本申请涉及汽车零部件技术领域，具体公开了一种汽车轮毂装饰罩、装饰罩安装结构及轮毂电机，其包括设置在罩体上的固定座和卡接座，所述固定座上设置有用于将所述固定座紧固于轮毂骨架上的连接机构，所述卡接座设置有多个，所述罩体上设置有连接多个所述卡接座远离罩体一端的弹性固定环，多个所述卡接座远离所述罩体的一端与轮毂骨架可分离的扣合连接。本申请具有实现装饰罩与车轮毂牢固安装的效果。申请具有实现装饰罩与车轮毂牢固安装的效果。申请具有实现装饰罩与车轮毂牢固安装的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂装饰罩、装饰罩安装结构及轮毂电机
[0001]本申请涉及汽车零部件
，尤其是涉及一种汽车轮毂装饰罩、装饰罩安装结构及轮毂电机。
技术介绍
[0002]汽车轮毂装饰罩是一种装饰性罩体，通过将汽车轮毂装饰罩安装在汽车轮毂上，既提高了汽车轮毂的美观性，又能有效的降低车轮重量,实现轻量化目标,同时也有效的降低了汽车运行时的风阻系数。
[0003]目前，轮毂装饰罩包括罩体和扣合在罩体上的钢圈，安装时先将钢圈与车轮毂的卡扣处相对准，然后平推罩体，以使罩体上的钢圈扣合于车轮毂上。钢圈一方面对车毂装饰罩起到支撑作用，另一方面保证了轮毂装饰罩与轮毂更好地接触固定；但现有的轮毂装饰罩总成中，钢圈卡位常不够紧固，容易产生噪音，且使得轮毂装饰罩容易受力不均匀而发生变形。
技术实现思路
[0004]为了改善装饰罩与车轮毂安装不够牢固的问题，本申请提供一种汽车轮毂装饰罩、装饰罩安装结构及轮毂电机。
[0005]一方面，本申请提供的一种装饰罩安装结构采用如下的技术方案：一种装饰罩安装结构，包括设置在罩体上的固定座和卡接座，所述固定座上设置有用于将所述固定座紧固于轮毂骨架上的连接机构，所述卡接座设置有多个，所述罩体上设置有连接多个所述卡接座远离罩体一端的弹性固定环，多个所述卡接座远离所述罩体的一端与轮毂骨架可分离的扣合连接。
[0006]通过采用上述技术方案，在轮毂上进行装饰罩的安装时，多个卡接座将罩体扣合于轮毂骨架上；同时，连接机构将固定座紧固于汽车车轮轮毂上，从而使得装饰罩多点、多部位固定于轮毂骨架上，从而实现装饰罩与车轮毂的牢固安装。
[0007]可选的，所述连接机构包括固设于所述固定座上的若干固定卡，所述固定卡上设置有与轮毂骨架边沿卡接适配的梯台，所述固定座上设置有用于驱使多个所述固定卡远离所述卡接座的一端相互散开的弹性件。
[0008]通过采用上述技术方案，在进行罩体与轮毂骨架安装时，通过朝向轮毂骨架按压罩体，以使固定卡上的梯台受按压而逐渐通过轮毂骨架，此过程中，固定卡在轮毂骨架边沿的按压下而逐渐靠拢，多个固定卡之间的弹性件在固定卡的按压下而处于压缩状态；当梯台通过轮毂骨架的边沿后，在弹性件的回复力作用下，弹性卡驱使多个固定卡远离固定座的一端相互散开，从而使得多个固定卡扣合于轮毂骨架远离罩体的一端边沿处，实现罩体与轮毂骨架的稳定连接。
[0009]可选的，所述固定卡于所述固定座上间隔设置有两个，所述弹性件为设置于两所述固定卡之间的第一弹片，所述第一弹片的两端分别抵紧于两所述固定卡相靠近的一侧
面。
[0010]通过采用上述技术方案，设置第一弹片以使两固定卡处于外扩状态，当工作人员按压罩体时，固定卡在轮毂骨架边沿的按压下而逐渐靠拢，多个固定卡之间的第一弹片处于压缩状态。当固定卡上的梯台通过轮毂骨架的边沿后，在第一弹片的回复力作用下，第一弹片驱使两固定卡远离固定座的一端相互散开，从而使得固定卡扣合于轮毂骨架远离罩体的一端边沿。
[0011]可选的，所述第一弹片的中间部位处设置有限位杆，所述限位杆包括限位段、固设在所述限位段两端周侧的弹性连接段、固设在所述限位段两端的扣合段，两所述弹性连接段与所述第一弹片的两端一一固定连接，所述固定卡上转动设置有定位杆，所述扣合段上开设有供所述定位杆插接的插接槽；当所述固定卡卡接于轮毂骨架上时，轮毂骨架按压所述定位杆，以使所述定位杆转动插接于所述插接槽内。
[0012]通过采用上述技术方案，待固定卡卡接于轮毂骨架上后，定位杆被轮毂骨架的边沿按压，从而使得定位杆转动插接于插接槽中，此时两定位杆以及限位杆横置定位于第一弹片的中间部位，使得第一弹片难以再次被压缩，从而实现了固定卡与轮毂骨架的稳定卡接固定。
[0013]可选的，所述连接机构包括固设于所述固定座上的螺纹筒以及于所述螺纹筒螺纹适配的定位螺栓，所述定位螺栓的头部可分离的抵紧轮毂骨架远离螺纹筒的一端面，所述定位螺栓的杆部可分离的螺纹装配于所述螺纹筒上。
[0014]通过采用上述技术方案，进行罩体与轮毂骨架的安装时，将定位螺栓于轮毂骨架远离装饰罩的一侧进行安装，使得定位螺栓的头部抵紧轮毂骨架远离螺纹筒的一端面，杆部螺纹装配于螺纹筒上，以实现罩体与轮毂骨架的快速安装。
[0015]可选的，所述连接机构包括第二弹片，所述第二弹片的一端与所述固定座固定连接，所述固定座的另一端设置有多个弹性凸起，多个所述弹性凸起弹性卡接于轮毂骨架的一定位孔内。
[0016]通过采用上述技术方案，设置第二弹片，以通过第二弹片的弹性凸起直接卡扣于轮毂骨架的定位孔内，从而实现罩体与轮毂骨架的快速安装。
[0017]一方面，本申请提供的一种汽车轮毂装饰罩采用如下的技术方案：一种汽车轮毂装饰罩，包括罩体，罩体上设置有装饰罩安装结构。
[0018]通过采用上述技术方案，设置有装饰罩安装结构的罩体能够稳定的安装于汽车轮毂骨架上，提高了汽车轮毂的美观性，又能有效的降低汽车运行时的风阻。
[0019]可选的，所述罩体上固设有若干加固条。
[0020]通过采用上述技术方案，设置加固条以提高罩体的整体强度，以提高罩体的使用年限。
[0021]可选的，所述罩体上开设有供轮毂电机散热的透气孔。
[0022]通过采用上述技术方案，一方面，设置透气孔以便汽车运行时，为运行的轮毂电机留出散热空间，以提高轮毂电机的散热性能。另一方面，提高在罩体上开设透气孔，有效的降低了罩体的整体重量，实现了罩体的轻量化处理。
[0023]另一方面，本申请还提供的一种轮毂电机，其采用如下的技术方案：
一种轮毂电机，包括电机轴，所述电机轴上设置有定子，所述电机轴的外周转动设置有用于容置所述定子的转子，所述转子上可拆连接有轮毂骨架；还包括可拆设置于轮毂骨架上的汽车轮毂装饰罩，所述转子上设置有用于插接于所述罩体透气孔中的散热片。
[0024]通过采用上述技术方案，汽车运行时，通过轮毂电机的转子带动轮毂骨架转动，以实现汽车车轮的转动；而在运行过程中，通过散热片和透气孔进行轮毂电机的高效散热，有效的提高了轮毂电机的散热性能。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.多个卡接座将罩体扣合于轮毂骨架上，并且连接机构将固定座紧固于轮毂骨架上，从而使得装饰罩多点、多部位固定于轮毂骨架上，从而实现装饰罩与车轮毂的牢固安装。
[0026]2.设置的装饰罩安装结构的罩体能够稳定的安装于汽车轮毂骨架上，提高了汽车轮毂的美观性，又能有效的降低汽车运行时的风阻。
[0027]3.在轮毂电机的运行过程中，通过散热片和透气孔进行轮毂电机的高效散热，有效的提高了轮毂电机的散热性能。
附图说明
[0028]图1是本申请实施例中罩体与轮毂骨架的结构示意图；图2是展示装饰罩以及装饰罩安装结构的结构示意图；图3是展示第一连接组件的局部结构示意图；图4是展示第二连接组件的局部结构示意图；图5是展示第三连接组件的局部结构示意图；图6是展示第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装饰罩安装结构，其特征在于：包括设置在罩体(1)上的固定座(11)和卡接座(12)，所述固定座(11)上设置有用于将所述固定座(11)紧固于轮毂骨架(2)上的连接机构，所述卡接座(12)设置有多个，所述罩体(1)上设置有连接多个所述卡接座(12)远离罩体(1)一端的弹性固定环(13)，多个所述卡接座(12)远离所述罩体(1)的一端与轮毂骨架(2)可分离的扣合连接。2.根据权利要求1所述的一种装饰罩安装结构，其特征在于：所述连接机构包括固设于所述固定座(11)上的若干固定卡(31)，所述固定卡(31)上设置有与轮毂骨架(2)边沿卡接适配的梯台，所述固定座(11)上设置有用于驱使多个所述固定卡(31)远离所述固定座(11)的一端相互散开的弹性件(32)。3.根据权利要求2所述的一种装饰罩安装结构，其特征在于：所述固定卡(31)于所述固定座(11)上间隔设置有两个，所述弹性件(32)为设置于两所述固定卡(31)之间的第一弹片(321)，所述第一弹片(321)的两端分别抵紧于两所述固定卡(31)相靠近的一侧面。4.根据权利要求3所述的一种装饰罩安装结构，其特征在于：所述第一弹片(321)为弧形片，所述第一弹片(321)的中间部位处设置有限位杆(41)，所述限位杆(41)包括限位段(411)、固设在所述限位段(411)两端周侧的弹性连接段(412)、固设在所述限位段(411)两端的扣合段(413)，两所述弹性连接段(412)与所述第一弹片(321)的两端一一固定连接，所述固定卡(31)上转动设置有定位杆(42)，所述扣合段(413)上开设有供所述定位杆(42)插接的插接槽；当...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑛瑛，郑心悦，郑旭东，王睿，
申请(专利权)人：武汉成华汽车饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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