本实用新型专利技术属于栏板半挂车技术领域的一种栏板半挂车栏板固定装置，包括尾栏板、装卸板和开合组件，所述尾栏板一端转动安装有安装座，所述尾栏板左右两侧端均开设有限位滑槽，所述装卸板活动插设于尾栏板远离安装座一端，所述尾栏板两侧设有开合组件，所述开合组件包括液压杆和限位滑块，所述液压杆设有两根且分别位于尾栏板两侧，所述液压杆一端转动安装有第一转动座，所述液压杆另一端转动安装有第二转动座，所述限位滑块转动安装于第二转动座上，所述限位滑块滑动连接于限位滑槽内；此栏板固定装置采用液压开合，安全性更高，且增设了收纳式装卸板辅助装卸人工货物，无需要叉车便可对重物进行装卸。便可对重物进行装卸。便可对重物进行装卸。
【技术实现步骤摘要】
一种栏板半挂车栏板固定装置
[0001]本技术属于栏板半挂车
，特别涉及一种栏板半挂车栏板固定装置。
技术介绍
[0002]栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之首选。
[0003]目前栏板半挂车的栏板的尾栏板多为对开式，在装卸重物时还需要利用叉车提升装卸，且尾栏板的固定方式多采用卡扣式固定，需要人工开合，卡扣生锈会造成开合困难的问题。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种栏板半挂车栏板固定装置，用于解决上述问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]本技术涉及一种栏板半挂车栏板固定装置，包括尾栏板、装卸板和开合组件，所述尾栏板一端转动安装有安装座，所述尾栏板左右两侧端均开设有限位滑槽，所述装卸板活动插设于尾栏板远离安装座一端，所述尾栏板两侧设有开合组件，所述开合组件包括液压杆和限位滑块，所述液压杆设有两根且分别位于尾栏板两侧，所述液压杆一端转动安装有第一转动座，所述液压杆另一端转动安装有第二转动座，所述限位滑块转动安装于第二转动座上，所述限位滑块滑动连接于限位滑槽内。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述尾栏板底部远离安装座一侧开设有槽口。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述尾栏板两侧端远离安装座一侧均开设有弹簧卡孔，所述装卸板两侧端靠近安装座一侧均设有弹簧卡扣，所述弹簧卡扣与弹簧卡孔相适配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述装卸板靠近安装座一端呈圆弧状。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述装卸板远离安装座一端固定粘接有橡胶条。
[0011]本技术所达到的有益效果是：
[0012]通过远程控制终端控制液压杆伸长，液压杆伸长带动自身转动并带动限位滑块在限位滑槽内滑动，并且带动尾栏板转动直至水平，同时抽拉出装卸板，装卸板至槽口时弹簧卡扣与弹簧卡孔卡接，装卸板转动使装卸板上的橡胶条接触地面形成坡度，不仅方便人工装卸重物，且电动的方式开合尾栏板更加高效安全。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1是本技术一种栏板半挂车栏板固定装置的结构示意图一；
[0015]图2是本技术一种栏板半挂车栏板固定装置的结构示意图二；
[0016]图3是本技术一种栏板半挂车栏板固定装置中定位组件的结构示意图；
[0017]图4是本技术一种栏板半挂车栏板固定装置中连接组件的结构示意图。
[0018]图中：1、尾栏板；101、安装座；102、弹簧卡孔；103、槽口；104、限位滑槽；2、装卸板；201、橡胶条；202、弹簧卡扣；3、开合组件；301、液压杆；302、限位滑块；303、第一转动座；304、第二转动座。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例：如图1
‑
4所示，一种栏板半挂车栏板固定装置，包括尾栏板1、装卸板2和开合组件3，尾栏板1一端转动安装有安装座101，尾栏板1左右两侧端均开设有限位滑槽104，装卸板2活动插设于尾栏板1远离安装座101一端，尾栏板1两侧设有开合组件3，开合组件3包括液压杆301和限位滑块302，液压杆301设有两根且分别位于尾栏板1两侧，液压杆301一端转动安装有第一转动座303，液压杆301另一端转动安装有第二转动座304，限位滑块302转动安装于第二转动座304上，限位滑块302滑动连接于限位滑槽104内，使用时，通过远程控制终端控制液压杆301伸长，液压杆301伸长带动自身转动并带动限位滑块302在限位滑槽104内滑动，并且带动尾栏板1转动直至水平，同时抽拉出装卸板2，装卸板2至槽口103时弹簧卡扣202与弹簧卡孔102卡接，装卸板2转动使装卸板2上的橡胶条201接触地面形成坡度，不仅方便人工装卸重物，且电动的方式开合尾栏板1更加高效安全；
[0021]尾栏板1底部远离安装座101一侧开设有槽口103，使用时，能使装卸板2在槽口103范围内转动；尾栏板1两侧端远离安装座101一侧均开设有弹簧卡孔102，装卸板2两侧端靠近安装座101一侧均设有弹簧卡扣202，弹簧卡扣202与弹簧卡孔102相适配，使用时，弹簧卡扣202与弹簧卡孔102卡接能对装卸板2的位置进行定位；装卸板2靠近安装座101一端呈圆弧状；装卸板2远离安装座101一端固定粘接有橡胶条201，使用时，装卸货物时橡胶条201接触地面可防止装卸板2损坏。
[0022]具体的，本技术使用时，将第一转动座303安装于半挂栏板的两侧的侧栏板，装卸货物时，通过远程控制终端控制液压杆301伸长，液压杆301伸长带动自身转动并带动限位滑块302在限位滑槽104内滑动，并且带动尾栏板1转动直至水平，同时抽拉出装卸板2，装卸板2至槽口103时弹簧卡扣202与弹簧卡孔102卡接，装卸板2转动使装卸板2上的橡胶条201接触地面形成坡度，不仅方便人工装卸重物，且电动的方式开合尾栏板1更加高效安全，运输时，可按动弹簧卡扣202使之回位，并对装卸板2进行收纳，并控制液压杆301回缩直至尾栏板1垂直。
[0023]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特
定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体地规定。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种栏板半挂车栏板固定装置，其特征在于：包括尾栏板、装卸板和开合组件，所述尾栏板一端转动安装有安装座，所述尾栏板左右两侧端均开设有限位滑槽，所述装卸板活动插设于尾栏板远离安装座一端，所述尾栏板两侧设有开合组件，所述开合组件包括液压杆和限位滑块，所述液压杆设有两根且分别位于尾栏板两侧，所述液压杆一端转动安装有第一转动座，所述液压杆另一端转动安装有第二转动座，所述限位滑块转动安装于第二转动座上，所述限位滑块滑动连接于限位滑槽内。2.根据权利要求1所述的一种栏板半挂车...
【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：江苏恒诚专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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