一种减震器用橡胶连杆制造技术

本技术公开了一种减震器用橡胶连杆，属于减震器相关相关技术领域，以解决现有技术中环形橡胶圈底部与凹槽之间通过弹簧连接，是固定在连接杆内的，环形橡胶圈为损耗部件，后续进行更换时，拆装不方便的问题，包括橡胶连杆，所述橡胶连杆上加工有第一孔体，所述第一孔体内壁间隙配合有安装轴，当第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球磨损需更换时，转动盖体，将盖体取消与第一孔体的螺纹相连，就能把盖体与橡胶连杆分离，进而将盖体取消与第一橡胶圈和第二橡胶圈的贴合与移动限制，使得第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球可移出第一孔体内，进行更换工作，拆装较为方便，可保证其可稳定减少橡胶连杆和安装轴之间的磨损。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减震器相关，更具体地说，特别涉及一种减震器用橡胶连杆。

技术介绍

1、减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

2、现有一种减震器用橡胶连杆(申请号为：201821853139.0)减震器用橡胶连杆，通过环形橡胶圈减震，减少部件之间的相对运动，从而减少了部件之间和环形橡胶圈的磨损，延长了减震器的使用寿命，避免了发动机和减速器的损坏；且环形橡胶圈与凹槽之间通过弹簧连接，使得与安装轴之间接触有弹性，降低磨损损耗，上述仍存在，环形橡胶圈底部与凹槽之间通过弹簧连接，是固定在连接杆内的，环形橡胶圈为损耗部件，后续进行更换时，拆装不方便的问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本技术提供了一种减震器用橡胶连杆，以解决现有技术中环形橡胶圈底部与凹槽之间通过弹簧连接，是固定在连接杆内的，环形橡胶圈为损耗部件，后续进行更换时，拆装不方便的技术问题。

2、为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种减震器用橡胶连杆，包括橡胶连杆，所述橡胶连杆上加工有第一孔体，所述第一孔体内壁间隙配合有安装轴，所述第一孔体内放置有第一橡胶圈和第二橡胶圈，所述第一橡胶圈和第二橡胶圈之间设置有多组弹性球，所述第二橡胶圈外壁与所述安装轴外壁相贴合，所述第一孔体上螺纹相连有盖体，所述盖体底端与所述第一橡胶圈和第二橡胶圈顶端相贴合，所述盖体上加工有第二孔体，所述第二孔体内壁与所述安装轴外壁间隙配合。

3、作为本技术的优选技术方案，所述盖体上加工有槽体，所述槽体内壁间隙配合有插杆，所述插杆外壁间隙配合有套体，所述套体固接于所述橡胶连杆上，所述插杆外壁间隙配合有弹簧，所述弹簧一端和另一端分别固接于所述插杆和套体上。

4、作为本技术的优选技术方案，所述安装轴底端安装有支架。

5、作为本技术的优选技术方案，所述盖体上固接有拨杆。

6、作为本技术的优选技术方案，所述盖体上加工有磨纹。

7、作为本技术的优选技术方案，所述插杆上固接有拉手。

8、本技术提供了一种减震器用橡胶连杆，具备以下有益效果：

9、1、本新型通过盖体、第一孔体、第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球之间的配合，当第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球磨损需更换时，转动盖体，将盖体取消与第一孔体的螺纹相连，就能把盖体与橡胶连杆分离，进而将盖体取消与第一橡胶圈和第二橡胶圈的贴合与移动限制，使得第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球可移出第一孔体内，进行更换工作，拆装较为方便，可保证其可稳定减少橡胶连杆和安装轴之间的磨损。

10、2、通过槽体、插杆、套体、弹簧和拉手之间的配合，将盖体与第一孔体螺纹相连后，将插杆与槽体对接，插杆就可限制盖体的转动，进而在橡胶连杆、安装轴和支架因与减震器的连接，出现同步震动时，可避免盖体与第一孔体的螺纹连接出现松动，可保证第一橡胶圈、第二橡胶圈和弹性球放置在第一孔体内的使用稳定性。

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【技术保护点】

1.一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：包括橡胶连杆（1），所述橡胶连杆（1）上加工有第一孔体（2），所述第一孔体（2）内壁间隙配合有安装轴（8），所述第一孔体（2）内放置有第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4），所述第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4）之间设置有多组弹性球（5），所述第二橡胶圈（4）外壁与所述安装轴（8）外壁相贴合，所述第一孔体（2）上螺纹相连有盖体（6），所述盖体（6）底端与所述第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4）顶端相贴合，所述盖体（6）上加工有第二孔体（7），所述第二孔体（7）内壁与所述安装轴（8）外壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述盖体（6）上加工有槽体（9），所述槽体（9）内壁间隙配合有插杆（10），所述插杆（10）外壁间隙配合有套体（11），所述套体（11）固接于所述橡胶连杆（1）上，所述插杆（10）外壁间隙配合有弹簧（13），所述弹簧（13）一端和另一端分别固接于所述插杆（10）和套体（11）上。

3.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述安装轴（8）底端安装有支架（14）。

4.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述盖体（6）上固接有拨杆（15）。

5.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述盖体（6）上加工有磨纹。

6.根据权利要求2所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述插杆（10）上固接有拉手（12）。

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【技术特征摘要】

1.一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：包括橡胶连杆（1），所述橡胶连杆（1）上加工有第一孔体（2），所述第一孔体（2）内壁间隙配合有安装轴（8），所述第一孔体（2）内放置有第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4），所述第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4）之间设置有多组弹性球（5），所述第二橡胶圈（4）外壁与所述安装轴（8）外壁相贴合，所述第一孔体（2）上螺纹相连有盖体（6），所述盖体（6）底端与所述第一橡胶圈（3）和第二橡胶圈（4）顶端相贴合，所述盖体（6）上加工有第二孔体（7），所述第二孔体（7）内壁与所述安装轴（8）外壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种减震器用橡胶连杆，其特征在于：所述盖体（6）上加工有槽体（9），所述槽体（9）内壁间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟其，
申请(专利权)人：四川瑞琪翔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：