【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车，涉及一种边斗摩托车的制动结构。
技术介绍
1、边斗摩托车又称边三轮摩托车是三轮摩托车的一种，是指在两轮普通摩托车的右侧装有边斗的摩托车。边斗摩托车的制动结构是其行驶控制的重要机构。
2、授权公布号cn107161131b的专利公开了一种机动车及其刹车系统，刹车系统包括第一刹车组件、第二刹车组件、两组制动钳及比例阀，比例阀包括阀体，阀体内设置有前腔及后腔，前后腔内分别设置有前腔活塞及后腔活塞，阀体上设置有与前腔连通的前输入口、前输出口及与后腔连通的后输入口，前后腔活塞固连且后腔活塞的受力面积大于前腔活塞的受力面积，阀体内设置有用于使活塞复位的第一复位件；第一刹车组件的液体输出端与前输入口连通，第二刹车组件的液体输出端的一路与后输入口连通，另一路与一组制动钳连通，前输出口与另一组制动钳连通。
3、上述刹车系统提升了制动系统的可靠性，但对于边斗摩托车而言，边斗的载荷占用了整车不可忽视的载荷比例，要保证制动效果平衡安全对制动结构的合理设计提出了较高的要求；为此，本领域的一般技术人员往往容易考虑如在统一油...
【技术保护点】
1.一种边斗摩托车的制动结构，摩托车包括车架(1)，制动结构包括转动连接在所述车架(1)上的制动踏杆(2)和固连在车架(1)上用以控制后轮制动的制动油缸一(3)，其特征在于，制动结构还包括与所述后轮制动油缸一(3)平行布置而用于控制边轮(4)制动的制动油缸二(5)，所述制动油缸二(5)固连于车架(1)上，所述制动踏杆(2)的下端连接有沿摩托车宽度方向布置的横杆(6)，所述制动油缸一(3)的活动端与所述横杆(6)的一端相铰接，所述制动油缸二(5)的活动端连接有能沿制动油缸二(5)轴向相对该制动油缸二(5)活动端运动并锁定的顶杆(7)，所述顶杆(7)与横杆(6)的另一端相
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【技术特征摘要】
1.一种边斗摩托车的制动结构，摩托车包括车架(1)，制动结构包括转动连接在所述车架(1)上的制动踏杆(2)和固连在车架(1)上用以控制后轮制动的制动油缸一(3)，其特征在于，制动结构还包括与所述后轮制动油缸一(3)平行布置而用于控制边轮(4)制动的制动油缸二(5)，所述制动油缸二(5)固连于车架(1)上，所述制动踏杆(2)的下端连接有沿摩托车宽度方向布置的横杆(6)，所述制动油缸一(3)的活动端与所述横杆(6)的一端相铰接，所述制动油缸二(5)的活动端连接有能沿制动油缸二(5)轴向相对该制动油缸二(5)活动端运动并锁定的顶杆(7)，所述顶杆(7)与横杆(6)的另一端相铰接。
2.根据权利要求1所述的边斗摩托车的制动结构，其特征在于，所述制动油缸二(5)的活动端同轴螺接插设于所述顶杆(7)内，该制动油缸二(5)的活动端的外周连接有与其周向定位的调节块(51)，所述调节块(51)横截面呈多边形状。
3.根据权利要求2所述的边斗摩托车的制动结构，其特征在于，所述顶杆(7)的外周螺接配合有锁止螺母(52)，所述锁止螺母(52)与所述顶杆(7)朝向所述制动油缸二(5)的端面相抵靠。
4.根据权利要求3所述的边斗摩托车的制动结构，其特征在于，所述锁止螺母(52)与所述调节块(51)沿所述顶杆(7)的轴向始终保留有间隔空间。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的边斗摩托车的制动结构，其特征在于，所述制动油缸一(3)的活...
【专利技术属性】
技术研发人员：周成贵，颜慧军，陈冬，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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