一种盾构隧道变形主动调控方法技术

本发明专利技术公开了盾构隧道施工领域的一种盾构隧道变形主动调控方法，包括以下步骤：步骤一，盾构隧道施工前，标定变形敏感段，在变形敏感段将常规盾构管片替换成特制盾构管片；特制盾构管片中部开设有通孔；步骤二，通过通孔对盾构隧道侧壁进行钻孔形成孔道，在孔道底部挖设空腔，准备盾构管片牵引器，盾构管片牵引器包括灌注模具和驱动器；步骤三，将盾构管片牵引器装入孔道内，将灌注管通过线口进入孔道内，通过灌注管向空腔填充混凝土直至空腔填满；步骤四，盾构隧道变形后，携带驱动器的动力源到达变形处，从线口取出驱动器的线材连接动力源，启动并控制驱动器对盾构隧道变形进行调整。采用本发明专利技术的技术方案，能够在隧道外侧对调整进行施力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及盾构隧道施工，特别地是一种盾构隧道变形主动调控方法。

技术介绍

1、盾构隧道是在地表以下地层中采用盾构机进行隧道挖掘的隧道类型，可以实现边掘进、边出土，边拼装衬砌结构。盾构隧道技术具有环境较好，掘进速度较快、隧洞成型质量较好、工作环境较好、不受地表环境条件限制、不受天气限制及人性化等优点，从而在城市轨道交通中广泛应用。盾构隧道在运营阶段使用过程中，由于盾构隧道的拼接特性，导致临近建筑地下工程、地铁空间开发过程中不可避免的对既有盾构隧道带来较大的扰动变形影响，进而影响隧道使用安全。目前，针对减少临近地下空间开发对既有盾构隧道的影响，有两类措施：一类为被动措施，即在临近开发的地下空间加强支护措施，代价大，效果有限。一类为主动措施，即主动调整盾构隧道变形，如气囊控制，注浆加固等，气囊控制措施需要额外场地，工程量大，注浆加固措施控制效果不理想，变形调节难于精细控制，调节过程不可控。

2、为了解决上述问题，专利公开号cn116066154b公开了一种盾构隧道变形主动调控方法，包括：s10：预制加强管片，加强管片中心预留有贯通管片厚度的开孔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：所述特制盾构管片的长宽尺寸大于常规盾构管片。

5.根据权利要求4所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：所述孔道的长度为150cm～200cm。

6.根据权利要求5所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：驱动器为液压缸，动力源为液压泵和发电机。

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【技术特征摘要】

1.一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：

3.根据权利要求2所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：

4.根据权利要求3所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其特征在于：所述特制盾构管片的长宽尺寸大于常规盾构管片。

5.根据权利要求4所述的一种盾构隧道变形主动调控方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：王一兆，柏文锋，徐世杨，闵星，罗海涛，张荣辉，张璐，李志利，
申请(专利权)人：广州地铁设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：