一种汽车尾气处理器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾气处理器，包括设置有进气口管和出气口管的外筒以及设置在外筒内连接进气口和出气口的内筒，所述内筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管内设置有封板，所述封板上都开设有贯通槽，且相对另一拼接管上封板的贯通槽呈错位设置，所述外筒包括两个相互拼接而成的第一拼接筒和第二拼接筒，所述第一拼接筒上设置有插槽，所述第二拼接筒上设置有插入插槽的插片，所述插片上设置有卡片，所述卡片上设置有卡勾，所述第一拼接筒上设置有供卡勾口入的卡槽，所述卡片上设置有与第一拼接筒内壁贴合的密封垫。从而达到方便安装，提高活性炭利用率的效果。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种汽车尾气处理器，包括设置有进气口管和出气口管的外筒以及设置在外筒内连接进气口和出气口的内筒，所述内筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管内设置有封板，所述封板上都开设有贯通槽，且相对另一拼接管上封板的贯通槽呈错位设置，所述外筒包括两个相互拼接而成的第一拼接筒和第二拼接筒，所述第一拼接筒上设置有插槽，所述第二拼接筒上设置有插入插槽的插片，所述插片上设置有卡片，所述卡片上设置有卡勾，所述第一拼接筒上设置有供卡勾口入的卡槽，所述卡片上设置有与第一拼接筒内壁贴合的密封垫。从而达到方便安装，提高活性炭利用率的效果。【专利说明】一种汽车尾气处理器
本技术涉及废气处理
，更具体的说是涉及一种汽车尾气处理器。
技术介绍
柴油机凭借高热效率带来的低燃油消耗率使其具有良好的经济性和可靠性，从而决定了柴油机将在发动机设计进程中继续作为主流发动机并得到的广泛应用。然而柴油机的排气污染却引起人们对环境的日益关注，针对柴油机产生的碳烟微粒以及较高的NOx排放。与同等功率的汽油机相比，由于柴油机混合气形成和燃烧的特点，其微粒(PM)的排放为汽油机的30?50倍，因此控制柴油机尾气排放中的微粒具有十分重要的意义。柴油机排气中PM就是通常所看到的排气管排出的“黑烟”，其主要由碳烟、有机可溶成份以及硫酸盐组成，生成的主要条件是柴油机扩散燃烧中的高温和局部缺氧，混合气形成极不均匀，燃料裂解而生成碳烟;这些碳烟还会吸附一些大分子的HC，加之柴油含硫量较高，排气中可能形成硫酸盐，也会产生碳烟；另外润滑油通过活塞与气缸壁间隙进入燃烧室而不能充分燃烧也是PM的另一主要来源。因此，尾气处理装置就应运而生，用其来汽车尾气的净化。而现有技术中，都是通过活性炭来进行吸收尾气，但是活性炭的利用率其实并不高，很多情况下只有局部的活性炭被使用，而且被重复使用，在更换尾气处理装置后，经常有发现还有部分活性炭没有完全被利用。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种活性炭利用率高的汽车尾气处理器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案:—种汽车尾气处理器，包括内筒和外筒，所述外筒上设置有进气口管和出气口管，所述内筒位于外筒内，且内筒的一端与进气口管连接，另一端与出气口管连接，所述内筒包括若干相互拼接的拼接管，若干所述拼接管内设置有封板，所述封板上均开设有贯通孔，且相邻拼接管上封板的贯通孔呈部分重叠设置，所述贯通孔内设置有过滤元件，所述过滤元件为由煤质活性炭、椰壳活性炭、改性活性炭中至少一种为原料制成的过滤板，尾气从进气口管进入，经过若干个封板上的过滤板后从出气口管中排出，所述拼接管的一端设置有插块，另一端内壁设置有供插块插入后旋转的第一滑轨，所述第一滑轨上设置有供插块插入第一滑轨的第一缺口，所述拼接管上还设置有定位耳，所述定位耳上设置有定位孔，所述第一滑轨内设置有挡块，插块在第一滑轨内旋转至相邻拼接管上的定位孔导通时，插块与挡块抵触，所述外筒内部设置有用于穿过定位孔的定位条，相邻两个拼接管的拼接处设置有密封圈，所述密封圈内圈套接在其中一个拼接管设置有插块的一端上，外圈与相邻的另一个拼接管设置第一滑轨的一端的内壁相抵触，所述外筒包括两个相互拼接而成的第一拼接筒和第二拼接筒，所述第一拼接筒上设置有插槽，所述第二拼接筒上设置有插入插槽的插片，所述插片上设置有卡片，所述卡片上设置有卡勾，所述第一拼接筒上设置有供卡勾扣入的卡槽，所述卡片上设置有与第一拼接筒内壁贴合的密封垫。作为本技术的进一步改进:所述封板相对贯通孔孔沿处设有若干挡板，所述挡板和贯通孔形成一个用于固定滤板的嵌槽，所述滤板两端分别穿出至嵌槽外。作为本技术的进一步改进:所述定位条的一端设置有若干卡孔，另一端设置有与卡孔配合的卡接片，所述定位条的一端穿过所有定位孔时，卡接片与卡孔卡接。作为本技术的进一步改进:所述拼接管上设置有环形槽，所述密封圈嵌入到环形槽内。作为本技术的进一步改进:所述贯通孔为以封板为圆心的扇形，且扇形圆心角为60?110。O作为本技术的进一步改进:相邻所述封板上的贯通孔重叠面积为整个贯通孔面积的30?60 %，且若干封板上的贯通孔形成一个螺旋形引流通道，尾气进入到内筒后，经过若干封板后形成螺旋状气流从出气口管中排出。作为本技术的进一步改进:所述进气口管与内筒对接的一端设置有用于拼接管上插块插入后并旋转的第二滑轨，所述第二滑轨上设置有供插块插入的第二缺口，所述第二滑轨上还设置有用于防止插块继续旋转从第二缺口中脱离的限位块。作为本技术的进一步改进:所述拼接管和进气口管之间设置有密封圈，所述密封圈内圈套接在拼接管上，外圈与进气口管内壁相抵触。本技术的有益效果，首先，通过将整个尾气处理装置的过滤部分设置为一个外筒和一个内筒，当尾气从外筒的进气口管进入到内筒时，能够经过多次过滤之后再从出气口管中排出，同时安装过滤元件的封板上的贯通槽是呈部分重叠设置的，这样就使得经过一个封板时，只能从贯通槽上的滤板中过滤后经过，之后再通过另一个封板同时也是另一处位置的滤板，一方面保证了过滤效果，另一方面也进一步提升了整个活性炭滤板的利用率，用最小的量，来保证其最大的吸附效果。这样就减少了活性炭的用量，保证了其正常使用的前提下，减少了活性炭的用量，从而降低了成本。通过将内筒和外筒的可拆卸设置，使得内筒上用于安装滤板的拼接管能够轻易拆卸和安装，方便更换，同时拼接管上的定位耳在旋转完成后能够使得可拆卸安装的内筒在定位杆的作用下更加稳定。现有技术中基本上都是通过焊接实现的整个管体的连接，但是内部活性炭的吸附能力是有限的，在长时间使用过后，当活性炭表面都被覆盖之后，活性炭的吸附能力会下降，这样就需要对整个尾气处理器进行更换。本技术通过将内筒和外筒的可拆卸设置，使得内筒上用于安装滤板的拼接管能够轻易拆卸和安装，方便更换，同时拼接管上的定位耳在旋转完成后能够使得可拆卸安装的内筒在定位杆的作用下更加稳定。更重要的是还能够方便对内部的滤板进行更换，只需要简单得拆装，就可以实现。在拆除后也不需要对其整体进行更换，只需要将滤板从嵌槽中取出，随后进行更换就可以。之后再重新组装即可。最终达到提高活性炭利用率，用尽可能少的成本达到尽可能大的吸附效果。【附图说明】1、进气口管;2、出气口管;3、外筒;4、内筒;5、拼接管;6、封板;7、贯通槽;8、滤板；9、插块；10、第一滑轨；11、第一缺口； 12、挡块；13、定位耳；14、定位孔；15、定位条；16、密封圈；17、第一拼接筒；18、第二拼接筒；19、插槽;20、插片;21、卡片；22、卡勾；23、卡槽;24、密封垫;25、挡板;26、嵌槽;27、卡孔;28、卡接片；29、第二滑轨;30、第二缺口； 31、限位块;32、环形槽。图1为本技术实施例的整体结构图；图2为本技术实施例的结构爆炸图；图3为本技术实施例的内筒结构图；图4为本技术实施例的拼接管结构爆炸图；图5为本技术实施例的拼接筒后视图；图6为本技术实施例的第二拼接筒结构图；图7为本技术实施例的第一拼接筒结构图；图8为本技术实施例的第一拼接筒的立体剖视图；图9为图3的A处局部放大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾气处理器，其特征在于：包括内筒(4)和外筒(3)，所述外筒(3)上设置有进气口管(1)和出气口管(2)，所述内筒(4)位于外筒(3)内，且内筒(4)的一端与进气口管(1)连接，另一端与出气口管(2)连接，所述内筒(4)包括若干相互拼接的拼接管(5)，若干所述拼接管(5)内设置有封板(6)，所述封板(6)上均开设有贯通孔(7)，且相邻拼接管(5)上封板(6)的贯通孔(7)呈部分重叠设置，所述贯通孔(7)内设置有过滤元件，所述过滤元件为由煤质活性炭、椰壳活性炭、改性活性炭中至少一种为原料制成的过滤板(8)，尾气从进气口管(1)进入，经过若干个封板(6)上的过滤板(8)后从出气口管(2)中排出，所述拼接管(5)的一端设置有插块(9)，另一端内壁设置有供插块(9)插入后旋转的第一滑轨(10)，所述第一滑轨(10)上设置有供插块(9)插入第一滑轨(10)的第一缺口(11)，所述拼接管(5)上还设置有定位耳(13)，所述定位耳(13)上设置有定位孔(14)，所述第一滑轨(10)内设置有挡块(12)，插块(9)在第一滑轨(10)内旋转至相邻拼接管(5)上的定位孔(14)导通时，插块(9)与挡块(12)抵触，所述外筒(3)内部设置有用于穿过定位孔(14)的定位条(15)，相邻两个拼接管(5)的拼接处设置有密封圈(16)，所述密封圈(16)内圈套接在其中一个拼接管(5)设置有插块(9)的一端上，外圈与相邻的另一个拼接管(5)设置第一滑轨(10)的一端的内壁相抵触，所述外筒(3)包括两个相互拼接而成的第一拼接筒(17)和第二拼接筒(18)，所述第一拼接筒(17)上设置有插槽(19)，所述第二拼接筒(18)上设置有插入插槽(19)的插片(20)，所述插片(20)上设置有卡片(21)，所述卡片(21)上设置有卡勾(22)，所述第一拼接筒(17)上设置有供卡勾(22)扣入的卡槽(23)，所述卡片(21)上设置有与第一拼接筒(17)内壁贴合的密封垫(24)。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：彭樟林，姚卫华，赵相君，周超，
申请(专利权)人：浙江农林大学暨阳学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33