用于多用途车辆的帘式安全气囊组件制造技术

本公开提供了一种用于多用途全地形车辆(UTV)的可充气安全气囊组件，该可充气安全气囊组件包括将要安装到UTV的车辆结构的气密壳体、用于生成充气气体的充气机以及设置在气密壳体内的可充气安全气囊垫，该可充气安全气囊垫与充气机流体连通以在碰撞事件期间接收充气气体并从在气密壳体内的包装构型展开到展开构型，从而保护UTV的乘员。UTV可以包括设置在UTV上的各个位置的多个可充气安全气囊组件，以帮助将乘客和他们的附属肢体保持在UTV中。中。中。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于多用途车辆的帘式安全气囊组件


[0001]本公开整体涉及用于多用途全地形车辆(UTV)的汽车保护系统的领域。更具体地，本公开涉及用于UTV的可充气安全气囊垫组件。

技术介绍

[0002]安全气囊通常安装在车辆上，并在碰撞事件(诸如翻车)中展开以限制或防止乘员撞击车辆结构，和/或限制或防止乘员被抛出车辆。本文公开的实施方案提供了可充气安全气囊垫组件的性能的改进。
附图说明
[0003]本文的书面公开描述了非限制性且非穷举性的例示性实施方案。参考在附图中描绘的某些此类例示性实施方案，其中：
[0004]图1是多用途全地形车辆(UTV)的透视图，在该UTV中多个可充气安全气囊垫组件中的任何一个可充气安全气囊垫组件可被利用。
[0005]图2是根据本公开的一个实施方案的UTV的侧视图，其中帘式安全气囊组件处于未展开构型。
[0006]图3是图2的UTV的侧视图，其中帘式安全气囊组件处于展开构型。
[0007]图4是根据本公开的一个实施方案的UTV的后视图，其中头部安全气囊组件处于未展开构型。
[0008]图5是图4的UTV的后视图，其中头部安全气囊组件处于展开构型。
[0009]图6是根据本公开一个实施方案的UTV的侧视图，其中侧面安全气囊组件处于未展开构型。
[0010]图7是图6的UTV的侧视图，其中侧面安全气囊组件处于展开构型。
[0011]图8是根据本公开的一个实施方案的座舱摩托车的透视图，其中帘式安全气囊组件和侧面安全气囊组件处于未展开构型。
[0012]图9是图8的座舱摩托车的透视图，其中帘式安全气囊组件和侧面安全气囊组件处于展开构型。
具体实施方式
[0013]容易理解的是，如本文的附图中大体描述和示出的实施方案的部件可以广泛多种不同的构型来布置和设计。因此，如附图所示，以下对各种实施方案的更详细描述并非旨在限制本公开的范围，而是仅代表各种实施方案。虽然附图中呈现了实施方案的各个方面，但除非具体指明，否则附图未必按比例绘制。
[0014]安全气囊在本文中也可以称为“垫”，并且可以指任何可充气安全装置。短语“连接到”和“联接到”以其普通含义使用，并且足够宽泛以指代两个或更多个实体之间的任何合适的联接或其它形式的相互作用，包括机械、流体和热相互作用。两个部件可彼此联接，即
使它们彼此不直接接触。短语“附接到”或“直接附接到”是指彼此直接接触和/或仅通过任何合适种类的紧固件(例如，安装硬件或粘合剂)彼此分开的两个或更多个实体之间的相互作用。短语“流体连通”以其普通含义使用，并且足够宽泛以指代当元件彼此流体连通时，流体(例如，气体或液体)可从一个元件流向另一元件的布置。
[0015]多用途车辆(诸如并排式车辆、座舱摩托车等)是可以在公路上或公路外使用的基于任务的车辆。并排式车辆是可乘坐2至6人的小型四驱越野车。并排式车辆也被称为UTV(多用途车辆、多用途任务车辆或车辆地形车辆)、ROV(休闲越野车)、或MOHUV(多目标非公路实用型车辆)。
[0016]大多数UTV都配有翻车保护系统，诸如翻车保护杆或防滚架。防滚架是一种专门设计和制造的框架，安装在车辆的乘客舱内或偶尔安装在乘客舱周围，以保护该乘客舱的乘员在碰撞事件中，尤其是在翻车事件中，免受伤害或死亡。由于UTV的性质、设计和用途，翻车的可能性很高，并可能导致乘员身体的附属肢体被压碎。例如，当UTV翻滚时，所提供的座椅安全带可能不能防止手臂离开防滚架并被夹在防滚架框架和地理上接近另一个特征物(诸如树、杆、建筑物等)之间。当乘客没有系安全带时，乘客可能会被抛出UTV。许多UTV还配备了硬顶、挡风玻璃和安全网。然而，由于视野受限和不方便，安全网没有被广泛使用。
[0017]本专利技术涉及可充气安全气囊系统，该可充气安全气囊系统可与UTV一起使用，以通过将乘客保持在防滚架的安全范围内来帮助减少或最小化车辆碰撞或翻车中的乘员伤害。可充气安全气囊系统可以安装在UTV内的各个位置，包括但不限于方向盘、仪表板、侧门或侧座内、联接到防滚架、在头顶位置或在膝盖或腿部位置。在以下公开内容中，“安全气囊”通常是指可充气安全气囊或垫。
[0018]术语“向后”和“向前”涉及物体沿纵向方向的相对位置。“向前”涉及将一个物体放置成比第二物体更靠近车辆的前平面。类似地，“向后”涉及将一个物体放置成比另一物体更靠近车辆的后平面。比第二物体“向前”的物体不需要在纵向方向上与第二物体对齐；其仅意味着第一物体比第二物体更靠近车辆的前平面。类似地，术语“向后”不要求在纵向方向上对齐。
[0019]图1是包括多个可充气安全气囊组件的多用途全地形车辆(UTV)100的透视图。UTV 100可以包括防滚架110，该防滚架是特别设计和构造的框架，安装在UTV 100的乘客舱102中或者偶尔安装在该乘客舱周围，以在碰撞事件中，尤其是在翻车事件中，保护乘客舱102内的乘员。在所示实施方案中，防滚架110可以包括主防滚杆112、前防滚杆114、后防滚杆116和侧部连接构件118、119。防滚架110的结构相对开放，并形成多个开口，这使得乘员能够看到车外，尤其是在越野时。
[0020]本公开不限于附图中所示的防滚架110。可以有多种不同的防滚架(不同的防滚架可以包括多种不同于下文论述的部件)，这些防滚架可以用于所示的UTV或多种不同的UTV，并且本公开的可充气安全气囊垫可以在具有多种不同防滚架的多种不同的UTV中实施。
[0021]主防滚杆112是包括几乎竖直的框架和环箍的结构，该结构被定位成横跨UTV 100并紧随前排120的车辆座椅位置之后。前排120的车辆座椅位置可以包括驾驶员座椅位置122和乘客座椅位置124。主防滚杆112可以由金属制成，诸如钢。在一些实施方案中，主防滚杆112可具有中空结构部分。在一些实施方案中，主防滚杆112可以具有圆形横截面、矩形横截面等。
[0022]后防滚杆116类似于主防滚杆112。后防滚杆116是包括几乎竖直的框架和环箍的结构，该结构被定位成横跨UTV 100并紧随后排130的车辆座椅位置132、134之后。在一些实施方案中，UTV可能不具有后排的车辆座椅位置，并且因此可能不需要后防滚杆116。后防滚杆116可以由金属制成，诸如钢。在一些实施方案中，后防滚杆116可具有中空结构部分。在一些实施方案中，后防滚杆116可以具有圆形横截面、矩形横截面等。
[0023]侧部连接构件118、119可以是一对纵向构件，这对纵向构件从UTV100的前端到UTV 100的后端延伸UTV的长度，并且将主防滚杆112连接到后防滚杆116。侧部连接构件118、119可以在UTV 100的纵向长度上彼此平行。侧部连接构件118、119可以设置在前排120和后排130的车辆座椅位置的侧向外侧。侧部连接构件118、119可以由金属制成，诸如钢。在一些实施方案中，侧部连接构件118、119可具有中空结构部分。在一些实施方案中，侧部连接构件118、119本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于多用途车辆(100)的可充气安全气囊组件(200,300,400)，所述可充气安全气囊组件包括：壳体(210,310,410)，所述壳体被安装到所述多用途车辆(100)的车辆结构；充气机(220,320,420)，所述充气机用于生成充气气体；和可充气安全气囊垫(230,330,430)，所述可充气安全气囊垫设置在所述壳体(210,310,410)内，所述可充气安全气囊垫与所述充气机(230,330,430)流体连通以在碰撞事件期间接收所述充气气体并从在所述壳体(210,310,410)内的包装构型展开到展开构型，从而保护所述多用途车辆(100)的乘员(50)，其特征在于所述壳体是气密的。2.根据权利要求1所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中所述壳体(210,310,410)是防水的。3.根据权利要求1和2中任一项所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中所述壳体(210,310,410)是防风雨的。4.根据权利要求1至3中任一项所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中所述车辆结构是所述多用途车辆(100)的座椅(122,124,132,134)，并且所述壳体(210,310,410)被构造成安装在所述座椅(122,124,132,134)的外侧。5.根据权利要求4所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中所述壳体(210,310,410)被构造成设置在所述座椅(122,124,132,134)内，位于所述座椅(122,124,132,134)的所述外侧。6.根据权利要求1至5中任一项所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中所述车辆结构是所述多用途车辆(100)的防滚架(110)。7.根据权利要求6所述的可充气安全气囊组件(200,300,400)，其中带夹(240,340)...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：奥托立夫ASP公司，
类型：发明
国别省市：