【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车发电机调节器，尤其是一种汽车调节器结构。
技术介绍
目前，现有的一种调节器，由厚膜电路、调节器支架、六个连接片、碳刷、弹簧、铆钉 等组成。此调节器在生产和使用中存在以下不足之处首先，由于零部件较多，装配工艺复 杂，生产周期长，生产效率低。而且由于零部件较多，工艺复杂，致使产品的成本较高。再者， 由于各个连接片连接均采用点焊，容易产生虚焊，而且需要点焊的工序多，在实际使用过程 中连接片支架的焊点暴露在空气中遇到高温湿热或腐蚀性环境时易产生氧化使焊点脱开， 导致调节器失效。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种汽车调节器结构。该调节器结构 是在是原有结构的基础上把六个连接片改为三只镶件，其组装工序简单，生产周期短，生产 成本低，焊点质量稳定可靠。本技术的目的是这样实现的一种汽车调节器结构，由厚膜电路、调节器支 架、镶件、碳刷、弹簧、铆钉组成。其特征是在调节器支架内设有三只镶件，在三只镶件上设 有与厚膜电路配合的安装圆孔，三只镶件通过注塑固定在调节支架内。厚膜电路上的三处 圆柱端子置于三只镶件的装配圆孔内，通过锡焊把三只镶件与厚膜电路上的三处圆柱端子 焊接在一起。有益效果由于采用上述方案，减少了装配时零部件的数量和焊点的数量，使组装 工序减少，提高了生产效率，大大降低了生产成本；镶件与厚膜电路采用锡焊连接，焊接可 靠性较好，可避免点焊造成的虚焊现象，从而增加了产品的可靠性，并提高了成品率。大大 减少调节器因焊点问题而导致的失效模式。以下结合附图及实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1为本技术状态下汽车调节器装配仰视图。图2为本...
【技术保护点】
一种汽车调节器结构，由调节器支架、碳刷、弹簧、厚膜电路、铆钉组成；其特征在于在调节器支架内设有三只镶件，在三只镶件上设有与厚膜电路配合的安装圆孔，三只镶件通过注塑固定在调节支架内；厚膜电路上的三处圆柱端子置于三只镶件的装配圆孔内，通过锡焊把三只镶件与厚膜电路上的三处圆柱端子焊接在一起。
【技术特征摘要】
一种汽车调节器结构，由调节器支架、碳刷、弹簧、厚膜电路、铆钉组成；其特征在于在调节器支架内设有三只镶件，在三只镶件上设有与厚膜电路配合的安装圆...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭慧，
申请(专利权)人：江苏云意电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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