一种汽车座椅用滑动组件制造技术

本技术提供一种汽车座椅用滑动组件，涉及汽车座椅技术领域，包括整体结构和座椅结构，所述座椅结构位于整体结构的顶部中心处；所述整体结构包括底板，本技术中，通过第一电动伸缩杆伸出或者缩回，实现可以带动两个滑块和第一连接杆能够在底板的内部所来回地滑动，当两个滑块可以移动的同时，是会一并带动框架、第二连接杆和滑轮所移动，进而实现滑轮能够在滑槽内所滑动，那么当滑轮和框架可以来回移动时，是会一并带动第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、阻尼器、缓冲弹簧和座椅本体所移动，进而实现座椅本体可以来回地移动，那么将座椅本体与底架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而能够降低座椅本体在移动时的阻力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车座椅，尤其涉及一种汽车座椅用滑动组件。

技术介绍

1、汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅，按功能可分为固定式、可卸式、调节式，按乘座人数可分为单人、双人、多人椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅，按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。

2、现有的汽车座椅用滑动组件在滑动的过程中，可能由于使用者的体重比较重，使得在后续调节汽车座椅时，汽车座椅与滑动架之间的摩擦力较大，在使用的时间比较久时，可能会对滑动架本身造成一定的磨损或者是发生形变，进而导致在后续滑动的过程中出现有卡顿的现象，所以我们提出一种汽车座椅用滑动组件，以便解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的是为了解决现有技术中在滑动的过程中，可能由于使用者的体重比较重，使得在后续调节汽车座椅时，汽车座椅与滑动架之间的摩擦力较大，在使用的时间比较久时，可能会对滑动架本身造成一定的磨损或者是发生形变，进而导致在后续滑动的过程中出现有卡顿的现象的问题，而提出的一种汽车座椅用滑动组件。

2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅用滑动组件，包括整体结构和座椅结构，所述座椅结构位于整体结构的顶部中心处；

3、所述整体结构包括底板，所述底板的前后内表面两侧位置滑动连接有滑块，两个所述滑块的相对一侧固定连接有第一连接杆，所述底板的一侧内表面前后位置固定安装有第一电动伸缩杆，所述滑块的外表面固定连接有框架，所述框架的前后内表面两侧位置转动连接有滑轮，两个所述滑轮的相对一侧固定连接有第二连接杆，所述框架的顶部一侧前后位置固定安装有第二电动伸缩杆，所述框架的顶部另一侧前后位置固定安装有第三电动伸缩杆。

4、优选的，所述第一电动伸缩杆的伸出端与滑块的一侧外表面固定连接。

5、优选的，所述第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的伸出端固定安装有阻尼器，所述阻尼器的外表面套设有缓冲弹簧。

6、优选的，所述缓冲弹簧的一端与阻尼器的外表面固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与座椅本体的底部表面固定连接，所述阻尼器的伸出端与座椅本体的底部表面固定连接。

7、优选的，所述底板的内底部前后位置开设有滑槽，所述滑槽的内表壁与滑轮的外表面滑动连接。

8、优选的，所述座椅结构包括座椅本体，所述座椅本体的内表面一侧转动连接有旋转轴，所述座椅本体的前后外表面固定连接有扶手，所述座椅本体的顶部中心处固定连接有头枕。

9、与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，

10、1、本技术中，通过第一电动伸缩杆伸出或者缩回，实现可以带动两个滑块和第一连接杆能够在底板的内部所来回地滑动，当两个滑块可以移动的同时，是会一并带动框架、第二连接杆和滑轮所移动，进而实现滑轮能够在滑槽内所滑动，那么当滑轮和框架可以来回移动时，是会一并带动第二电动伸缩杆、第三电动伸缩杆、阻尼器、缓冲弹簧和座椅本体所移动，进而实现座椅本体可以来回地移动，那么将座椅本体与底架之间的滑动摩擦变为滚动摩擦，进而能够降低座椅本体在移动时的阻力，使得可以提高整体的使用寿命。

11、2、本技术中，而第二电动伸缩杆和第三电动伸缩杆的相互配合，实现座椅本体两端的高度可以得到调节，进而可以提高使用者做到座椅本体上时的舒适感，而缓冲弹簧和阻尼器的设置，实现可以为座椅本体提供缓冲减震的作用，整体下来后，则实现可以提高整体的舒适性以及安全性。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(110)的伸出端与滑块(111)的一侧外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第二电动伸缩杆(107)和第三电动伸缩杆(106)的伸出端固定安装有阻尼器(108)，所述阻尼器(108)的外表面套设有缓冲弹簧(109)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述缓冲弹簧(109)的一端与阻尼器(108)的外表面固定连接，所述缓冲弹簧(109)的另一端与座椅本体(201)的底部表面固定连接，所述阻尼器(108)的伸出端与座椅本体(201)的底部表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述底板(101)的内底部前后位置开设有滑槽(102)，所述滑槽(102)的内表壁与滑轮(104)的外表面滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述座椅结构(2)包括座椅本体(201)，所述座椅本体(201)的内表面一侧转动连接有旋转轴(202)，所述座椅本体(201)的前后外表面固定连接有扶手(203)，所述座椅本体(201)的顶部中心处固定连接有头枕(204)。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第一电动伸缩杆(110)的伸出端与滑块(111)的一侧外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述第二电动伸缩杆(107)和第三电动伸缩杆(106)的伸出端固定安装有阻尼器(108)，所述阻尼器(108)的外表面套设有缓冲弹簧(109)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅用滑动组件，其特征在于：所述缓冲弹簧(109)的一端与阻尼器(108)的外表面固定连接，所述缓冲弹簧(109)的另一端与座椅本...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚田田，
申请(专利权)人：浙江新砚汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：