【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车，具体涉及一种脱附流量控制阀。
技术介绍
1、目前，为了满足国家规定的蒸发排放法规，需要对车辆的蒸发系统进行脱附操作，采用蒸发泄漏诊断(dtesk)方案的车辆在炭罐脱附的过程中，一般是从燃油箱和炭罐同时进行脱附，因此脱附通路包括两条：第一条是对炭罐通路进行负压抽气脱附；第二条是对燃油箱内油蒸汽进行负压抽气脱附。
2、然而车辆采用上述dtesk方案进行脱附，会使得燃油箱内的一部分油蒸气通过第二条脱附通路参与了脱附操作，造成脱附量分流，导致通过第一条脱附通路中炭罐的脱附不够彻底，进而造成炭罐内油蒸汽的残留积累，并最终导致车辆的蒸发排放超标。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种脱附流量控制阀，能够使得炭罐的脱附更加彻底，避免炭罐内油蒸汽的残留累积所导致的车辆排放超标。
2、本申请具体采用如下技术方案：
3、本申请实施例提供了一种脱附流量控制阀，所述脱附流量控制阀设置在燃油箱和炭罐之间，包括：壳体、阀芯和弹性件；
4、所述壳体内部形成有第一腔体，所述燃油箱和所述炭罐分别与所述第一腔体连通；
5、所述阀芯位于所述第一腔体内，并且所述阀芯上开设有第一通气孔，所述第一通气孔贯穿所述阀芯；
6、所述弹性件用于为所述阀芯提供弹力，以驱使所述阀芯与所述第一腔体的腔壁弹性抵接；
7、其中，所述阀芯能在外部致动下克服所述弹力移动，并远离所述第一腔体的腔壁。
8、可选地，所述第一腔体包括沿轴
9、所述第一连通段与所述燃油箱连通；
10、所述容纳段用于容置所述阀芯的至少一部分，以及所述弹性件；
11、在所述弹力的作用下，所述阀芯的一部分伸入所述第一连通段并与所述第一连通段的腔壁抵接，和/或，所述阀芯与所述容纳段的腔壁抵接，其中，所述第一通气孔连通所述第一连通段和所述容纳段。
12、可选地，所述第一腔体还包括第二连通段；
13、所述第二连通段与所述容纳段远离所述第一连通段的一端连接，并且所述第二连通段与所述炭罐连通。
14、可选地，所述第一连通段的横截面积小于所述容纳段的横截面积；和/或，
15、所述第二连通段的横截面积小于所述容纳段的横截面积；和/或，
16、所述第一连通段的横截面积等于所述第二连通段的横截面积；
17、其中，横截面垂直于所述第一腔体的轴向。
18、可选地，所述壳体包括：第一阀壳和第二阀壳；
19、所述第一阀壳具有所述第一连通段和所述容纳段；
20、所述第二阀壳具有所述第二连通段，所述第二阀壳与所述第一阀壳固定连接。
21、可选地，所述阀芯包括：芯体和芯盖；
22、所述芯体的内部形成有第二腔体，所述第二腔体的两端开口；
23、所述芯盖盖设在所述第二腔体靠近所述燃油箱的开口端上，用于与所示第一腔体的腔壁弹性抵接，所述第一通气孔位于所述芯盖上，并与所述第二腔体连通；
24、所述第二腔体靠近所述炭罐的开口端与所述容纳段连通。
25、可选地，所述芯盖上还开设有至少一个第二通气孔，所述至少一个第二通气孔贯穿所述芯盖，并且与所述第一通气孔间隔设置；
26、其中，当所述芯盖与所述第一腔体的腔壁弹性抵接时，所述容纳段的腔壁封堵所述第二通气孔。
27、可选地，所述弹性件为压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述第二腔体内，并且所述压缩弹簧的两端分别与所述芯盖和所述第一腔体的腔壁抵接。
28、可选地，所述芯体与所述容纳段的腔壁之间具有间隙，并且所述芯体上开设有至少一个通气口，所述通气口连通所述容纳段和所述第二腔体。
29、可选地，所述脱附流量控制阀还包括：缓冲件，所述缓冲件连接在所述第一腔体的腔壁上，或者连接在所述阀芯上；
30、所述缓冲件用于在所述阀芯抵接所述第一腔体的腔壁时提供缓冲。
31、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
32、本申请实施例提供的脱附流量控制阀设置于炭罐和燃油箱之间的通路上，脱附流量控制阀的壳体内部形成有第一腔体，第一腔体的两端分别与炭罐和燃油箱连通，并且第一腔体内部设置有阀芯和弹性件，阀芯设置有第一通气孔，弹性件提供的弹力以使阀芯弹性抵接在第一腔体的腔壁上。在炭罐脱附场景下，可以使炭罐端处于负压状态，并且负压吸力小于弹性件提供的弹力，这时该脱附流量控制阀的阀芯仍保持与第一腔体的腔壁弹性抵接，不能发生移动；气流在负压吸力作用下仅能够通过第一通气孔由燃油箱端向炭罐端流通，因此该脱附流量控制阀实现了对燃油箱内油蒸汽的限流作用，尽可能的减少了燃油箱内参与脱附的油蒸汽的量，因此炭罐中参与脱附的油蒸汽的量相对增加，从而使得炭罐的脱附更加彻底，解决了相关技术中炭罐内油蒸汽的残留量过多而导致的蒸发排放超标的问题，并提高了炭罐的重复利用率。
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1.一种脱附流量控制阀，其特征在于，所述脱附流量控制阀设置在燃油箱和炭罐之间，包括：壳体(10)、阀芯(20)和弹性件(30)；
2.根据权利要求1所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一腔体(11)包括沿轴向依次连接的第一连通段(12)和容纳段(13)；
3.根据权利要求2所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一腔体(11)还包括第二连通段(14)；
4.根据权利要求3所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一连通段(12)的横截面积小于所述容纳段(13)的横截面积；和/或，
5.根据权利要求3或4所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述壳体(10)包括：第一阀壳(15)和第二阀壳(16)；
6.根据权利要求2所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述阀芯(20)包括：芯体(22)和芯盖(23)；
7.根据权利要求6所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述芯盖(23)上还开设有至少一个第二通气孔(24)，所述至少一个第二通气孔(24)贯穿所述芯盖(23)，并且与所述第一通气孔(21)间隔设置；
8.
9.根据权利要求6至8任一项所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述芯体(22)与所述容纳段(13)的腔壁之间具有安装间隙(231)，并且所述芯体(22)上开设有至少一个通气口(25)，所述通气口(25)连通所述容纳段(13)和所述第二腔体(221)。
10.根据权利要求1所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述脱附流量控制阀还包括：缓冲件(40)，所述缓冲件(40)连接在所述第一腔体(11)的腔壁上，或者连接在所述阀芯(20)上；
...【技术特征摘要】
1.一种脱附流量控制阀，其特征在于，所述脱附流量控制阀设置在燃油箱和炭罐之间，包括：壳体(10)、阀芯(20)和弹性件(30)；
2.根据权利要求1所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一腔体(11)包括沿轴向依次连接的第一连通段(12)和容纳段(13)；
3.根据权利要求2所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一腔体(11)还包括第二连通段(14)；
4.根据权利要求3所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述第一连通段(12)的横截面积小于所述容纳段(13)的横截面积；和/或，
5.根据权利要求3或4所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述壳体(10)包括：第一阀壳(15)和第二阀壳(16)；
6.根据权利要求2所述的脱附流量控制阀，其特征在于，所述阀芯(20)包括：芯体(22)和芯盖(23)；
7.根据权利要求6所述的脱附流量控制阀，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：王明达，肖垂元，黄波，李晓明，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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