【技术实现步骤摘要】
本申请属于动力机械，尤其涉及一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构。
技术介绍
1、飞机在飞行过程中不可避免会发生机身倾斜的情况，常用发动机涡轮增压器的回油管材质一般为合金，在机身发生倾斜的情况下不能保持竖直状态，涡轮增压器重力回油会受到影响，容易导致涡轮增压器不能正常工作，甚至影响飞机的正常飞行。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请旨在提出一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，以解决在机身发生倾斜的情况下不能保持竖直状态，涡轮增压器重力回油会受到影响，导致涡轮增压器不能正常工作的问题。
2、为达到上述目的，本申请的技术方案是这样实现的：
3、本申请提供了一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，包括：
4、增压器轴承体、连接油管、油底壳、吸油管；
5、所述连接油管的一端连接所述增压器轴承体的回油口，其另一端连接所述油底壳的一端口，所述油底壳的另一端口通过所述吸油管连接油泵；
6、所述连接油管和所述吸油管为软管材质。
7、进一步地，所述油底壳呈锥形结构设置，且所述油底壳内部设有空腔体；
8、所述油底壳的顶端和底端均开设有端口，所述连接油管与所述油底壳顶端设置的端口固定连接，所述吸油管与所述油底壳底端设置的端口固定连接，所述连接油管、所述吸油管与所述空腔体相连通。
9、进一步地，所述油底壳的顶端端面上开设有绕所述端口周向排布的若干排气孔。
10、进一步地，所述油底壳
11、进一步地，所述连接油管和所述吸油管采用橡胶软管。
12、进一步地，所述油底壳采用铸铁、钢铁、铝合金、塑料材质。
13、相对于现有技术，本申请所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构具有以下有益效果：
14、本申请所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构通过设置依次连接连接油管、油底壳和吸油管，连接油管与增压器轴承体的回油口连接，吸油管与油泵连接，连接油管和吸油管采用软管材质，在飞机机体发生倾斜时，能够依靠该回油结构的重力保持竖直状态，增压器轴承体的回油口与油底壳的压差更大，有利于润滑油流回油底壳，保证机身倾斜的情况下，吸油管不露出油底壳中的油面，有效确保涡轮增压器的重力回油，确保涡轮增压器保持正常工作，进而实现飞机的安全飞行。
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1.一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
4.根据权利要求2所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
5.根据权利要求1所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
6.根据权利要求1所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种飞机用涡轮增压器独立油底壳重力回油结构，其特征在于：
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【专利技术属性】
技术研发人员：张钊，韩春旭，薛兴旭，张岩，丁占铭，陈鹏，
申请(专利权)人：中国北方发动机研究所，
类型：发明
国别省市：
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