【技术实现步骤摘要】
本技术涉及强承载力的减震器座领域，具体为一种强承载力的减震器座。
技术介绍
1、在汽车行驶过程中，减震器要时刻承受来自路面的震动以及各种复杂工况下的冲击。作为减震器与车身连接最紧密的部分，减震器座也承受着车身上最频繁和最强烈的作用力。现实中，经过一段时间的使用，减震器座及其上的用于与车身连接的焊点由于持续工作在复杂的受力状况下，往往很容易产生疲劳，其使用寿命因此大幅缩短，很早即出现断裂及焊点开焊失效现象。
2、在中国技术专利申请公开说明书为cn202378660u的一种强承载力的减震器座在使用时，其虽然新型的汽车，因为加装了上述汽车减震器座保护板，减震器座及其上的焊点的使用寿命得到延长，但在使用时，减震器座的承载力不够，当承载力过大时可能会导致内部的结构变形，没有稳定作用，在减震座连接减震器与物体的两端也没有固定，当动力太大时，两者也可能松动分离。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种强承载力的减震器座，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种强承载力的减震器座，包括底座，所述底座的上表面固定设置若干第一液压阻尼器，所述第一液压阻尼器的顶端固定设置有支撑板，所述第一液压阻尼器的外侧套设有第一弹簧，所述支撑板的顶端固定设置有若干第二液压阻尼器，所述第二液压阻尼器的顶端固定设置有固定板，所述第二液压阻尼器的外侧套设有第二弹簧，所述支撑板的顶端固定设置有支撑柱，所述支撑柱的顶端通过直线运动轴承穿过固
4、进一步的，所述底座内壁开设有若干滑槽，所述支撑环的外壁固定设置有若干滑块，所述滑块的一侧活动设置在滑槽内部；
5、进一步的，所述滑槽内部顶端固定设置有限位杆，所述限位杆的底端穿过滑块与滑槽内部底端固定连接；
6、进一步的，所述底座的底端开设有第一固定孔，所述底座的底端两侧均固定设置有安装板，所述安装板上开设有若干第二固定孔；
7、进一步的，所述顶板的顶端固定设置有安装环，所述安装环上开设有若干第三固定孔；
8、进一步的，所述底座内部开设有环形槽，所述支撑环的底端活动设置在环形槽内部，所述环形槽内部底端固定设置有若干第四弹簧。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、1.该一种强承载力的减震器座，底座内部设置的第一弹簧，第二弹簧，第三弹簧都能有效地对减震器起到强烈的承载作用，保证减震器座的稳定性，安装座内部开设有环形槽，支撑环的底端活动设置在环形槽内部，支撑环也具有稳定的作用，当减震器座在受到强大压力时支撑环也会保持稳定不会导致变形。
11、2.该一种强承载力的减震器座，底座的底端开设有第一固定孔，底座的底端两侧均固定设置有安装板，安装板上开设有若干第二固定孔，当物体与减震器座连接时，物体通过固定孔与减震器座相固定，无论受到多大动力都不会将物体与减震器座分离，保证了两者之间的稳定性，能够有效的提高减震的效果。
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1.一种强承载力的减震器座，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面固定设置若干第一液压阻尼器(2)，所述第一液压阻尼器(2)的顶端固定设置有支撑板(3)，所述第一液压阻尼器(2)的外侧套设有第一弹簧(4)，所述支撑板(3)的顶端固定设置有若干第二液压阻尼器(5)，所述第二液压阻尼器(5)的顶端固定设置有固定板(6)，所述第二液压阻尼器(5)的外侧套设有第二弹簧(7)，所述支撑板(3)的顶端固定设置有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的顶端通过直线运动轴承穿过固定板(6)设置在固定板(6)的上方，所述支撑柱(8)的顶端固定设置有顶板(9)，所述支撑柱(8)的外侧在固定板(6)的顶端套设有第三弹簧(10)，所述固定板(6)的顶端四角均通过转轴活动设置有第三液压阻尼器(11)，所述第三液压阻尼器(11)的顶端通过转轴与顶板(9)的底端活动连接，所述支撑板(3)的外侧套设有支撑环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述底座(1)内壁开设有若干滑槽(13)，所述支撑环(12)的外壁固定设置有若干滑块(14)，所述滑块(14)的一侧活动
3.根据权利要求2所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述滑槽(13)内部顶端固定设置有限位杆(15)，所述限位杆(15)的底端穿过滑块(14)与滑槽(13)内部底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述底座(1)的底端开设有第一固定孔(16)，所述底座(1)的底端两侧均固定设置有安装板(17)，所述安装板(17)上开设有若干第二固定孔(18)。
5.根据权利要求1所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述顶板(9)的顶端固定设置有安装环(19)，所述安装环(19)上开设有若干第三固定孔(20)。
6.根据权利要求1所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述底座(1)内部开设有环形槽(21)，所述支撑环(12)的底端活动设置在环形槽(21)内部，所述环形槽(21)内部底端固定设置有若干第四弹簧(22)。
...【技术特征摘要】
1.一种强承载力的减震器座，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上表面固定设置若干第一液压阻尼器(2)，所述第一液压阻尼器(2)的顶端固定设置有支撑板(3)，所述第一液压阻尼器(2)的外侧套设有第一弹簧(4)，所述支撑板(3)的顶端固定设置有若干第二液压阻尼器(5)，所述第二液压阻尼器(5)的顶端固定设置有固定板(6)，所述第二液压阻尼器(5)的外侧套设有第二弹簧(7)，所述支撑板(3)的顶端固定设置有支撑柱(8)，所述支撑柱(8)的顶端通过直线运动轴承穿过固定板(6)设置在固定板(6)的上方，所述支撑柱(8)的顶端固定设置有顶板(9)，所述支撑柱(8)的外侧在固定板(6)的顶端套设有第三弹簧(10)，所述固定板(6)的顶端四角均通过转轴活动设置有第三液压阻尼器(11)，所述第三液压阻尼器(11)的顶端通过转轴与顶板(9)的底端活动连接，所述支撑板(3)的外侧套设有支撑环(12)。
2.根据权利要求1所述的一种强承载力的减震器座，其特征在于：所述底座(1)内壁开设有若干滑槽(13)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟其，
申请(专利权)人：四川瑞琪翔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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