【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器，具体为一种带多个缓冲弹簧的减震器。
技术介绍
1、减震器的工作原理是当车架与车桥或车身与车桥间受震动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。
2、现有的减震器通常在阻尼装置的表面套设一个吸震弹簧，但是在使用时，尤其是在路况复杂的路面上使用时，容易出现吸震弹簧损坏的现象，当这种单一弹簧出现损坏时，整个减震系统将直接瘫痪，导致车辆将无法继续使用，因此本技术提出一种带多个缓冲弹簧的减震器，来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种带多个缓冲弹簧的减震器，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带多个缓冲弹簧的减震器，包括第一连接端、第二连接端和阻尼组件，所述第一连接端和第二连接端的表面均固定安装有连接环，所述连接环的表面开设有若干个卡口，所述卡口的内壁通过螺母分别固定连接有连接筒和连接柱，所述连接柱与连接筒之间滑动连接，所述连接筒的内壁设置有吸震弹簧，所述阻尼组件设置在两个连接环之间。
3、优选的，所述阻尼组件包括固定安装在靠近第一连接端的连接环表面的柱塞筒，所述柱塞筒的内壁滑动连接有第一活塞，所述第一活塞的表面固定连接有柱塞，所述柱塞的另一端与靠近第二连接端的连接环固定连接。
4、优选
5、优选的，所述柱塞筒靠近第一腔室的一端设置有排气管，所述排气管的表面设置有防污帽，所述防污帽包括连接管、外壳和挡板，所述挡板固定连接在连接管的表面，所述连接管与排气管的表面螺纹连接，所述挡板与外壳之间通过连接块固定连接。
6、优选的，所述连接环的表面对应卡口的位置焊接有防护条，所述连接筒和连接柱位于连接环两侧的部位均位置有螺母。
7、优选的，所述第一连接端和第二连接端的内壁均设置有轴承。
8、有益效果
9、本技术提供了一种带多个缓冲弹簧的减震器，具备以下有益效果：
10、1.该带多个缓冲弹簧的减震器，通过在第一连接端和第二连接端之间设置多个连接筒和连接柱，并在每个连接筒内均设置吸震弹簧，在行驶的过程中，当一个吸震弹簧损坏后，只需要相应的连接筒和连接柱拆除，即可继续使用，不影响车辆的正常行驶。
11、2.该带多个缓冲弹簧的减震器，通过柱塞筒内设置隔板，利用隔板将柱塞筒分隔成第一腔室和第二腔室，柱塞带动第一活塞在第二腔室内活动，并将第二腔室内的液压油通过连通孔挤向第一腔室，第一腔室内的第二活塞带动复位弹簧收缩，然后再复位，在此过程中液压油往复通过连通孔，并与柱塞筒的内壁摩擦发热，从而释放吸震弹簧吸收的能量，同时外界的空气通过排气管频繁的进出第一腔室，能够加快柱塞筒的降温。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种带多个缓冲弹簧的减震器，包括第一连接端(1)、第二连接端(2)和阻尼组件(3)，其特征在于：所述第一连接端(1)和第二连接端(2)的表面均固定安装有连接环(4)，所述连接环(4)的表面开设有若干个卡口(5)，所述卡口(5)的内壁通过螺母分别固定连接有连接筒(6)和连接柱(7)，所述连接柱(7)与连接筒(6)之间滑动连接，所述连接筒(6)的内壁设置有吸震弹簧(8)，所述阻尼组件(3)设置在两个连接环(4)之间。
2.根据权利要求1所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述阻尼组件(3)包括固定安装在靠近第一连接端(1)的连接环(4)表面的柱塞筒(301)，所述柱塞筒(301)的内壁滑动连接有第一活塞(302)，所述第一活塞(302)的表面固定连接有柱塞(303)，所述柱塞(303)的另一端与靠近第二连接端(2)的连接环(4)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述柱塞筒(301)的内壁设置有隔板(304)，所述隔板(304)的表面开设有连通孔(305)，所述隔板(304)将柱塞筒(301)分隔成第一腔室
4.根据权利要求3所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述柱塞筒(301)靠近第一腔室(306)的一端设置有排气管(9)，所述排气管(9)的表面设置有防污帽(10)，所述防污帽(10)包括连接管(1001)、外壳(1002)和挡板(1003)，所述挡板(1003)固定连接在连接管(1001)的表面，所述连接管(1001)与排气管(9)的表面螺纹连接，所述挡板(1003)与外壳(1002)之间通过连接块固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述连接环(4)的表面对应卡口(5)的位置焊接有防护条(11)，所述连接筒(6)和连接柱(7)位于连接环(4)两侧的部位均位置有螺母。
6.根据权利要求1所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述第一连接端(1)和第二连接端(2)的内壁均设置有轴承。
...【技术特征摘要】
1.一种带多个缓冲弹簧的减震器，包括第一连接端(1)、第二连接端(2)和阻尼组件(3)，其特征在于：所述第一连接端(1)和第二连接端(2)的表面均固定安装有连接环(4)，所述连接环(4)的表面开设有若干个卡口(5)，所述卡口(5)的内壁通过螺母分别固定连接有连接筒(6)和连接柱(7)，所述连接柱(7)与连接筒(6)之间滑动连接，所述连接筒(6)的内壁设置有吸震弹簧(8)，所述阻尼组件(3)设置在两个连接环(4)之间。
2.根据权利要求1所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述阻尼组件(3)包括固定安装在靠近第一连接端(1)的连接环(4)表面的柱塞筒(301)，所述柱塞筒(301)的内壁滑动连接有第一活塞(302)，所述第一活塞(302)的表面固定连接有柱塞(303)，所述柱塞(303)的另一端与靠近第二连接端(2)的连接环(4)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种带多个缓冲弹簧的减震器，其特征在于：所述柱塞筒(301)的内壁设置有隔板(304)，所述隔板(304)的表面开设有连通孔(305)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟其，
申请(专利权)人：四川瑞琪翔汽车减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。