一种半挂车防侧翻装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种半挂车防侧翻装置，包括固定座，固定座的正面开设有安装腔，安装腔内安装若干支撑机构，若干支撑机构均包括固定座，若干固定座等间距的垂直固定安装在安装腔内腔壁，若干固定座两相对内侧壁之间均转动安装圆块，若干圆块的外环壁均垂直固定连接支撑柱，当车厢侧翻时若干支撑柱会与固定座相对旋转，并始终保持竖直与地面状态，直至若干支撑柱的底部与地面挤压抵触，提高车厢侧翻后的稳定性，避免车厢在装卸货物时翻倒，若干支撑柱的底端均安装弹簧，当遇到装卸地点路面不平整时，通过弹簧弹性作用能够使得每一块支撑柱都能够与地面接触，不会出现部分支撑柱底端与地面有间隙的情况，进一步的提高支撑柱的使用稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车防侧翻装置


[0001]本技术涉及半挂车
，具体为一种半挂车防侧翻装置。

技术介绍

[0002]半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
[0003]半挂车的种类很多，自卸式半挂车就是其中一种，车厢采用侧翻和后翻自卸方式，可有效地提高装卸机运输散装零散货物的运输效率，但是在车厢侧翻装卸货物时，伴随货物的装卸车厢重心不稳，容易发生车厢翻倒的情况。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种半挂车防侧翻装置，用来解决装卸货物时车厢容易重心不稳导致翻倒的问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种半挂车防侧翻装置，包括固定座，所述固定座的正面开设有安装腔，所述安装腔内安装若干支撑机构，若干所述支撑机构均包括固定座，若干所述固定座等间距的垂直固定安装在安装腔内腔壁，若干所述固定座两相对内侧壁之间均转动安装圆块，若干所述圆块的外环壁均垂直固定连接支撑柱。
[0007]作为本技术进一步的方案：若干所述支撑柱的底端均固定安装连接座，若干所述连接座的下方均设置安装底座，若干所述连接座与安装底座之间均固定安装弹簧，若干所述弹簧内圈中均设置限位杆，若干所述限位杆均垂直固定安装在对应连接座的下底。
[0008]作为本技术进一步的方案：若干所述安装底座的下底均开设有螺纹槽，若干所述安装底座的下底均设置有垫片，若干所述垫片的顶端分别螺纹安装在对应螺纹槽内。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述固定座的底端垂直固定安装若干L型固定杆，若干所述L型固定杆的底端均固定安装限位头，若干所述限位头端部均开设有U型槽。
[0010]作为本技术进一步的方案：若干所述支撑柱的外环壁均固定套装U型插头，若干所述U型插头分别插入对应的U型槽内。
[0011]作为本技术进一步的方案：所述固定座的背面垂直固定安装若干连接座，若干所述连接座规格一致且相互之间等间距平行分布。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]首先，在车厢侧翻一侧安装固定座，固定座的下方转动安装若干支撑柱，当车厢侧翻时若干支撑柱会与固定座相对旋转，并始终保持竖直与地面状态，直至若干支撑柱的底部与地面挤压抵触，提高车厢侧翻后的稳定性，避免车厢在装卸货物时翻倒；
[0014]其次，若干支撑柱的底端均安装弹簧，当遇到装卸地点路面不平整时，通过弹簧弹
性作用能够使得每一块支撑柱都能够与地面接触，不会出现部分支撑柱底端与地面有间隙的情况，进一步的提高支撑柱的使用稳定性。
附图说明
[0015]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0016]图1为本技术整体结构示意图；
[0017]图2为本技术支撑机构结构示意图；
[0018]图3为本技术弹簧安装结构示意图；
[0019]图4为本技术L型固定杆结构示意图。
[0020]图中：
[0021]1、固定座；11、连接座；
[0022]2、L型固定杆；21、限位头；22、U型槽；
[0023]3、支撑机构；31、安装座；32、圆块；33、支撑柱；34、U型插头；35、连接块；36、弹簧；37、安装底座；38、限位杆；39、垫片。
具体实施方式
[0024]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]如图1
‑
4所示，一种半挂车防侧翻装置，包括固定座1，固定座1的正面开设有安装腔，安装腔内安装若干支撑机构3，若干支撑机构3均包括安装座31，若干安装座31等间距的垂直固定安装在安装腔内腔壁，若干安装座31两相对内侧壁之间均转动安装圆块32，若干圆块32的外环壁均垂直固定连接支撑柱33。
[0026]如图1
‑
4所示，尤为特别的是，若干支撑柱33的底端均固定安装连接块35，若干连接块35的下方均设置安装底座37，若干连接块35与安装底座37之间均固定安装弹簧36，若干弹簧36内圈中均设置限位杆38，限位杆38会伴随支撑柱33下降高度，而安装底座37已经与地面相抵触，因此两者之间间距会缩小，直至限位杆38的底端完全与安装底座37相抵触，若干限位杆38均垂直固定安装在对应连接块35的下底，若干安装底座37的下底均开设有螺纹槽，若干安装底座37的下底均设置有垫片39，垫片39起到增大接触面积，获得更好的支撑稳定性的效果，垫片39磨损严重后，可以单独从安装底座37底端拆卸更换，若干垫片39的顶端分别螺纹安装在对应螺纹槽内，固定座1的底端垂直固定安装若干L型固定杆2，若干L型固定杆2的底端均固定安装限位头21，若干限位头21端部均开设有U型槽22，若干支撑柱33的外环壁均固定套装U型插头34，若干U型插头34分别插入对应的U型槽22内，能够提高车厢在正常行驶过程中，若干支撑柱33的稳定性，固定座1的背面垂直固定安装若干连接座11，若干连接座11规格一致且相互之间等间距平行分布，若干连接座11垂直焊接在车厢侧翻一侧的侧壁面上，行驶状态下若干支撑柱33与车轮有间隙，不会影响车辆的正常行驶。
[0027]本技术的工作原理：
[0028]第一步，由于固定座1是通过若干连接座11固定安装在车厢一侧(车厢侧翻装卸货
一侧)，因此当车厢侧翻后，会带动固定座1倾斜，由于若干支撑柱33受到地球重力作用，因此会始终保持竖直状态，而安装座31是固定安装在固定座1上因此安装座31会同步倾斜，这就使得支撑柱33顶端的圆块32与安装座31相对旋转，虽然支撑柱33并不会旋转，但是支撑柱33是转动设置在固定座1上，固定座1旋转的同时也会下降高度，这就导致若干支撑柱33高度下降，直至底部的垫片39与地面相抵触；
[0029]第二步，当车厢位于路面不平整的路段时，侧翻车厢使得每一个垫片39都与地面相抵触，但此时若干弹簧36的压缩程度不同，由于限位杆38下降到一定高度会与安装底座37相抵触，导致弹簧36无法继续下降高度，对弹簧36进行保护，利用弹簧36的缓冲余量使得每一个垫片39都能够充分有效的与地面接触，通过作用力与反作用效果给支撑柱33提供足够的支撑力，从而提高车厢在装卸货物时的稳定性。
[0030]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车防侧翻装置，包括固定座，所述固定座的正面开设有安装腔，其特征在于，所述安装腔内安装若干支撑机构，若干所述支撑机构均包括安装座，若干所述安装座等间距的垂直固定安装在安装腔内腔壁，若干所述安装座两相对内侧壁之间均转动安装圆块，若干所述圆块的外环壁均垂直固定连接支撑柱。2.根据权利要求1所述的一种半挂车防侧翻装置，其特征在于，若干所述支撑柱的底端均固定安装连接块，若干所述连接块的下方均设置安装底座，若干所述连接块与安装底座之间均固定安装弹簧，若干所述弹簧内圈中均设置限位杆，若干所述限位杆均垂直固定安装在对应连接块的下底。3.根据权利要求2所述的一种半挂车防侧翻装置，其特征在于，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，
申请(专利权)人：江苏恒诚专用车有限公司，
类型：新型
国别省市：