【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种前桥前轴，属于汽车前桥。
技术介绍
1、前桥前轴(又称前轴或者前桥)是传递车架与前轮之间各向作用力及其所产生的弯矩和转矩的装置。车架所受的垂直载荷通过车桥传到车轮；车轮上的滚动阻力、驱动力、制动力和侧向力及其弯矩、转矩又通过车桥传递给悬架和前桥，故车桥的作用是传递车架与车轮之间的各向作用力及其所产生的弯矩和转矩，所以前桥前轴会受到重复的应力和负荷。
2、前桥前轴包括前桥前轴本体，现有前桥前轴本体是一个整体的刚性实心或空心梁，呈圆柱状，如图1所示，多与非独立悬架配用。前桥前轴本体通过焊接有主销孔、上v型推力杆支座、减震器支座以及下v型推力杆支座，以与非独立悬架安装。一来圆柱状实心或空心梁内应力分布不均匀，应力集中点较多，这些应力集中点为结构失效的潜在位置。二来，焊缝处易生锈，导致前桥前轴结构不牢固。所以需要对现有前桥前轴的结构进行改进。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种前桥前轴，实现在保证前桥前轴强度的同时，降低整个前桥前轴的质量。
2、为达目的，本技术采用以下技术方案：
3、一种前桥前轴，包括前桥前轴本体、以及设置于前桥前轴本体上的一对主销孔、一对上v型推力杆支座、一对减震器支座和一对下v型推力杆支座；所述前桥前轴为铝合金一体化压铸成型结构；
4、所述前桥前轴本体由竖板以及分别与竖板上下侧边垂直固定连接的上边板和下边板组成，形成截面呈工字形的前桥前轴本体；所述前桥前轴本体的中间部向上拱起。
5、作为
6、作为本技术方案的优选方案，所述前桥前轴本体的中间部以外的部分为边部，所述中间部与边部的连接过渡处设置有加强筋板，以加固连接过渡处，避免连接过渡处扭曲变形。
7、作为本技术方案的优选方案，所述加强筋板的外侧面为凹向竖板的弧形面，一来弧形面通过分散应力提高加强筋板对中间部的加固作用；二来降低加强筋板的重量；三来提供更大空间，以配合其他部件的安装。
8、作为本技术方案的优选方案，一对所述上v型推力杆支座对称固定安装于位于中间部的上边板上。因中间部强度和抗弯曲能力更佳，有利于提高悬挂稳定性。
9、作为本技术方案的优选方案，所述上v型推力杆支座与上边板之间还通过加强板连接以实现对上v型推力杆支座与前桥前轴本体之间的连接牢固性。
10、作为本技术方案的优选方案，一对所述主销孔对称固定连接于前桥前轴本体的两端；所述上边板以及下边板与主销孔的连接处均形成半包围结构，以通过增加上边板以及下边板与主销孔的连接面积，进而提高主销孔与前桥前轴本体的连接牢固性。
11、作为本技术方案的优选方案，所述下v型推力杆支座依次与上边板、竖板和下边板固定连接。下v型推力杆支座兼具加强筋板作用，不仅能加固前桥前轴本体，还不会增加前桥前轴重量。
12、作为本技术方案的优选方案，所述减震器支座依次与上边板、竖板和下边板固定连接。减震器支座兼具加强筋板作用，不仅能加固前桥前轴本体，还不会增加前桥前轴重量。
13、作为本技术方案的优选方案，所述竖板上开设有减重通孔，以降低前桥前轴本体的重量。
14、本技术的有益效果是：
15、相比于现有圆管形或者实心圆柱形前桥前轴，前桥前轴本体横截面呈工字形时，应力在前桥前轴本体内分散更加均匀，应力集中区域减少，提高前桥前轴的结构强度。前桥前轴本体中间部拱起，能够增加中间部的质量和横截面积，以提高前桥前轴本体的中间部的截面惯性矩，所以中间部能够更好地抵抗弯曲和扭转力，进而提高前桥前轴本体的强度。此外，一来，一体化压铸成型结构的前桥前轴，上v型推力杆支座、减震器支座和下v型推力杆支座与前桥前轴本体之间无焊缝，可避免因焊缝处易锈蚀导致前桥前轴结构不牢固。二来一体化压铸成型结构使得整个前桥前轴中质量分布均匀，减少了局部应力集中的可能性，有助于提高前桥前轴的整体强度。
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1.一种前桥前轴，包括前桥前轴本体(1)、以及设置于前桥前轴本体(1)上的一对主销孔(2)、一对上V型推力杆支座(3)、一对减震器支座(4)和一对下V型推力杆支座(5)，其特征在于，所述前桥前轴为铝合金一体化压铸成型结构；
2.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述中间部的中部固定连接有加强筋板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述前桥前轴本体的中间部以外的部分为边部，所述中间部与边部的连接过渡处设置有加强筋板(6)。
4.根据权利要求2或者3所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述加强筋板(6)的外侧面为凹向竖板(102)的弧形面(7)。
5.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，一对所述上V型推力杆支座(3)对称固定安装于位于中间部的上边板(101)上。
6.根据权利要求5所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述上V型推力杆支座(3)与上边板(101)之间还通过加强板(8)连接以实现加固。
7.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，一对所述主销孔(2)对称固定
8.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述下V型推力杆支座(5)依次与上边板(101)、竖板(102)和下边板(103)固定连接。
9.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述减震器支座(4)依次与上边板(101)、竖板(102)和下边板(103)固定连接。
10.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述竖板(102)上开设有减重通孔(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种前桥前轴，包括前桥前轴本体(1)、以及设置于前桥前轴本体(1)上的一对主销孔(2)、一对上v型推力杆支座(3)、一对减震器支座(4)和一对下v型推力杆支座(5)，其特征在于，所述前桥前轴为铝合金一体化压铸成型结构；
2.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述中间部的中部固定连接有加强筋板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述前桥前轴本体的中间部以外的部分为边部，所述中间部与边部的连接过渡处设置有加强筋板(6)。
4.根据权利要求2或者3所述的一种前桥前轴，其特征在于，所述加强筋板(6)的外侧面为凹向竖板(102)的弧形面(7)。
5.根据权利要求1所述的一种前桥前轴，其特征在于，一对所述上v型推力杆支座(3)对称固定安装于位于中间部的上边板(101)上。
【专利技术属性】
技术研发人员：可尚基，钱晓东，朱峰，
申请(专利权)人：上海易咖智车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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