【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车碰撞安全，尤其涉及一种可调节式吸能歇脚板及吸能方法。
技术介绍
1、歇脚板是为驾驶员在行驶途中提供休息的踏板，其主要作用是为了给驾驶员提供一定的舒适性。但是在实际复杂的交通环境下，存在各种各样的碰撞事故，尤其是在速度较高、驾驶侧车辆与碰撞物重叠率较小的情况下，特别容易造成驾驶员脚部区域的侵入较大，给驾驶员的下肢造成不可控的伤害。一般情况下，通过在车辆上增加膝部正面安全气囊对乘员的下肢进行一定的约束和吸能。但是对于乘员脚部区域的约束较少，在发生碰撞后，由于脚部区域的侵入，脚踝的运动趋势往往不可控，会给乘员的下肢带来较大的伤害。目前市场上大部分车辆设计会在歇脚板内部进行泡沫材料填充来缓解碰撞时对乘员造成的侵入伤害，但是由于歇脚板的吸能有限，并且侵入过程由于受力不均匀，可能造成局部受力而使脚踝翻转，对乘员的下肢依然会造成较大的扭转伤害。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种可调节式吸能歇脚板及吸能方法，以解决因复杂碰撞过程中对乘员下肢造成的伤害的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、一种可调节式吸能歇脚板，包括歇脚板上本体、缓冲机构、歇脚板下本体、减震机构、驱动控制单元、转角传感器和驱动单元；歇脚板上本体和歇脚板下本体之间设置缓冲机构，形成歇脚板主体；歇脚板主体下方设置减震机构，减震机构链接驱动单元，驱动单元连接驱动控制单元，驱动控制单元用于控制驱动单元对减震机构动作；转角传感器设置在歇脚板主体的下表面，且与驱动
4、进一步的，缓冲机构为若干个弹簧，若干个弹簧垂直设置在歇脚板上本体和歇脚板下本体之间。
5、进一步的，减震机构包括第一减震机构和第二减震机构，第一减震机构和第二减震机构垂直设置在歇脚板主体下方，第一减震机构和第二减震机构均由驱动单元控制行程。
6、进一步的，驱动单元为驱动电机。
7、进一步的，第一减震机构和第二减震机构为阻尼伸缩杆。
8、进一步的，车辆前挡板上设置有压力传感器，压力传感器用于采集车辆前挡板结构的受力情况，压力传感器连接驱动控制单元。
9、进一步的，驱动控制单元还通过can总线连接有气囊控制器。
10、进一步的，一种可调节式吸能歇脚板的吸能方法，包括以下步骤：
11、在车辆发生碰撞情况下，驱动控制单元检测到压力传感器信号、气囊控制器的点火信号；
12、启动减震机构的驱动单元，同时根据接收到的转角传感器信号，驱动减震机构动作，保持歇脚板的角度水平，同时调节阻尼大小，吸收碰撞能量。
13、与现有技术相比，本专利技术有以下技术效果：
14、本专利技术能够根据驾驶员脚掌与脚跟对歇脚板施力方向和放置位置，通过弹簧单元调整歇脚板上本体的位置，用于提高驾驶员舒适性。同时在车辆发生碰撞情况下，通过减震机构的控制单元，分析压力传感器、气囊控制器的点火信号，迅速启动减震机构的驱动系统，同时根据接收到的转角传感器信号，通过快速计算，驱动减震机构迅速反应，保持歇脚板的角度水平，防止驾驶员脚部扭转，同时调节阻尼大小，吸收碰撞能量，减少驾驶员脚部的能量输入，从而达到减轻碰撞过程对驾驶员下肢的伤害程度。
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1.一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，包括歇脚板上本体(1)、缓冲机构、歇脚板下本体(3)、减震机构、驱动控制单元、转角传感器和驱动单元；歇脚板上本体(1)和歇脚板下本体(3)之间设置缓冲机构，形成歇脚板主体；歇脚板主体下方设置减震机构，减震机构链接驱动单元，驱动单元连接驱动控制单元，驱动控制单元用于控制驱动单元对减震机构动作；转角传感器设置在歇脚板主体的下表面，且与驱动控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，缓冲机构为若干个弹簧(2)，若干个弹簧(2)垂直设置在歇脚板上本体(1)和歇脚板下本体(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，减震机构包括第一减震机构(5)和第二减震机构(6)，第一减震机构(5)和第二减震机构(6)垂直设置在歇脚板主体下方，第一减震机构(5)和第二减震机构(6)均由驱动单元控制行程。
4.根据权利要求3所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，驱动单元为驱动电机。
5.根据权利要求3所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，第一减震机构(
6.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，车辆前挡板上设置有压力传感器(7)，压力传感器(7)用于采集车辆前挡板结构的受力情况，压力传感器(7)连接驱动控制单元。
7.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，驱动控制单元还通过CAN总线连接有气囊控制器。
8.一种可调节式吸能歇脚板的吸能方法，其特征在于，基于权利要求1至7任意一项所述的一种可调节式吸能歇脚板，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，包括歇脚板上本体(1)、缓冲机构、歇脚板下本体(3)、减震机构、驱动控制单元、转角传感器和驱动单元；歇脚板上本体(1)和歇脚板下本体(3)之间设置缓冲机构，形成歇脚板主体；歇脚板主体下方设置减震机构，减震机构链接驱动单元，驱动单元连接驱动控制单元，驱动控制单元用于控制驱动单元对减震机构动作；转角传感器设置在歇脚板主体的下表面，且与驱动控制单元连接。
2.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，缓冲机构为若干个弹簧(2)，若干个弹簧(2)垂直设置在歇脚板上本体(1)和歇脚板下本体(3)之间。
3.根据权利要求1所述的一种可调节式吸能歇脚板，其特征在于，减震机构包括第一减震机构(5)和第二减震机构(6)，第一减震机构(5)和第二减震机构(6)垂直设置在歇脚...
【专利技术属性】
技术研发人员：寇菲，沈光勇，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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