限位装置、线控转向系统和车辆制造方法及图纸

技术编号:40639196 阅读:20 留言:0更新日期:2024-03-13 21:21
本申请公开了限位装置、线控转向系统和车辆。限位装置包括转轴、主动件、止动件和至少一个从动件。转轴具有限位轴段。主动件包括主动安装部和主动撞击部,主动安装部套设于限位轴段的一端。止动件包括止动安装部和止动撞击部,止动安装部套设于限位轴段的另一端。从动件包括从动安装部和从动撞击部,从动安装部套设于限位轴段上,且位于主动安装部和止动安装部之间。其中,转轴与主动安装部传动连接,从动安装部与转轴转动连接;主动撞击部用于与从动撞击部抵接,以进行传动,从动撞击部用于彼此之间相互抵接,以进行传动,从动撞击部还用于与止动撞击部抵接,以限制从动件、主动件以及转轴转动。通过上述方式,本申请能够限制转轴转动过度。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆,特别是涉及限位装置、线控转向系统和车辆


技术介绍

1、相关技术中,转向系统的方向盘模块和转向机一般通过万向节或者齿轮等机械部件连接,方向盘模块与转向机能够进行机械传动。在转向系统方向盘模块转动角度达到极限位置,转向机本身结构允许的转动角度也会达到极限。换言之,在极限位置时,转向机本身结构会具有机械限位的作用。转向机的机械限位会通过万向节或者齿轮等机械传动传递至方向盘模块,使得方向盘模块也能够得到限位。但是,线控转向系统取消了方向盘模块和转向机之间的机械连接。方向盘模块与转向机的采用了局域网连接的方式将方向盘的转动信息传递至转向机。这样就使得转向机的机械限位无法传递至方向盘模块。在线控转向系统进行转向时,转向机达到转动极限的位置后,由于机械限位无法传递至方向盘,则方向盘仍然能够继续转动。这样可能导致方向盘出现过度转动的情况,会使方向盘模块与转向机失去关联,导致驾驶危险系数上升。


技术实现思路

1、本申请的实施例提供限位装置、线控转向系统和车辆,能够限制转轴转动过度。

2、第一方面,本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种限位装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

3.根据权利要求2所述的限位装置,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的限位装置,其特征在于:

5.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

6.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

7.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

8.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

9.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

10.一种线控转向系统,其特征在于,包括:</p>

11.根...

【技术特征摘要】

1.一种限位装置,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

3.根据权利要求2所述的限位装置,其特征在于:

4.根据权利要求3所述的限位装置,其特征在于:

5.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

6.根据权利要求1所述的限位装置,其特征在于:

...

【专利技术属性】
技术研发人员:许乐周亮蒋荣勋
申请(专利权)人:苏州时代新安能源科技有限公司
类型:发明
国别省市:

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