【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车控制，具体涉及一种车辆空调的调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质。
技术介绍
1、随着经济的快速发展，人民生活水平得到了极大的提升，汽车也成为了寻常百姓日常的基本交通工具。伴随汽车保有量的增加，汽车安全事故的发生率也不断提升。
2、近年时常听到，家长将小孩遗忘在车里而引发的悲剧，特别是在温度较高的热天，驾驶员在将车辆停在露天停车场等场景锁车离开车辆时，可能会将小孩遗忘在车里，由于车辆窗户全部关闭，导致车辆内部空气不流通、车辆内部温度急剧升高、二氧化碳浓度上升，从而导致小孩处于高温密闭空间发生窒息等安全隐患。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆空调的调节方法、装置、设备及计算机可读存储介质，避免车辆乘员舱有乘客时，由于车辆乘员舱高温密闭的环境导致其身体不适，甚至发生窒息等安全问题，提升了车辆的安全性和乘坐舒适性。
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种车辆空调的调节方法，所述方法包括：
3、检测到车辆下电时启动安全守护系统，获取所述车辆乘员舱的实时乘员情况、实时乘员舱温度值和实时二氧化碳浓度值；
4、若所述车辆乘员舱存在乘员，则根据所述实时乘员舱温度值控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位，并在所述实时二氧化碳浓度值大于预设二氧化碳浓度值时控制所述空调调节为外循环；
5、检测实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值是否大于或等于预设温度差值；
6、若是，则控制
7、在一种可选的示例性实施例中，所述若所述车辆乘员舱存在乘员，则根据所述实时乘员舱温度值控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位的步骤，包括：
8、若所述车辆乘员舱存在乘员，则检测所述实时乘员舱温度值与预设温度阈值的关系；
9、根据所述实时乘员舱温度值与预设温度阈值的关系控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位。
10、在一种可选的示例性实施例中，所述预设温度阈值包括第一预设温度阈值、第二预设温度阈值、第三预设温度阈值和第四预设温度阈值；
11、所述根据所述实时乘员舱温度值与预设温度阈值的关系控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位的步骤，包括：
12、若所述实时乘员舱温度值小于或等于所述第一预设温度阈值，则继续获取所述车辆的实时乘员舱温度值；
13、若所述实时乘员舱温度值大于所述第一预设温度阈值，且小于或等于所述第二预设温度阈值，则控制所述空调调节为第一目标温度值和第一目标风量档位；
14、若所述实时乘员舱温度值大于所述第二预设温度阈值，且小于或等于所述第三预设温度阈值，则控制所述空调调节为第二目标温度值和第二目标风量档位；
15、若所述实时乘员舱温度值大于所述第三预设温度阈值，且小于或等于所述第四预设温度阈值，则控制所述空调调节为第三目标温度值和第三目标风量档位；
16、若所述实时乘员舱温度值大于所述第四预设温度阈值，则控制所述空调调节为第四目标温度值和第四目标风量档位。
17、在一种可选的示例性实施例中，所述获取所述车辆乘员舱的实时二氧化碳浓度值的步骤之后，还包括：
18、若所述车辆乘员舱存在乘员，检测所述车辆乘员舱的实时二氧化碳浓度值与预设二氧化碳浓度值的关系；
19、若所述实时二氧化碳浓度值小于或等于预设二氧化碳浓度阈值时，则控制所述车辆空调保持目标温度值和目标风量档位运行。
20、在一种可选的示例性实施例中，所述检测实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值是否大于或等于预设温度差值的步骤之后，还包括：
21、若所述实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值小于预设温度差值，则控制所述车辆空调保持目标温度值和目标风量档位运行。
22、在一种可选的示例性实施例中，所述获取所述车辆乘员舱的实时乘员情况的步骤之后，还包括：
23、若所述车辆乘员舱无乘员，则控制退出安全守护系统。
24、在一种可选的示例性实施例中，所述方法还还包括：
25、检测所述车辆是否接收到解锁信号；
26、若检测到所述解锁信号，则控制退出安全守护系统，反之，则返回继续获取所述车辆的实时乘员舱温度值。
27、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种车辆空调的调节装置，所述装置包括：
28、第一检测模块，用于检测到车辆下电时启动安全守护系统，获取所述车辆乘员舱的实时乘员情况、实时乘员舱温度值和实时二氧化碳浓度值；
29、指令执行模块，用于若所述车辆乘员舱存在乘员，则根据所述实时乘员舱温度值控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位，并在所述实时二氧化碳浓度值大于预设二氧化碳浓度值时控制所述空调调节为外循环；
30、第二检测模块，用于检测实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值是否大于或等于预设温度差值；
31、指令执行模块，还用于若检测到实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值大于或等于预设温度差值，则控制所述车辆空调调节为低风量档位。
32、根据本申请实施例的另一方面，提供了一种电子设备，包括：
33、控制器；
34、存储器，用于存储一个或多个程序，当一个或多个程序被控制器执行时，使得控制器实现上述中的车辆空调的调节方法。
35、根据本申请实施例的又一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆空调的调节装置/设备上运行时，使得车辆空调的调节装置/设备执行如上所述的车辆空调的调节方法的操作。
36、在本申请实施例中，车辆空调的调节方法通过检测车辆是否下电，检测到车辆下电时就控制启动安全守护系统，以获取车辆乘员舱的实时乘员情况、实时乘员舱温度值和实时二氧化碳浓度值；此时，若获取到车辆乘员舱存在乘员，则根据实时乘员舱温度值控制车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位，并在实时二氧化碳浓度值大于预设二氧化碳浓度值时控制空调调节为外循环，从而避免车辆乘员舱内有乘客时，车辆乘员舱温度异常、空气质量差导致乘客身体不适的问题；并进一步检测实时环境温度值与实时乘员舱温度值之间的差值是否大于或等于预设温度差值，若大于或等于预设温度差值，则控制空调按照低风量档位持续运行，降低空调的风量档位，控制能耗，同时保证了乘客在车辆乘员舱的舒适性。通过本申请技术方案，能够避免车辆乘员舱有乘客时，由于车辆乘员舱高温密闭的环境导致其身体不适，甚至发生窒息等安全问题，提升了车辆的安全性和乘坐舒适性，同时控制了车辆空调的能耗。
37、上述说明仅是本申请实施例技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请实施例的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请实施例的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆空调的调节方法，其特征在于，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述若所述车辆乘员舱存在乘员，则根据所述实时乘员舱温度值控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位的步骤，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述预设温度阈值包括第一预设温度阈值、第二预设温度阈值、第三预设温度阈值和第四预设温度阈值；
4.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述获取所述车辆乘员舱的实时二氧化碳浓度值的步骤之后，还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述检测实时环境温度值与所述实时乘员舱温度值之间的差值是否大于或等于预设温度差值的步骤之后，还包括：
6.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述获取所述车辆乘员舱的实时乘员情况的步骤之后，还包括：
7.根据权利要求1至5任意一项所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述方法还还包括：
8.一种车辆空调的调节装置，其特征在于，所述装置包括
9.一种电子设备，其特征在于，包括：
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有至少一可执行指令，所述可执行指令在车辆空调的调节装置/设备上运行时，使得车辆空调的调节装置/设备执行如权利要求1至7任意一项所述的车辆空调的调节方法的操作。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆空调的调节方法，其特征在于，该方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述若所述车辆乘员舱存在乘员，则根据所述实时乘员舱温度值控制所述车辆空调调节为目标温度值和目标风量档位的步骤，包括：
3.根据权利要求2所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述预设温度阈值包括第一预设温度阈值、第二预设温度阈值、第三预设温度阈值和第四预设温度阈值；
4.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述获取所述车辆乘员舱的实时二氧化碳浓度值的步骤之后，还包括：
5.根据权利要求1所述的车辆空调的调节方法，其特征在于，所述检测实时环境温度值与所述实时乘员舱...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈德欣，王武，朱军，唐浚涵，李孟阳，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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