【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轮毂动平衡检测领域，尤其是涉及一种汽车钢轮毂动平衡工艺及焊接设备。
技术介绍
1、汽车钢轮毂在汽车发生大的车祸、小型的碰撞和颠簸路段的行驶，均会造成汽车钢轮毂发生变形，从而会导致汽车钢轮毂在绕一轴旋转时，旋转的平衡度较差，那么汽车高速行驶时，汽车的方向盘会产生晃动的现象，因此需要对汽车的钢轮毂进行动平衡工艺，动平衡工艺主要是对钢轮毂动平衡检测以及动平衡调节；
2、常见的动平衡工艺主要就是将钢轮毂放在动平衡机上，然后钢轮毂旋转，动平衡机能够检测出钢轮毂的不平衡位置和不平衡质量，然后将多个动平衡块安装在不平衡位置，多个动平衡块的质量总和对应不平衡质量匹配，即可完成动平衡工艺；
3、但是常见的安装方式是将多个动平衡块依次固定在钢轮毂的不平衡位置上，而多个动平衡块固定在钢轮毂上后，多个动平衡块是一段弧线，不平衡位置是一个点，那么弧线和点存在多钟相对位置的排列方式，也就是多个动平衡块可存在多种安装方式，那么会导致多个平衡块无法全部位于不平衡位置，必然存在部分动平衡块位于不平衡位置以外，这样会导致难以一次动平衡工艺便完成钢轮毂的动平衡调节，会存在需要进行多次动平衡工艺的现象，大大降低了动平衡工艺的速度和准确度。
技术实现思路
1、为了改善上述的问题，本申请提供一种汽车钢轮毂动平衡工艺。
2、本申请提供的一种汽车钢轮毂动平衡工艺，采用如下的技术方案：
3、一种汽车钢轮毂动平衡工艺，该工艺包括：
4、将钢轮毂置于动平衡机上，通过
5、通过一可形成抵接面的压力机构至少对所述不平衡位置施加可变的离心压力；
6、将多个动平衡块依次置于钢轮毂上，并将多个动平衡块与钢轮毂固定；
7、通过动平衡机对钢轮毂二次检测，获取不平衡位置和不平衡质量；
8、并重复上述步骤，直至通过动平衡机对钢轮毂二次检测，获取不平衡质量在5g以内，完成动平衡调节；
9、其中，多个动平衡块的质量之和与不平衡质量相等；所述可变的离心压力为不平衡质量与安装在钢轮毂上动平衡块质量的差值所产生的离心力。
10、可选的，将多个动平衡块依次置于钢轮毂上的方法包括：
11、在钢轮毂上的第一上料位置，将一个动平衡块置于所述钢轮毂上；
12、在钢轮毂上的第二上料位置，将一个动平衡块置于所述钢轮毂上；
13、在钢轮毂上的第三上料位置，将一个动平衡块置于所述钢轮毂上；
14、……
15、在钢轮毂上的第n上料位置，将一个动平衡块置于所述钢轮毂上；
16、在一个预设位置，存放多个所述动平衡块；旋转所述钢轮毂，使所述第一上料位置、所述第二上料位置、所述第三上料位置……和所述第n上料位置依次与所述预设位置匹配；n与多个所述动平衡块的数量相同。
17、可选的，旋转所述钢轮毂，使所述第一上料位置、所述第二上料位置、所述第三上料位置……和所述第n上料位置依次与所述预设位置匹配的方法包括：
18、根据所述动平衡块的尺寸信息和多个所述动平衡块的数量得出多个动平衡块依次首尾相连的焊接总长度；根据钢轮毂用于安装动平衡块的内面所在的圆形的直径来获取焊接总长度在该圆形上对应的旋转总角度；根据所述旋转总角度和多个动平衡块的数量，获取每个动平衡块在圆形上对应的旋转单角度；使第一上料位置与不平衡位置之间的角度差小于旋转总角度，然后钢轮毂每次转动旋转单角度后，安装一个动平衡块。
19、可选的，将多个动平衡块与钢轮毂固定的方法是通过可在焊接位置将动平衡块和钢轮毂进行焊接的焊接装置将多个动平衡块依次与钢轮毂焊接在一起，包括：旋转钢轮毂，使钢轮毂的第一上料位置的起点与所述焊接位置匹配；使所述第一上料位置与所述预设位置匹配，将一个动平衡块安装在第一上料位置，此时第一上料位置的起点与所述焊接位置匹配，旋转钢轮毂，使动平衡块和钢轮毂相对焊接位置移动；
20、持续旋转钢轮毂至第二上料位置与预设位置匹配，将一个动平衡块安装在第二上料位置，此时第二上料位置的起点与所述焊接位置匹配，旋转钢轮毂，使动平衡块和钢轮毂相对焊接位置移动；
21、持续旋转钢轮毂至第三上料位置与预设位置匹配，将一个动平衡块安装在第三上料位置，此时第三上料位置的起点与所述焊接位置匹配，旋转钢轮毂，使动平衡块和钢轮毂相对焊接位置移动；
22、……
23、持续旋转钢轮毂至第n上料位置与预设位置匹配，将一个动平衡块安装在第n上料位置，此时第n上料位置的起点与所述焊接位置匹配，旋转钢轮毂，使动平衡块和钢轮毂相对焊接位置移动，直至第n上料位置的终点与焊接位置匹配后停止旋转钢轮毂。
24、可选的，通过一可形成抵接面的压力机构至少对所述不平衡位置施加可变的离心压力的方法包括：所述抵接面的尺寸可变；所述抵接面的形状与部分所述钢轮毂安装所述动平衡块的内面匹配；所述抵接面的最大尺寸为一端与所述第一上料位置的起点匹配，所述抵接面的另一端与所述第n上料位置的终点匹配；所述抵接面的其它尺寸为抵接面的一端与第二上料位置的起点、第三上料位置的起点或第n-1上料位置的起点匹配，所述抵接面的另一端与所述第n上料位置的终点匹配。
25、可选的，所述抵接面由多个压力面相互衔接组成；每个所述压力面的尺寸匹配，且每个所述压力面对所述钢轮毂内面的压力均为一个所述动平衡块的质量在所述轮毂旋转时所产生的离心力；所述压力面的数量为n。
26、可选的，所述工艺还包括：
27、通过一驱动机构带动所述压力机构旋转；所述压力机构的旋转轴心和所述钢轮毂的旋转轴线相同；在所述压力机构对对所述不平衡位置施加可变的离心压力时，将所述可变离心力的大小配置为在所述钢轮毂转动过程，多个动平衡块的质量所产生的离心力；通过驱动机构使所述压力机构的抵接面与所述钢轮毂同速旋转和异速旋转。
28、可选的，一种焊接设备，所述焊接设备用于将动平衡块与钢轮毂固定在一起；所述焊接设备包括：动平衡机，动平衡机形成一个用于安装钢轮毂的检测转轴以及动平衡机用于获取钢轮毂的不平衡位置和不平衡质量；压力机构，用于形成至少可对所述不平衡位置所在的区域施加可变的离心压力的抵接面；动平衡块安装装置，用于将多个动平衡块放在所述不平衡位置所在的区域；焊接装置，用于将放在所述不平衡位置所在的区域的多个动平衡块与钢轮毂以焊接的方式固定在一起；其中，多个动平衡块的质量之和与不平衡质量相等；所述可变的离心压力为不平衡质量与安装在钢轮毂上动平衡块质量的差值所产生的离心力。
29、可选的，所述压力机构包括：接触压件、压力表、压力施加件和支撑件；
30、所述支撑件用于安装所述压力施加件；
31、所述压力施加件用于带动所述接触压件靠近和远离所述钢轮毂；
32、所述压力施加件通过所述压力表对所述接触压件施加所述可变离心力；
33、所述接触压本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
6.根据权利要求5所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
8.一种焊接设备，所述焊接设备用于将动平衡块与钢轮毂固定在一起；其特征在于，所述焊接设备包括：
9.根据权利要求8所述的焊接设备，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的焊接设备，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的汽车钢轮毂动平衡工艺，其特征在于：
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑛瑛，李浩然，郑心悦，
申请(专利权)人：武汉成华汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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