【技术实现步骤摘要】
本技术属于驱动桥，具体地说，本技术涉及一种双联行星排结构同轴三合一电驱桥。
技术介绍
1、电驱桥是一种新型的汽车动力系统，它将电动机和传动系统集成在一起，可以实现电动车的高效、可靠、节能和环保等优点。
2、现有的y型电驱桥存在以下几点不足之处：
3、1.y型电驱桥体积大，对a00级微型电动汽车来讲影响整车布置空间，电池分块布置，造成电量小，影响电动汽车的续航里程；
4、2.y型电驱桥的电机质心偏置大，低频振动问题大，导致电动汽车的nvh性能差；
5、3.y型电驱桥减速器使用6套轴承，传动过程中降低了效率。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种双联行星排结构同轴三合一电驱桥，目的是利于整车上的布置。
2、为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：双联行星排结构同轴三合一电驱桥，包括电机总成、差速器总成以及设置于所述电机总成和所述差速器总成之间且用于将电机总成产生的动力传递至差速器总成的双联行星排齿轮结构。
3、所述双联行星排齿轮结构包括太阳轮、双联行星轮、行星架和齿圈，太阳轮与所述电机总成连接，双联行星轮为可旋转的设置于行星架上，行星架与所述差速器总成连接，所有双联行星轮分布在太阳轮的外侧四周，双联行星轮与太阳轮和齿圈相啮合。
4、所述双联行星轮包括第一阶齿轮和第二阶齿轮，第一阶齿轮和第二阶齿轮均设置多个，各个第一阶齿轮分别与一个第二阶齿轮为同轴固定连
5、所述太阳轮与所述电机总成的电机转子轴集成一体，太阳轮与电子转子轴为一体式加工。
6、所述第一阶齿轮的直径大于所述第二阶齿轮的直径。
7、所述差速器总成包括差速器壳体，所述行星架与差速器壳体固定连接。
8、本技术的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，采用了双联行星排结构的减速器，结构紧凑，体积小更利于整车的布置；其次，更多的齿轮面接触以及重心和输出轴之间较小的偏移量，减小悬臂支撑带来的偏振，提高了nvh性能并且齿轮间多点均匀啮合，具有较高的齿轮间紧密配合度，提高了传递效率；最后，双联行星排结构的减速器，结构紧凑性的特点使得减速器壳体减小，降低了成本。
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1.双联行星排结构同轴三合一电驱桥，包括电机总成和差速器总成，其特征在于：还包括设置于所述电机总成和所述差速器总成之间且用于将电机总成产生的动力传递至差速器总成的双联行星排齿轮结构。
2.根据权利要求1所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述双联行星排齿轮结构包括太阳轮、双联行星轮、行星架和齿圈，太阳轮与所述电机总成连接，双联行星轮为可旋转的设置于行星架上，行星架与所述差速器总成连接，所有双联行星轮分布在太阳轮的外侧四周，双联行星轮与太阳轮和齿圈相啮合。
3.根据权利要求2所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述双联行星轮包括第一阶齿轮和第二阶齿轮，第一阶齿轮和第二阶齿轮均设置多个，各个第一阶齿轮分别与一个第二阶齿轮为同轴固定连接，所有第一阶齿轮分布在太阳轮的外侧四周，第二阶齿轮与所述齿圈相啮合。
4.根据权利要求2所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述太阳轮与所述电机总成的电机转子轴集成一体，太阳轮与电子转子轴为一体式加工。
5.根据权利要求3所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征
6.根据权利要求2所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述差速器总成包括差速器壳体，所述行星架与差速器壳体固定连接。
...【技术特征摘要】
1.双联行星排结构同轴三合一电驱桥，包括电机总成和差速器总成，其特征在于：还包括设置于所述电机总成和所述差速器总成之间且用于将电机总成产生的动力传递至差速器总成的双联行星排齿轮结构。
2.根据权利要求1所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述双联行星排齿轮结构包括太阳轮、双联行星轮、行星架和齿圈，太阳轮与所述电机总成连接，双联行星轮为可旋转的设置于行星架上，行星架与所述差速器总成连接，所有双联行星轮分布在太阳轮的外侧四周，双联行星轮与太阳轮和齿圈相啮合。
3.根据权利要求2所述的双联行星排结构同轴三合一电驱桥，其特征在于：所述双联行星轮包括第一阶齿轮和...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁俊杰，
申请(专利权)人：南京邦奇自动变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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