一种充放电控制电路、系统及车辆技术方案

本公开涉及一种充放电控制电路、系统及车辆，电路包括：开关模块、电池电源模块、车载OBC模块、车外电网接口及用电模块；电池电源模块、车载OBC模块、开关模块及用电模块电连接形成第二回路；开关模块、电池电源模块、车载OBC模块、车外电网接口及用电模块电连接形成第三回路；其中，用电模块用电，第二回路导通，通过车载OBC模块及开关模块由电池电源模块取电向用电模块供电；用电模块用电时，车外电网接入车外电网接口，第二回路断开同时第三回路导通，车外电网经过开关模块及车载OBC模块向电池电源模块充电，且车外电网经过开关模块向用电模块供电。本公开在不中断对用电模块供电的同时，切换对用电模块供电的回路，提高用户的使用体验。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及充放电控制，尤其涉及一种充放电控制电路、系统及车辆。

技术介绍

1、随着新能源汽车功能的不断增加，越来越多的新能源车需要具备v2l(vehicle toload)功能，即车辆对外供电的功能，例如用于给一些常用的家用设备供电。一般v2l功能通过车载充电机(obc onboard charger)实现，车载obc可以在不需要向整车动力电池充电的时候，通过车载obc将动力电池的电提供给用电设备。

2、现有技术中，在动力电池直接向用电设备进行供电期间，若需要插入充电枪，通过充电枪对动力电池充电以及对用电设备进行供电时，会出现对用电设备先断电再启动的情况，严重影响了用户的使用体验。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种充放电控制电路、系统及车辆。

2、本公开提供了一种充放电控制电路，包括：开关模块、电池电源模块、车载obc模块、车外电网接口以及用电模块；车外电网接口、开关模块、车载obc模块以及电池电源模块电连接形成第一回路；电池电源模本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种充放电控制电路，其特征在于，包括：开关模块、电池电源模块、车载OBC模块、车外电网接口以及用电模块；

2.根据权利要求1所述的充放电控制电路，其特征在于，所述开关模块包括第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元；

3.根据权利要求2所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一开关单元为第一继电器，所述第二开关单元为第二继电器，所述第三开关单元为第三继电器；

4.根据权利要求2所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一开关单元为第一MOS管，所述第二开关单元为第二MOS管，所述第三开关单元为第三MOS管；

5.根据权利要求1所述的充放...

【技术特征摘要】

1.一种充放电控制电路，其特征在于，包括：开关模块、电池电源模块、车载obc模块、车外电网接口以及用电模块；

2.根据权利要求1所述的充放电控制电路，其特征在于，所述开关模块包括第一开关单元、第二开关单元以及第三开关单元；

3.根据权利要求2所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一开关单元为第一继电器，所述第二开关单元为第二继电器，所述第三开关单元为第三继电器；

4.根据权利要求2所述的充放电控制电路，其特征在于，所述第一开关单元为第一mos管，所述第二开关单元为第二mos管，所述第三开关单元为第三mos管；

5.根据权利要求1所述的充放电控制电路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛涛，钟若冰，王琨宁，
申请(专利权)人：苏州时代新安能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：