【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震，具体地说，涉及一种用于滑板车的摇臂式减震结构及滑板车。
技术介绍
1、减震装置是交通工具必备的功能性结构，摇臂减震结构因具有成本较低，维修较简单等优势，被广泛应用于包括滑板车等领域中。摇臂减震结构通常包括刚性支撑结构和弹性复位机构，通过刚性支撑结构将弹性复位机构的两端分别固定于车轮中轴和车架主体上，在车轮高度发生变化时，弹性复位机构发生形变，车轮中轴和车架主体的相对距离发生变化，从而达到减震的效果。
2、目前，部分滑板车采用板簧作为弹性复位机构，由于板簧本身具有一定的刚度，可以同时满足支撑和形变复位的两个需求，仅需将板簧首末端固定于车轮中轴和车架主体即可达到初步的减震效果。采用板簧作为减震元件，可以简化减震装置的结构，从而降低成本，简化装配步骤。但是板簧不同部位的刚度和挠度不同，在滑板车踏板上不同位置受到向下的压力时，车架主体作用于板簧的力的方向和大小不同，板簧的受力情况不同。部分情况下，存在板簧的部分位置受力超过弹性限度或形变较小难以起到减震作用的情况，进而导致板簧发生损耗或者减震装置减震效果不佳，从而影响...
【技术保护点】
1.一种用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述滑板车包括车体、车轮和贯穿所述车轮中心的车轮轴，所述用于滑板车的摇臂式减震结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述变截面板簧(2)还包括位于所述第一末端区(21)与所述第二末端区(23)之间的中部区(22)；
3.根据权利要求1所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述变截面板簧(2)构造成从所述第一末端区(21)至所述第二末端区(23)的厚度不变，宽度变化；
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于...
【技术特征摘要】
1.一种用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述滑板车包括车体、车轮和贯穿所述车轮中心的车轮轴，所述用于滑板车的摇臂式减震结构包括：
2.根据权利要求1所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述变截面板簧(2)还包括位于所述第一末端区(21)与所述第二末端区(23)之间的中部区(22)；
3.根据权利要求1所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述变截面板簧(2)构造成从所述第一末端区(21)至所述第二末端区(23)的厚度不变，宽度变化；
4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述第一连接件(1)和所述变截面板簧(2)的数量均为两个；
5.根据权利要求4所述的用于滑板车的摇臂式减震结构，其特征在于，所述第二连接件(3)具有：
6.根据权利要求5所述的用于滑板车的摇臂式减...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘树新，
申请(专利权)人：坦途创新智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。