一种吸振集能装置及减振垫浮置板道床制造方法及图纸

本技术公开了一种吸振集能装置及减振垫浮置板道床，所述吸振集能装置嵌入在轨道板内；所述吸振集能装置包括：吸振集能装置壳体、钢弹簧、磁流变阻尼器、质量体以及压电单元；所述钢弹簧、磁流变阻尼器、质量体以及压电单元均设置在所述吸振集能装置壳体所形成的容纳腔内；所述磁流变阻尼器的一端固定在所述容纳腔的底部，另一端与所述质量体的底部连接；所述钢弹簧的一端固定于所述容纳腔的底部，所述钢弹簧的另一端与所述质量体的底部连接；所述压电单元设置在所述质量体的顶部，位于所述质量体与所述壳体盖板之间。通过实施本技术，能够通过对轨道板振动能量的吸收，减小振动向下部基础传递的同时，又能减小振动向上部车辆传递。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轨道交通减振降噪，尤其涉及一种吸振集能装置及减振垫浮置板道床。

技术介绍

1、随着我国轨道交通的迅猛发展，列车行进时所诱发的振动与噪声问题愈发突出。当列车以较高的速度运行时，会诱发轨道产生很大的振动与噪声，并传递至上盖建筑，目前使用的轨道减振措施有减振垫浮置板、钢弹簧浮置板轨道等，在阻隔振动由轨道板向基础传递的同时，会导致轨道板的振动变大，进而引起车辆振动变大，并引发车内噪声。因此如何在列车在行驶过程中减小轨道板的振动向下部基础传递的情况下，减小振动对上部列车的影响是一个亟需解决的问题。

技术实现思路

1、本技术提供了一种吸振集能装置及减振垫浮置板道床，能够减小轨道板的振动向下部基础传递的同时，又能减小振动向上部车辆传递。

2、本技术提供了一种吸振集能装置及减振垫浮置板道床，对于所述吸振集能装置，所述吸振集能装置嵌入在轨道板内；所述吸振集能装置包括：吸振集能装置壳体、钢弹簧、磁流变阻尼器、质量体以及压电单元；

3、所述钢弹簧、磁流变阻尼器、质量体以及压电单元均设置在所述吸振集能装置壳体所形成的容纳腔内；

4、所述磁流变阻尼器的一端固定在所述容纳腔的底部，所述磁流变阻尼器的另一端与所述质量体的底部连接；

5、所述钢弹簧的一端固定于所述容纳腔的底部，所述钢弹簧的另一端与所述质量体的底部连接；

6、所述压电单元设置在所述质量体的顶部，位于所述质量体与所述壳体盖板之间。

7、进一步的，还包括：若干锚固头；p>

8、每一所述锚固头的一端设置在所述吸振集能装置壳体上，另一端设置在所述轨道板内。

9、进一步的，还包括：壳体盖板；

10、所述壳体盖板，用于覆盖所述吸振集能装置壳体所形成的容纳腔的腔口。

11、进一步的，还包括：锚固螺栓；

12、所述锚固螺栓，用于固定所述壳体。

13、进一步的，所述吸振集能装置壳体以及所述壳体盖板的材质包括：不锈钢材质。

14、进一步的，所述压电单元包括：第一极板、第二极板以及压电材料；

15、所述压电材料设于所述第一极板以及第二极板之间；

16、所述第一极板以及第二极板与外部整流电路连接；

17、所述压电材料包括：压电陶瓷。

18、在上述吸振集能装置项实施例的基础上，本技术对应提供了一减振垫浮置板道床项实施例。

19、本技术提供了一种减振垫浮置板道床，包括：钢轨、扣件、轨枕、任意一项所述的吸振集能装置以及层叠体；所述层叠体包括依次层叠的轨道板、减振垫和混凝土层；

20、所述轨枕设置所述轨道板上；

21、所述钢轨通过所述扣件固定在所述轨枕上。

22、进一步的，所述轨道板包括：若干吸振集能装置设置区域；每一吸振集能装置设置区域处设置有两个吸振集能装置。

23、本技术的实施例，具有如下有益效果：

24、本技术提供了一种吸振集能装置；所述吸振集能装置嵌入在轨道板内；所述吸振集能装置包括：吸振集能装置壳体、钢弹簧、磁流变阻尼器、质量体以及压电单元；在列车经过时，所产生的振动会通过吸振集能装置壳体传递向容纳腔体内部的钢弹簧以及磁流变阻尼器，然后传递向所述质量体，使得所述质量体产生振动，在质量体振动的同时由弹簧提供质量体上下振动的恢复力，并且部分振动能量会消耗在磁流变阻尼器上；在振动过程中，压电单元所使用的压电材料板会在与质量体发生共振的情况下沿振动方向发生挤压变形，压电材料板在形变的作用下，在压电材料板的两侧极板产生等量异号电荷，压电材料板的上下表面形成电位差，即转化为电能，实现机械能向电能的转换，如此一来，在列车行驶过程中轨道板在振动的同时，一部分振动能量会被嵌入在轨道板混凝土中的吸振集能装置吸收，转化为吸振集能装置中质量体的动能以及压电单元的电能，能减小轨道板的振动能量向下部基础传递的同时，又能减小振动能量向上部车辆传递。

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【技术保护点】

1.一种吸振集能装置，其特征在于，所述吸振集能装置嵌入在轨道板内；

2.如权利要求1所述的吸振集能装置，其特征在于，还包括：若干锚固头；

3.如权利要求2所述的吸振集能装置，其特征在于，还包括：锚固螺栓；

4.如权利要求3所述的吸振集能装置，其特征在于，所述吸振集能装置壳体以及所述壳体盖板的材质包括：不锈钢材质。

5.如权利要求1所述的吸振集能装置，其特征在于，所述压电单元包括：第一极板、第二极板以及压电材料；

6.一种减振垫浮置板道床，其特征在于，包括：钢轨、扣件、轨枕、如权利要求1-5任意一项所述的吸振集能装置以及层叠体；所述层叠体包括依次层叠的轨道板、减振垫和混凝土层；

7.如权利要求6所述的减振垫浮置板道床，其特征在于，所述轨道板包括：若干吸振集能装置设置区域；每一吸振集能装置设置区域处设置有两个吸振集能装置。

【技术特征摘要】

1.一种吸振集能装置，其特征在于，所述吸振集能装置嵌入在轨道板内；

2.如权利要求1所述的吸振集能装置，其特征在于，还包括：若干锚固头；

3.如权利要求2所述的吸振集能装置，其特征在于，还包括：锚固螺栓；

4.如权利要求3所述的吸振集能装置，其特征在于，所述吸振集能装置壳体以及所述壳体盖板的材质包括：不锈钢材质。

5.如权利要求1所述的吸振集能装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新亚，涂勤明，刘文武，罗信伟，尹华拓，戴承欣，刘堂辉，李平，潘鹏，黄辉，陈帅，孙魁，周豪，钱鼎玮，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：