【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车整车布置，具体涉及一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构。
技术介绍
1、乘用车的总体布置中前舱、前端模块及前副车架的结构设计及布置很重要。前端模块有水箱上横梁、水箱左右竖板、水箱下横梁等组成。前副车架总成结构，一般包括副车架本体，连接于副车架本体两端的左、右纵梁焊接总成。前端模块、前舱骨架，副车架组成汽车前舱的装配基体。
2、现有技术缺点：1. 冲压工艺的前端模块由多个冲压钣金件焊接到车身上形成的框架结构，该结构工艺复杂、成本高、尺寸链繁琐，生产效率低下；2. 前端模块的水箱下横梁、副车架的左右纵梁焊接总成和水箱左右竖板通过螺栓固定时，水箱下横梁截面尺寸变化较大，材料重叠，钢材用量多，结构复杂，强度薄弱。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构，以提高提高车身骨架的生产效率以及加强副车架的强度和刚度。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构，包括前副车架、前舱骨架和前端模块，前端模块包括水箱上横梁和两个分别连接固定在前舱骨架两侧的水箱竖板，水箱上横梁的两端分别与前舱骨架固定连接，所述前端模块取消水箱下横梁，所述前副车架的前端设有用于替代水箱下横梁的前横梁，前横梁的两端分别与前副车架两侧的纵梁固定连接，前横梁与前副车架的本体形成闭环结构；两个水箱竖板分别与对应侧的纵梁固定连接。
4、进一步的，所述
5、采用上述的技术方案，本专利技术具有的有益效果为：
6、本专利技术将前副车架设计成前部带有前横梁结构，取消前端模块的水箱下横梁。取消用于水箱下横梁生产的各种工装夹具，提高车身骨架的生产效率，节省开发成本，缩短了开发周期，提高了前端模块通用性能，缩小了前端模块的体积及重量，使其满足轻量化设计需求，机舱总成的整体结构更加稳固牢靠。此外，副车架前部带有前横梁并与副车架本体形成闭环结构，副车架的强度和刚度大大加强。
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1.一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构，包括前副车架、前舱骨架和前端模块，前端模块包括水箱上横梁和两个分别连接固定在前舱骨架两侧的水箱竖板，水箱上横梁的两端分别与前舱骨架固定连接，其特征在于：所述前端模块取消水箱下横梁，所述前副车架的前端设有用于替代水箱下横梁的前横梁，前横梁的两端分别与前副车架两侧的纵梁固定连接，前横梁与前副车架的本体形成闭环结构；两个水箱竖板分别与对应侧的纵梁固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构，其特征在于：所述前副车架的两纵梁上分别固定有衬套，衬套的上方带有法兰面，法兰面的上平面高于对应侧纵梁的上表面，衬套的法兰面和对应侧水箱竖板的底部装配基准面接触，并通过螺栓穿过衬套与水箱竖板内的螺母，用螺纹固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构，包括前副车架、前舱骨架和前端模块，前端模块包括水箱上横梁和两个分别连接固定在前舱骨架两侧的水箱竖板，水箱上横梁的两端分别与前舱骨架固定连接，其特征在于：所述前端模块取消水箱下横梁，所述前副车架的前端设有用于替代水箱下横梁的前横梁，前横梁的两端分别与前副车架两侧的纵梁固定连接，前横梁与前副车架的本体形...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐本祥，王诗虎，蒋兵，陈鹏，代立宏，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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