【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种发动机动力提升方法、装置和车辆。
技术介绍
1、随着国内物流产业、公路运输业的快速发展，对承载生产资料、生活物资运送的商用车的动力性和复杂路况的适应性提出了更高要求。
2、目前，在驾驶员在驾驶车辆需要更高的动力时，车辆动力供给不够及时和充沛，会有明显的动力迟滞感。如何优化车辆驾驶性，减少频繁加减速来的动力迟滞感，提升用户驾驶体验感成为一种亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种发动机动力提升方法、装置和车辆，以解决驾驶过程中的动力供给迟滞的问题。
2、根据本专利技术的一方面，提供了一种发动机动力提升方法，包括：
3、获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩；
4、根据所述需求扭矩，所述需求扭矩的持续时间和所述发动机当前时刻的最大扭矩，判断所述发动机是否需要动力提升；
5、若是，则确定所述发动机是否处于限扭状态；
6、若发动机不处于限扭状态，则控制所述发动机增压，进入动力提升状态。
7、可选地，所述根据所述需求扭矩，所述需求扭矩的持续时间和所述发动机当前时刻的最大扭矩，判断所述发动机是否需要动力提升，包括：
8、若所述需求扭矩扭矩大于所述发动机的当前时刻的最大扭矩，且所述需求扭矩持续时间大于第一预设时间阈值，则确定所述发动机需要动力提升。
9、可选地，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，
10、控制发动机进气流量阀和发动机排气流量阀完全开启。
11、可选地，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，还包括：
12、控制发动机增压器废气阀和发动机egr阀完全关闭。
13、可选地，在控制所述发动机增压，进入动力提升状态之后，包括：
14、判断发动机增压压力是否小于预设压力阈值，或发动机增压持续时间是否小于第二预设时间阈值；
15、若是，则保持动力提升状态；若否，则退出动力提升状态。
16、可选地，所述退出动力提升状态，包括：
17、根据发动机正常状态下的预设数据，控制所述发动机进气流量阀、所述发动机排气流量阀、所述发动机增压器废气阀和所述发动机egr阀的开度。
18、可选地，在获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩之前，包括：
19、获取发动机距离上一次动力提升状态的时间间隔；
20、判断所述时间间隔是否大于第三预设时间阈值；
21、若是，则获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩。
22、根据本专利技术的第二方面，提供了一种发动机动力提升装置，包括：
23、获取模块，用于获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩；
24、判断模块，用于根据所述需求扭矩，所述需求扭矩的持续时间和所述发动机当前时刻的最大扭矩，判断所述发动机是否需要动力提升；
25、执行模块，用于控制发动机增压进入动力提升状态。
26、根据本专利技术的第三方面，提供了一种发动机动力提升装置，包括控制器，所述控制器集成有第二方面所述的发动机动力提升装置。
27、可选地，所述车辆还包括：发动机，所述发动机包括，发动机总成、进气管、排气管、发动机进气流量阀、发动机排气流量阀、发动机增压器、发动机egr阀、进气压力传感器和排气歧管；所述发动机增压器包括发动机增压器废气阀；
28、所述进气管通过所述发动机进气流量阀和所述进气压力传感器与所述发动机总成连接；所述进气压力传感器设置于所述发动机进气流量阀和所述发动机总成之间；所述发动机排气流量阀通过所述排气管与所述发动机增压器废气阀连接；所述排气管和所述发动机总成连接；所述发动机增压器废气阀通过所述排气歧管与所述发动机总成连接；所述发动机egr阀一端通过管道和所述排气歧管连接，所述发动机egr阀另一端通过管道连接至所述发动机进气流量阀和所述进气压力传感器之间。
29、本专利技术实施例的发动机动力提升方法，根据当前发动机的动力需求和发动机当前能够提供的最大动力，判断发动机是否需要动力提升。当车辆发动机不处于限扭状态下，通过控制发动机的进排气为发动机增压来提升车辆动力。解决了现有车辆动力供给不充沛，车辆加速存在动力迟滞感的问题。实现了在保障车辆安全驾驶的情况下提升车辆的加速性能，减少动力迟滞感，提升了用户驾驶体验感的技术效果。
30、应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种发动机动力提升方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述根据所述需求扭矩，所述需求扭矩的持续时间和所述发动机当前时刻的最大扭矩，判断所述发动机是否需要动力提升，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，包括：
4.根据权利要求3所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，还包括：
5.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，在控制所述发动机增压，进入动力提升状态之后，包括：
6.根据权利要求5所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述退出动力提升状态，包括：
7.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，在获取当前时刻发动机的需求扭矩、需求扭矩的持续时间和发动机当前时刻的最大扭矩之前，包括：
8.一种发动机动力提升装置，其特征在于，包括：
9.一种车辆，其特征在于，包括控制器，所述控制器集成有权利要求8所述的发动机动力提
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车辆还包括：发动机，所述发动机包括，发动机总成、进气管、排气管、发动机进气流量阀、发动机排气流量阀、发动机增压器、发动机EGR阀、进气压力传感器和排气歧管；所述发动机增压器包括发动机增压器废气阀；
...【技术特征摘要】
1.一种发动机动力提升方法，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述根据所述需求扭矩，所述需求扭矩的持续时间和所述发动机当前时刻的最大扭矩，判断所述发动机是否需要动力提升，包括：
3.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，包括：
4.根据权利要求3所述的发动机动力提升方法，其特征在于，所述控制所述发动机增压，进入动力提升状态，还包括：
5.根据权利要求1所述的发动机动力提升方法，其特征在于，在控制所述发动机增压，进入动力提升状态之后，包括：
6.根据权利要求5所述的发动机动力...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟繁臣，王众，杨峰博，李嘉宝，张毅，郭林桐，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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