一种汽车尾气电子净化装置制造方法及图纸

一种汽车尾气电子净化装置，这种装置主要由一个条栅或网格结构带高压正电的阳极极板、一组相互绝缘并分别带高压正电和负电的烟尘收集板、以及高压电源等三部份组成。这种汽车尾气电子净化装置安装在汽车废气排放管的末端，当废气微粒经过电子净化装置时，废气微粒首先经过带高压正电的阳极极板，并被极化带电或电离带电；在排气流的推动下，带电废气微粒从分别带高压正电和负电的烟尘收集板之间经过，由于烟尘收集板之间存在很强的电场，在强电场力的作用下，带正电的废气微粒会被带负电的收集板收集，而带负电的废气微粒会被带正电的收集板收集，使带电废气微粒分别被吸附、固化在烟尘收集板上，最后通过打火脱落被排出，从而减少废气污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车尾气电子净化装置
本专利技术涉及一种汽车尾气净化装置，尤其是一种利用高压静电对汽车尾气(废 气)中的烟尘微粒进行电离、充电，然后再通过强电场对带电烟尘微粒进行吸引收集的汽 车尾气电子净化装置。利用这种汽车尾气电子净化装置，能非常有效地对汽车排放废气中 的有害气体及烟尘微粒进行吸引收集，使废气中一氧化碳转化成二氧化碳，然后再把二氧 化碳分解为氧气和碳素物质，使汽车废气中的有害烟尘微粒牢牢地被吸附、固化在汽车尾 气电子净化装置中的烟尘收集板上，然后待烟尘收集板上收集的有害烟尘废物被积累到一 定厚度之后，在强电场力的作用下通过极间打火，使已被固化在烟尘收集板上的有害烟尘 废物脱落并被排出，从而减少废气污染净化环境，有益于人类健康。
技术介绍
目前，汽车尾气净化装置有多种形式，如现在普遍使用的三元催化剂净化器，还 有多元催化剂净化器(如89108840. 7、92104498. 4等专利技术专利)，以及，臭氧净化器(如 01229769. 0技术专利)，臭氧加水气净化器(如01252449. 2技术专利)，臭氧加催 化剂净化器(如92112614. χ专利技术专利)。但这些专利技术各有欠缺，三元催化剂净化器以及多元催化剂式净化器，虽然对 碳氢化合物及一氧化碳和氮氧化物的吸收起到一定的作用，但对其它烟尘微粒吸收作用甚 微，而且催化剂的使用寿命一般很短，需要经常更换，成本高；还有，催化剂一般都含有稀有 重金属，活性重金属对人体是有毒的，因此，对催化剂使用过后有毒物质的回收也是个麻烦 事情。臭氧加水气净化器结构复杂，且笨重，还需经常更换水，成本高，使用不方便。臭氧加 催化剂净化器与三元催化剂净化器在技术性能方面，并没有明显增加，但成本增加了不少， 同样存在很多缺点。针对目前汽车尾气净化装置的缺点，本专利技术的一种汽车尾气电子净化装置，不但 避免了很多上述专利技术技术的不足之处，并使汽车尾气净化处理能力进一步加强。
技术实现思路
汽车尾气污染物主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微 粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。目前，汽车尾气已经成 为城市空气污染的“元凶”，严重影响人们的身体健康，很多城市，由于汽车尾气污染，已经 达到令人感到难以忍受的地步。本专利技术的一种汽车尾气电子净化装置的目的，就是为了减 少汽车尾气对人类生存环境的污染，保护人类的身体健康，而专利技术的。本专利技术的一种汽车尾气电子净化装置主要由一个条栅结构或网格结构带高压正 电的阳极极板、一组相互绝缘并分别带高压正电和负电的烟尘收集板、以及高压电源等三 部份组成；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板安装在烟尘收集板的前面，并与烟 尘收集板用绝缘材料固定于一个壳体中，烟尘收集板中的阳极极板与阴极极板之间也用绝 缘材料进行隔离，并固定于同一个壳体之中；高压电源有两组高压电输出，一组用于条栅结构或网格结构的阳极极板，另一组用于烟尘收集板，两组高压电输出的负极都连接在一起， 并与烟尘收集板中的阴极极板连接；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板称为第一 高压阳极极板，与它连接的高压电源的一组高压电的正极称为第一高压阳极，烟尘收集板 中的阳极极板称为第二高压阳极极板，与它连接的高压电源的另一组高压电的正极称为第二高压阳极。第一高压阳极极板是一种条栅结构或网格结构，用导电材料制作的阳极极板，中 间有很多空隙，很容易让烟尘物质通过，它与高压电源的一组高压输出正极连接。烟尘收集板是一组包括至少一个带高压正电的阳极极板，也称第二高压阳极极 板，和至少一个阴极极板，并且上述阳极极板和阴极极板之间相互绝缘。第一阳极极板、第二阳极极板及阴极极板是由导电材料制成，也可以由表面电镀 或喷涂了一层导电材料的绝缘材料制成。高压电源是一个开关式变压器输出、用二极管、电容器倍压升压的电源，包括倍压 升压整流电路、用于控制高压电源工作状态的控制电路、以及取样电路。高压电源的倍压升压整流电路由多节，由高压整流二极管与高压电容器组成的倍 压整流电路组成。高压电源的取样电路主要由跨接于高压电源输出端的阴极，即烟尘收集 板的阴极极板，与高压电源电路中的冷地，即开关变压器次级线圈的冷端，之间的电阻组 成，此电阻称为取样电阻，取样信号从取样电阻的两端输出，取样信号通过一个电阻或一个 二极管被送到控制电路，为了改变取样信号的相位和对取样信号输出幅度进行限幅，在取 样电阻的两端还可以跨接一个电容器和一个稳压二极管。控制电路最少有一个电压比较电路或电压比较器，即当输入电压超过某个设定值 时，电路就有控制信号输出，以控制高压电源的工作状态。上述高压电源的倍压高压整流电路部分须用绝缘材料进行灌注封装，以防止电路 与空气接触，产生电腐蚀，降低绝缘性能。由于第一高压阳极极板带正电，在第一高压阳极极板的周围存在着很强的电场， 当汽车尾气中的各种废气物质靠近或从第一高压阳极极板的网格中间穿过的时后，就会被 极化带电或电离带电。当物体(包括气体)在强电场力的作用下，它会向阳极极板发射电 子，使自身带正电；特别是，由于汽车尾气的温度一般都比较高，受热物体发射电子的能力 也相应增强，使物体更容易带电。一些不容易发射电子的物质，在强电场力的作用下，也会产生极化带电，使物体的 一端带正电，另一端带负电，一些结构不太稳定的物体在强电场力之下很容易改变其原来 的形态，甚至被一分为二，变成两个各带异电的物体。在排气流的推动下，带电废气微粒将会从分别带高压正电和负电的烟尘收集板之 间经过，由于相邻的两块烟尘收集板互相带异电，在烟尘收集板之间将产生很强的电场，在 强电场力的作用下，带正电的废气微粒会被带负电的烟尘收集板收集，而带负电的废气微 粒会被带正电的烟尘收集板收集，并受到电场力的挤压；一些从第一高压阳极极板经过时， 仅被极化带电的物体，在烟尘收集板中强大电场力的作用下，很容易就被一分为二，变成两 个各带异电的物体，然后分别被烟尘收集板中的正、负极板吸收；一些不容易被一分为二的 物体，最后可作为电中性物体，而被离自己最近的带电烟尘收集板吸收。这样，通过对汽车尾气中的废气微粒进行电离、充电，然后再把带电物质弓丨入分别带正负电的烟尘收集板中进行吸收，带电物质就很容易被吸附、固化在烟尘收集板上，当被 收集的物质在烟尘收集板上积累到一定的厚度之后，两块烟尘收集板之间就会发生放电、 打火，最后通过打火使积物从烟尘收集板上脱落被排出，从而减少废气污染。这里顺便指出，任何一个带电物体，都可以把它看成是一个电容，当两个带电体互 相靠近或接触的时候，两个带电体就会互相充放电，即两个带电体中的电荷将要重新进行 分布。另外，对于氧气这种活性气体，一旦带电或被极化带电，将会对自己的分子结构进 行重新分布，并很容易产生臭氧。臭氧是一种很强的活性气体，它对一氧化碳有很强的复合 作用，通过复合作用，一氧化碳就会转化成二氧化碳。二氧化碳在强电场的作用下，还可以 被分离成炭和氧气，因为炭和氧气组合时会产生接点电位差，它们之间的组合主要就是依 靠接点电位差的作用，但在强电场的作用下，接点电位差很容易被破坏，使两种不同性质的 物质被分离。因此，本专利技术的一种汽车尾气电子净化装置对汽车尾气中的一氧化碳、碳氢化合 物、氮氧化合物、二氧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气电子净化装置，这种装置主要由一个条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板、一组相互绝缘并分别带高压正电和负电的烟尘收集板、以及高压电源等三部份组成；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板安装在烟尘收集板的前面，并与烟尘收集板用绝缘材料固定于一个壳体中，烟尘收集板中的阳极极板与阴极极板之间也用绝缘材料进行隔离，并固定于同一个壳体之中；高压电源有两组高压电输出，一组用于条栅结构或网格结构的阳极极板，另一组用于烟尘收集板，两组高压电输出的负极都连接在一起，并与烟尘收集板中的阴极极板连接；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板称为第一高压阳极极板，与它连接的高压电源的一组高压电的正极称为第一高压阳极，烟尘收集板中的阳极极板称为第二高压阳极极板，与它连接的高压电源的另一组高压电的正极称为第二高压阳极。

【技术特征摘要】
一种汽车尾气电子净化装置，这种装置主要由一个条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板、一组相互绝缘并分别带高压正电和负电的烟尘收集板、以及高压电源等三部份组成；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板安装在烟尘收集板的前面，并与烟尘收集板用绝缘材料固定于一个壳体中，烟尘收集板中的阳极极板与阴极极板之间也用绝缘材料进行隔离，并固定于同一个壳体之中；高压电源有两组高压电输出，一组用于条栅结构或网格结构的阳极极板，另一组用于烟尘收集板，两组高压电输出的负极都连接在一起，并与烟尘收集板中的阴极极板连接；条栅结构或网格结构带高压正电的阳极极板称为第一高压阳极极板，与它连接的高压电源的一组高压电的正极称为第一高压阳极，烟尘收集板中的阳极极板称为第二高压阳极极板，与它连接的高压电源的另一组高压电的正极称为第二高压阳极。2.一种如权力要求1所述的汽车尾气电子净化装置，其特征在于，所述第一高压阳极 极板是一种条栅结构或网格结构，用导电材料制作的阳极极板，中间有很多空隙，很容易让 烟尘物质通过，它与高压电源的一组高压输出正极连接。3.—种如权力要求1所述的汽车尾气电子净化装置，其特征还包括，所述烟尘收集板 是一组包括至少一个带高压正电的阳极极板，也称第二高压阳极极板，和至少一个阴极极 板，并且上述阳极极板和阴极极板之间相互绝缘。4.一种如权力要求1所述的汽车尾气电子净化装置，其特征在于，所述第一阳极极板、 第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶显芳，
申请(专利权)人：陶显芳，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]