【技术实现步骤摘要】
本技术属于油冷减速器，具体地说，本技术涉及一种集成式油冷结构减速器总成。
技术介绍
1、随着电动汽车对动力性要求不断提升，减速器的最高输入转速和最大输入扭矩也越来越高，高转速大扭矩的需求，因此对电机效率的提升就越发迫切，电机的高效冷却一定程度上降低电机定电机转子的温度可以大幅度提升电机效率，对提升电机的效率具有显著的效果。油冷减速器就应运而生，目前市场上大多数油冷减速器采用外挂式油冷器，使用油管连通减速器与油冷器，在长期的使用及氧化下，油管接口存在泄露的风险。采用该种方案的油滤器在发生堵塞的情况下无法被提前预知，且维修十分复杂。
2、公告号为cn112413104a的专利技术专利，于2021年2月26日公开了名称为一种油冷电机驱动系统总成的减速器油路结构，包括一级过滤器、油泵、二级过滤器和热交换器，一级过滤器安装于变速箱壳体上，位于变速箱腔体的底部，油泵、二级过滤器及热交换器均安装于变速箱壳体外部，在变速箱壳体内分别设有四根油管，其中油管一用于连接一级过滤器与油泵，油管二用于连接油泵与二级过滤器，油管三用于连接二级过滤器与热...
【技术保护点】
1.一种集成式油冷结构减速器总成，其特征在于：所述减速器总成包括减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)，所述减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)通过螺栓连接，所述减速器前壳体(1)底部设有油泵(10)，所述减速器前壳体(1)上端设有油冷器(12)，所述减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)上均设有润滑油道(18)，所述润滑油道(18)连通油泵(10)和油冷器(12)。
2.按照权利要求1所述的集成式油冷结构减速器总成，其特征在于：所述减速器总成还包括输入轴(3)，所述输入轴(3)连接有电机，所述电机包括电机定子(16)和电机转子(17)，所述电机定子(1...
【技术特征摘要】
1.一种集成式油冷结构减速器总成，其特征在于：所述减速器总成包括减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)，所述减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)通过螺栓连接，所述减速器前壳体(1)底部设有油泵(10)，所述减速器前壳体(1)上端设有油冷器(12)，所述减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)上均设有润滑油道(18)，所述润滑油道(18)连通油泵(10)和油冷器(12)。
2.按照权利要求1所述的集成式油冷结构减速器总成，其特征在于：所述减速器总成还包括输入轴(3)，所述输入轴(3)连接有电机，所述电机包括电机定子(16)和电机转子(17)，所述电机定子(16)上设有油道孔，所述润滑油道(18)通过油冷器(12)分为两路，所述润滑油道(18)的一路与油道孔连通；所述减速器内设有输入轴(3)，所述输入轴(3)为空心结构，所述润滑油道(18)的另一路通过输入轴(3)连接至电机转子(17)。
3.按照权利要求2所述的集成式油冷结构减速器总成，其特征在于：所述润滑油道(18)集成在减速器前壳体(1)和减速器后壳体(2)上。
4.按照权利要求3所述的集成式油冷结构减速器总成，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁俊杰，翁晓明，王永国，
申请(专利权)人：南京邦奇自动变速箱有限公司，
类型：新型
国别省市：
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