【技术实现步骤摘要】
本技术属于摩托车，涉及一种摩托车的后货架结构。
技术介绍
1、摩托车，是一种常见的交通工具，具有轻便灵活、行驶迅速等特点，深受人们的喜爱。现有的摩托车一般设置有置物箱来供骑乘者放置物品，但是置物箱的容量有限，当人们需要放置数量较多或体积较大的物品时，置物箱显然无法满足物品的放置需求。
2、为了使得摩托车能承载更多或更大的物品，出现了一些货架，在使用时骑乘者将货架固定在摩托车的后方来承载更多或更大的物品，如中国专利文献公开了一种摩托车后货架结构(授权公告号：cn 218198614 u)，包括一体成型的后货架骨体，所述后货架骨体分为尾部和两个连接臂，两个所述连接臂相互对称地设置在所述尾部两侧，且两个所述连接臂和所述尾部构成类u型结构，两个所述连接臂的内侧分别设置有支撑臂，所述后货架骨体通过所述支撑臂安装在尾罩总成上。该摩托车后货架结构在使用时存在以下不足：该摩托车后货架结构在使用时安装在摩托车尾部，并且安装后只有一种固定的状态，即不可调节。所以在承载重物时会导致整车的重心后移，而摩托车尤其是电动摩托车的头部配重一般都偏小，这就很容易导致摩托车在行驶过程中出现翘头的现象，从而引发重大安全事故。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种摩托车的后货架结构。本技术所要解决的技术问题是如何提升加载后货架结构的摩托车的使用安全性。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
3、一种摩托车的后货架结构，包括固定架，其特征在于，本
4、区别于现有技术的一体式后货架结构，本摩托车的后货架结构的活动架能相对于固定架前后移动，当活动架向前移动到位时，即活动架上的限位件抵接在固定架的支撑件上且支撑臂向前倾斜设置，活动架、支撑臂和固定架三者形成前移锁定状态(即活动架无法进一步向前移动)，此时活动架可承载重物，加之活动架的位置相较于固定架的位置是向前移动了的，所以不会影响原有整车的重心，进而提升加载后货架结构的摩托车的使用安全性，同时，当活动架向后移动到位时，即活动架上的限位件抵接在固定架的支撑件上且支撑臂向后倾斜设置，活动架、支撑臂和固定架三者形成后移锁定状态(即活动架无法进一步向后移动)，此时活动架可承载轻物以避免整车重心的后移，同时因为活动架远离座垫，所以不影响座垫的打开、关闭以及载人，使得摩托车的使用依然便捷。
5、此外，本摩托车的后货架结构可安装于现有市面上摩托车的后扶手或后货架上的安装点位，不需要额外改造摩托车，通用性好。
6、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述支撑件包括设置在固定架上的前支承部和后支承部，所述限位件包括设置在活动架上的前支撑脚和后支撑脚，活动架向前移动后能使所述前支撑脚和后支撑脚分别抵接在所述前支承部和后支承部上，活动架向后移动后能使所述前支撑脚抵接在后支承部上。当活动架向前移动到位时，即活动架上的前支撑脚和后支撑脚分别抵接在所述固定架的前支承部和后支承部上且支撑臂向前倾斜设置，活动架、支撑臂和固定架三者形成前移锁定状态(即活动架无法进一步向前移动)，当活动架向后移动到位时，即活动架上的前支撑脚抵接在固定架上的后支承部上且支撑臂向后倾斜设置，活动架、支撑臂和固定架三者形成后移锁定状态(即活动架无法进一步向后移动)，上述结构的支撑件和限位件能够减少活动架和固定架的用料，使得本摩托车的后货架结构更加轻便，结构更加合理。
7、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述活动架上设置有定位部，所述固定架上设置有能与定位部相连接或分离的锁定组件，当活动架向前移动至其上的限位件抵接在固定架上的支撑件时，所述锁定组件与定位部相连接。通过将锁定组件与定位部相连接，使得活动架、支撑臂和固定架三者进一步地锁定在一起，使得活动架在承载重物时能更加稳固，使用更加安全。
8、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述定位部上具有定位孔，所述锁定组件包括固连在固定架上呈筒状的锁壳、可伸缩地设置在锁壳内的锁定销以及套设在锁定销上的弹性件，弹性件的两端分别抵接在锁定销和锁壳上，所述锁定销能伸入定位孔或压缩弹性件后退出定位孔以实现锁定组件与定位部的连接或分离。上述结构的锁定组件使得通过插拔锁定销即能实现锁定销能伸入定位孔或压缩弹性件后退出定位孔，从而实现锁定组件与定位部的连接或分离，结构简单，操作方便。
9、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述固定架上铰接有把手，且把手的上端与其中一支撑臂的中部相连接。通过设置把手，使得扳动把手就可以控制活动架的前后移动，使用更加便捷，此外，也可以直接上抬活动架来控制活动架的前后移动。
10、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述前支承部和后支承部均具有一对，两个前支承部和两个后支承部分别位于固定架的前后两侧且均与固定架一体成型。前支承部和后支承部与固定架为一体成型结构，可以提升结构强度，同时，前支承部和后支承部均具有多个，使得固定架能更好地支撑活动架，使得本后货架结构更加经久耐用。
11、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述前支撑脚和后支撑脚均具有一对，所述活动架的前后两侧分别设置有卡接部，两个前支撑脚和两个后支撑脚分别卡设在所述卡接部上。前支撑脚和后支撑脚卡设在活动架的卡接部上，使得前支撑脚和后支撑脚可以采用与活动架不同的材料，比如前支撑脚和后支撑脚可以采用硬质橡胶制成，使得前支撑脚和后支撑脚能更好地与前支承部和后支承部相抵接，也方便前支撑脚和后支撑脚的更换，使得本后货架结构更加经久耐用。
12、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述支撑臂有两对，位于活动架同侧的支撑臂分别与活动架和固定架连接后形成平行四边形结构。通过设置两对支撑臂，使得活动架能更稳固的设置在固定架的上方，同时，位于活动架同侧的支撑臂分别与活动架和固定架连接后形成平行四边形结构，使得活动架相对于固定架的前后移动操作更加方便。
13、在上述的一种摩托车的后货架结构中，所述活动架的顶部设置有垫板。垫板使得活动架能更好地承载重物，避免物品在重力作用下部分嵌进活动架的空隙处。
14、与现有技术相比，本摩托车的后货架结构的优点在于：本摩托车的后货架结构通过扳动把手或者直接上抬活动架可以使得活动架相对于固定架前后移动，当活动架向前移动到位时，活动架、支撑臂和固定架三者形成前移锁定状态，接着通过将锁定组件与定位部相连接，使得活动架、支撑臂和固定架三者进一步地锁定在一起，此时活动架可承载重物且不影响原有整车的重心，进而提升加载后货架结构的摩托车的使用安全性，同时，当活动架向后移动到位时，活动架、支撑臂和固定架三者形成后移锁定状态，此时因为活动架远离座垫，从而不影响座垫的打开、关闭以及载人，使得摩托车的使用依然便捷。...
【技术保护点】
1.一种摩托车的后货架结构，包括固定架(1)，其特征在于，本后货架结构还包括活动架(3)和支撑臂(2)，支撑臂(2)的上端与活动架(3)铰接，其下端与固定架(1)铰接，所述固定架(1)上设置有支撑件(1a)，所述活动架(3)上设置有限位件(9)，通过向前或向后移动活动架(3)能带动所述支撑臂(2)向前或向后摆动，且活动架(3)上的限位件(9)均能抵接在固定架(1)的支撑件(1a)上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述支撑件(1a)包括设置在固定架(1)上的前支承部(1a1)和后支承部(1a2)，所述限位件(9)包括设置在活动架(3)上的前支撑脚(4)和后支撑脚(5)，活动架(3)向前移动后能使所述前支撑脚(4)和后支撑脚(5)分别抵接在所述前支承部(1a1)和后支承部(1a2)上，活动架(3)向后移动后能使所述前支撑脚(4)抵接在后支承部(1a2)上。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述活动架(3)上设置有定位部(3a)，所述固定架(1)上设置有能与定位部(3a)相连接或分离的锁定组件(6)，当
4.根据权利要求3所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述定位部(3a)上具有定位孔(3a1)，所述锁定组件(6)包括固连在固定架(1)上呈筒状的锁壳(6a)、可伸缩地设置在锁壳(6a)内的锁定销(6b)以及套设在锁定销(6b)上的弹性件(6c)，弹性件(6c)的两端分别抵接在锁定销(6b)和锁壳(6a)上，所述锁定销(6b)能伸入定位孔(3a1)或压缩弹性件(6c)后退出定位孔(3a1)以实现锁定组件(6)与定位部(3a)的连接或分离。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述固定架(1)上铰接有把手(7)，且把手(7)的上端与其中一支撑臂(2)的中部相连接。
6.根据权利要求2或3或4所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述前支承部(1a1)和后支承部(1a2)均具有一对，两个前支承部(1a1)和两个后支承部(1a2)分别位于固定架(1)的前后两侧且均与固定架(1)一体成型。
7.根据权利要求2或3或4所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述前支撑脚(4)和后支撑脚(5)均具有一对，所述活动架(3)的前后两侧分别设置有卡接部(3b)，两个前支撑脚(4)和两个后支撑脚(5)分别卡设在所述卡接部(3b)上。
8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述支撑臂(2)有两对，位于活动架(3)同侧的支撑臂(2)分别与活动架(3)和固定架(1)连接后形成平行四边形结构。
9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述活动架(3)的顶部设置有垫板(8)。
...【技术特征摘要】
1.一种摩托车的后货架结构，包括固定架(1)，其特征在于，本后货架结构还包括活动架(3)和支撑臂(2)，支撑臂(2)的上端与活动架(3)铰接，其下端与固定架(1)铰接，所述固定架(1)上设置有支撑件(1a)，所述活动架(3)上设置有限位件(9)，通过向前或向后移动活动架(3)能带动所述支撑臂(2)向前或向后摆动，且活动架(3)上的限位件(9)均能抵接在固定架(1)的支撑件(1a)上。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述支撑件(1a)包括设置在固定架(1)上的前支承部(1a1)和后支承部(1a2)，所述限位件(9)包括设置在活动架(3)上的前支撑脚(4)和后支撑脚(5)，活动架(3)向前移动后能使所述前支撑脚(4)和后支撑脚(5)分别抵接在所述前支承部(1a1)和后支承部(1a2)上，活动架(3)向后移动后能使所述前支撑脚(4)抵接在后支承部(1a2)上。
3.根据权利要求2所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述活动架(3)上设置有定位部(3a)，所述固定架(1)上设置有能与定位部(3a)相连接或分离的锁定组件(6)，当活动架(3)向前移动至其上的限位件(9)抵接在固定架(1)上的支撑件(1a)时，所述锁定组件(6)与定位部(3a)相连接。
4.根据权利要求3所述的一种摩托车的后货架结构，其特征在于，所述定位部(3a)上具有定位孔(3a1)，所述锁定组件(6)包括固连在固定架(1)上呈筒状的锁壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇莉娜，
申请(专利权)人：浙江钱江摩托股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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