道，滑动杆后端与储气腔连通，滑动杆前端设置有开关装置，管状腔体正前方设置有气动泵，气动泵上设置有风扇，在第一进风口处转动设置转动板，转动板上转动设置有连接件的一端，连接件另一端转动设置在滑动杆上，且车架的滑动杆前方位置上设置有连接端，连接端上开设有槽口，连接端内
3、其有益效果在于，在电池温度升高时，能自动触发启动气动泵带动风扇转动对电池进行吹扫散热，从而降低电池温度，提升电池的安全性。
4、上述方案中，优选的，滑动杆前端开口处设置锥腔，所述开关装置包括锥塞和第一弹性件，第一弹性件的一端顶触在锥腔的后端，另一端顶触在锥腔的底面上，通过第一弹性件，锥塞将锥腔弹性封堵，锥塞前端超出滑动杆前端端面，锥塞被压触能向后滑动，锥腔封堵消失。
5、上述方案中，优选的，所述滑动杆前端开设有缺口，滑动杆进入到连接端的槽口内，锥塞前端顶触在槽口底面上，锥塞缩入至锥腔内，滑动杆中空管道内的压缩空气能从缺口处进入到连接端内，使气动泵转动。
6、上述方案中，优选的，所述转动板均匀设置有多个，且均通过连接件与滑动杆连接，滑动杆向前移动带动转动板转动，后方的转动板前端位置压触在前方转动板的后端位置，从而将整个第一进风口封堵。
7、其有益效果在于，在气动泵运行时，第一进风口封堵是风量全部经过电池总成，确保散热效果。
8、上述方案中，优选的，伸缩件为电动推杆，所述温感触发装置包括双金属片和滑动顶触杆，双金属片设置在电池总成上，滑动顶触杆弹性导向滑动设置在管状腔体的内壁上，滑动顶触杆前端设置有凸出板，凸出板上设置有压触开关，双金属片受高温影响而发生形变压触在凸出板上，从而压触开关受到压触，控制伸缩件伸出。
9、上述方案中，优选的，所述车架上还设置有坐垫，坐垫上弹性滑动设置有伸出架，伸出架上设置有导柱，导柱侧面开设有锁定孔，坐垫上滑动设置有锁定销，锁定销后端顶触设置有第二弹性件，锁定销滑入至锁定孔内将伸出架锁定在坐垫内，所述温感触发装置还包括拉锁，拉锁一端连接在滑动顶触杆的后端，另一端连接在锁定销后端，双金属片受高温形变，能带动滑动顶触杆向前移动，从而通过拉锁拉动锁定销离开锁定孔，使伸出架向前伸出用于遮挡管状腔体上方空间，避免阳光直射在管外壁上。
10、其有益效果在于，在车里静止时，电池温度升高在启动气动泵进行快速散热的同时，第一时间伸出遮挡管状腔体的伸出架，避免阳光直射在管外壁上，从而起到辅助降温的作用。
11、本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一体化电池车架的电动越野摩托车，其能在电池温度升高时，能自动触发启动气动泵带动风扇转动对电池进行急速散热，降低电池温度，提升电池的安全性，同时在车里静止时，电池温度升高在启动气动泵进行快速散热的同时，第一时间伸出遮挡管状腔体的伸出架，对挡管状腔体进行遮挡，避免阳光直射在管外壁上，从而起到辅助降温的作用。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：包括车架（1）和电池总成（2），车架（1）上设置有管状腔体（11）和储气腔（12），电池总成（2）上凸起设置有安装支架（21），电池总成（2）通过安装支架（21）固定设置在管状腔体（11）内腔壁上，电池总成（2）上设置有散热片（21），管状腔体（11）前方位置连通设置有第一进风口（111），管状腔体（11）后端连通设置有出风口（112），空气能从第一进风口（111）处进入至管状腔体（11）内，电池总成（2）与管状腔体（11）内壁留有通道，空气流经电池总成（2）后从出风口（112）处排出；
2.根据权利要求1所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：滑动杆（141）前端开口处设置锥腔（1411），所述开关装置（142）包括锥塞（1421）和第一弹性件（1422），第一弹性件（1422）的一端顶触在锥腔（1411）的后端，另一端顶触在锥腔（1411）的底面上，通过第一弹性件（1422），锥塞（1421）将锥腔（1411）弹性封堵，锥塞（1421）前端超出滑动杆（141）前端端面，锥塞（1421）被压触能向后滑动，锥腔
3.根据权利要求2所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：所述滑动杆（141）前端开设有缺口（1412），滑动杆（141）进入到连接端（15）的槽口（151）内，锥塞（1421）前端顶触在槽口（151）底面上，锥塞（1421）缩入至锥腔（1411）内，滑动杆（141）中空管道内的压缩空气能从缺口（1412）处进入到连接端（15）内，使气动泵（13）转动。
4.根据权利要求1所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：所述转动板（113）均匀设置有多个，且均通过连接件（114）与滑动杆（141）连接，滑动杆（141）向前移动带动转动板（113）转动，后方的转动板（113）前端位置压触在前方转动板（113）的后端位置，从而将整个第一进风口（111）封堵。
5.根据权利要求1所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：所述伸缩件（14）为电动推杆，所述温感触发装置（22）包括双金属片（221）和滑动顶触杆（222），双金属片（221）设置在电池总成（2）上，滑动顶触杆（222）弹性导向滑动设置在管状腔体（11）的内壁上，滑动顶触杆（222）前端设置有凸出板（2221），凸出板（2221）上设置有压触开关，双金属片（221）受高温影响而发生形变压触在凸出板（2221）上，从而压触开关受到压触，控制伸缩件（14）伸出。
6.根据权利要求5所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：所述车架（1）上还设置有坐垫（3），坐垫（3）上弹性滑动设置有伸出架（31），伸出架（31）上设置有导柱（311），导柱（311）侧面开设有锁定孔（312），坐垫（3）上滑动设置有锁定销（32），锁定销（32）后端顶触设置有第二弹性件（321），锁定销（32）滑入至锁定孔（312）内将伸出架（31）锁定在坐垫（3）内，所述温感触发装置（22）还包括拉锁（223），拉锁（223）一端连接在滑动顶触杆（222）的后端，另一端连接在锁定销（32）后端，双金属片（221）受高温形变，能带动滑动顶触杆（222）向前移动，从而通过拉锁（223）拉动锁定销（32）离开锁定孔（312），使伸出架（31）向前伸出用于遮挡管状腔体（11）上方空间，避免阳光直射在管外壁上。
...【技术特征摘要】
1.一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：包括车架（1）和电池总成（2），车架（1）上设置有管状腔体（11）和储气腔（12），电池总成（2）上凸起设置有安装支架（21），电池总成（2）通过安装支架（21）固定设置在管状腔体（11）内腔壁上，电池总成（2）上设置有散热片（21），管状腔体（11）前方位置连通设置有第一进风口（111），管状腔体（11）后端连通设置有出风口（112），空气能从第一进风口（111）处进入至管状腔体（11）内，电池总成（2）与管状腔体（11）内壁留有通道，空气流经电池总成（2）后从出风口（112）处排出；
2.根据权利要求1所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：滑动杆（141）前端开口处设置锥腔（1411），所述开关装置（142）包括锥塞（1421）和第一弹性件（1422），第一弹性件（1422）的一端顶触在锥腔（1411）的后端，另一端顶触在锥腔（1411）的底面上，通过第一弹性件（1422），锥塞（1421）将锥腔（1411）弹性封堵，锥塞（1421）前端超出滑动杆（141）前端端面，锥塞（1421）被压触能向后滑动，锥腔（1411）封堵消失。
3.根据权利要求2所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征在于：所述滑动杆（141）前端开设有缺口（1412），滑动杆（141）进入到连接端（15）的槽口（151）内，锥塞（1421）前端顶触在槽口（151）底面上，锥塞（1421）缩入至锥腔（1411）内，滑动杆（141）中空管道内的压缩空气能从缺口（1412）处进入到连接端（15）内，使气动泵（13）转动。
4.根据权利要求1所述的一体化电池车架的电动越野摩托车，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：周利铭，丁健，杨慧，蔡俊杰，汪佳明，许麒，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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