【技术实现步骤摘要】
本技术属于电机控制器，具体地说，本技术涉及一种新能源汽车双电机控制器冷却系统。
技术介绍
1、基于目前传统石油资源逐渐枯竭和环境污染日趋严重的背景下，相继有主机厂宣布停产停售传统燃油车，如比亚迪宣布自2022年3月起已停止生产燃油车，2040年前停售燃油车。新能源汽车势必成为当前市场发展的主要方向，混合动力汽车作为新能源汽车中的一种，既能满足低碳环保的要求，也能避免里程焦虑。
2、混合动力汽车中的双电机控制器同时控制电动机和发电机，其已向着高频、高效率、高安全性、高可靠性、高功率密度等方向发展，这就会带来电机控制器的温升问题，而较高的温升会增加元器件热失效的风险，对控制器的使用寿命和可靠性带来巨大的挑战。通过冷却系统可以有效改善电机控制器的温升问题，提高控制器的功率密度。
3、现有技术中，如公开号为cn108494268a的专利文献公开了一种双电机逆变器，其特征为冷却结构采用并联式冷却，可以保证两功率模块的均衡冷却和散热能力。但其在入水口对冷却液进行了分流，相比常规需要更大的入水口流量才能达到较好的散热能力，同时...
【技术保护点】
1.新能源汽车双电机控制器冷却系统，其特征在于：包括散热器以及设置于散热器上的第一功率模块、第二功率模块和薄膜电容，第一功率模块和第二功率模块设置于散热器的相对两侧，散热器内设置冷却水道；
2.根据权利要求1所述的新能源汽车双电机控制器冷却系统，其特征在于：所述第一散热水道和所述第二散热水道为上下串联布置，所述第一功率模块位于第一散热水道的上方，所述第二功率模块位于第二散热水道的下方，所述薄膜电容位于所述第三散热水道的上方。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车双电机控制器冷却系统，其特征在于：所述第三散热水道与所述散热器为一体成型。
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